都说七年之痒嘛，中国汽车市场好像是换了一个时代，但当下的中国车市似乎更痒了

最近有些怀旧，偶然间翻到了一篇7年前我写一篇文章……

https://mp.weixin.qq.com/s/B-ji2o53NCE3A3J60RhgRw

懒得看就给你们来个图片摘要：

如果单看这个标题会不会以为这是描写的当下的汽车市场，但这确实是七年半以前的中国市场。不同的是，当时文中列举的品牌，大多已经沦为现如今的配角。

时过境迁，只能说，七年的时间，中国汽车市场好像是换了一个时代。但没换问题，都说七年之痒嘛，过了七年，中国市场似乎更痒了，就像现在得着湿疹的我一样。

要说销量这样的数字，七年前的我不关注，现在的我一样不关注。在这个圈子里时间有点长，看得多了，也就懂得多了。数字这个东西，也就是个数字，还是我当年那句话，除了能让自己图个乐之外，依然没啥太实际的意义。

过去，我们关注的数字顶多也就是年销量或者半年销量，以此来知晓下谁家日子过得还算好。但现在的数字用琳琅满目来形容一点不为过。近几年，我知道了什么叫小订，什么叫大订，也知道了销量可以按小时来计算，甚至还可以按分钟来计算。可结果呢？中国汽车市场依然卷得一批，现在有几家可以拍着胸脯说自家的产品非常受欢迎，自己可以不用通过降价等手段来开拓市场的？

小订动不动一小时突破N万辆，这种数据对我来说就没有一点意义，我都懒得当个笑话听。最终成交有多少，你知我不知，广大消费者更不知，但你知道就是不说，只能说明一件事，心虚！当然，我也没多大欲望想知道，卖出多少真的和我没有一毛钱关系，我只关心你的产品好坏，只关心你的产品是不是一个良心的产品。

至于增幅，这个数字有时更夸张，动不动就百分之二百甚至更高，这就更扯了，你咋不说你基数有多大，这个月卖1台，下个月卖11台，你增幅还有百分之一千呢，真是吓“死”我了。

2017年到现在，中国乘用车市场的年总销量增幅并不是很大，只是从2900万辆增长到了3000万辆，这100万辆的增幅背后却增加了太多的汽车品牌，这就造就了这几年中国车市的主旋律——卷。其实卷本不是一件坏事，有竞争才有成长，哪家企业不是面临层层竞争，但可惜的是，我们看到的却是卷得各种不讲武德，各种“流氓”行为，结果就是没有几家有好日子过，卷来卷去，卷“死”了很多竞争对手不假，但自己也元气大伤，真的是杀敌一千，自损俩五百。

其实，我一直关心的数字就是单车利润，但这个数字一般人也不会告诉我，讲句实在话，这也是我们这类汽车相关从业人员的生存之源，它的高低左右着整个行业的繁荣。

但可以看到的是，这几年很多汽车企业的单车利润无从谈起，因为根本不赚钱，卖一台亏一台。别以为不赚钱是对消费者负责，相反，我认为造车不赚钱就是对消费者最大的不负责。一个健康的企业，一定要盈利，这是生存的根本，产品不赚钱，就意味着企业朝不保夕，一旦坍台，卖出去的产品怎么办，那些车主怎么办。车可不是手机，车是需要售后服务的，企业倒了，哪里去保养，企业没了，二手车谁又敢要？这样的事，这些年不是一件两件了吧。

现在已经到了第四季度，各个汽车品牌又要开始为年底的数字发力，只是希望在如今卷到没有天理的时候，各个汽车厂商能够不忘初心，做好产品，到任何时候，踏实的产品才会获得更多人的倾心。