“如果大家效率不提高，就熬不过冬天”-咖贰

编辑/ 黄大路

设计/ 师超

销量下滑、利润下滑、排名下滑，外加谣言、传言、风波不断。遭遇如此艰难险境，大多数车企都选择沉默，采用鸵鸟策略，把头扎进沙子。

作为一家诞生于“春天的故事”发生地方的南方车企，广汽集团选择正面应对，广汽集团最像造车新势力的埃安选择出面回应。

尤其埃安团队以老将为代表的古惠南和以少将为代表的肖勇，他们气色很好，还一如既往地与媒体保持交流和沟通，谈笑间，有关广汽与埃安的神马都变成浮云。

神话还是神话，它可能被解读成笑话。

但实际上，当一些人笑话他们不了解的笑料时，他们也成了笑话。

对于总部身处广州的埃安来说，一年只有两季，冬天不存在，春天正来临。

11月15日启幕的广州车展上，广汽集团携旗下五大整车品牌五款全新车型重磅发布，广汽集团总经理冯兴亚在发布会上表示：“广汽集团新的转型变革已经迈出了坚实的步伐，未来三年为大家呈现一个全新的广汽。”

这个三年“番禺行动”已经开启，它表明广汽集团将主战场从合资转移到自主，并已经把总部办公搬到番禺，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

未来三年，广汽自主品牌22款全新车型将密集推出，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式，满足不同消费者的多元化需求；研发和产业投入达 500 亿元，2027 年进入智驾领域全球第一阵营，畅销全球 100 个国家和地区。

作为广汽自主品牌主力军，广汽传祺发布EV+新能源平台，包含增程、插混双模式，自研、合作智能双驱动，驾乘、安全双重兼顾等多个亮点；传祺S7全球首次亮相；传祺华为联合创“新”计划首个成果——“1 Concept”概念车也亮相车展。

作为广汽自主生力军，埃安品牌第三款全球战略车型埃安UT鹦鹉龙全球首发，品牌代言人郭麒麟赞称“埃安UT更美、更舒适、更智能、更安全，麒全了！”。基于全球标准打造的埃安UT，定位10万A级掀背轿车。

同时，昊铂品牌旗下首款豪华智能旗舰SUV昊铂HL正式全球首发，将于2025年2月开启预售。新车采用陆地游艇造型，纯电版可实现750km超长续航，增程版本可实现超1200km综合续航。高阶智驾也将率先运用在昊铂HL上，实现自动通过收费站，从高速到城区一路畅行。

发布会后，广汽埃安组织了小型媒体交流会。广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南带领副总经理肖勇与张雄一武一文二将，回答了有关广汽与埃安的六大热点问题。

1、古惠南谈广汽：老板下场参与打仗

广汽集团从CBD搬到化龙（番禺汽车城），用曾总（广汽集团董事长曾庆洪）的话叫“从穿西装改成穿工作服”。感受的变化最快的就是效率高。

冯总（广汽集团总经理冯兴亚）说“闻得到硝烟的人来做指挥”。到了化龙之后，我们的决策效率明显提高了。

另外效果也体现出来了。大家知道汽车行业现在很“卷”，发展很快，不像早几年以发动机变速箱为核心技术研究车的时候，几年之间都没有新技术的发布，那时候节奏慢，现在智能网联、新能源加起来，新技术层出不穷，一转眼一个月之后又有新东西。这个时候如果大家效率不提高，就熬不过这个“冬天”。

我自己感受最大的变化就是效率提高。

说白了，三个品牌一体化。以前广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安三家相当于三个公司，以后没有公司的概念了，研、产、供、销都打通了，相当于这三个以后都是集团相关的三个部门，冯总、曾董到化龙来，直接下场参与“打仗”。

2、肖勇谈雄心：树立一个新典范

今年7月份连续发布了埃安第二代产品，正式启动了埃安字母标的产品。

在传统燃油车时代在每一个细分市场都有一些经典燃油车的产品，我们希望在这样一个转型过程中，在新能源市场上面也能打造每个细分市场的经典产品，进行产品的迭代升级。

从目前霸王龙和埃安RT的表现来看，霸王龙是达到预期，RT超出预期。10月，霸王龙的销量月销突破了9000台，离三个月过万的目标仅差一步，我相信11月份应该就能够过万。

RT 11月6日上市以来，现在每天的交付量都在400—500台，按照这种势头，11月当月可能交付量就会过万。

在这里也提前透露一下，11月份我相信埃安不管是终端交付量，还是发车量，同比应该都会回到正增长的轨道，埃安全球经典车的目标基本实现。

今天发布的埃安UT是埃安第三款全球经典车型，它的目标、产品定位或者使命很简单，10万（元）A级掀背轿车，它应该属于A级轿车里面一个新标杆，更美、更舒适、更智能、更安全。

我不知道大家有没有关注到发布会讲的，这个级别里面第一次搭载倒车AEB，AEB已经炒得火热了，倒车的时候，你误踩了电门，如果后面有异物、行人或者宠物经过，它都不会让你行动，在这个级别是第一个搭载的，所以可以看到我们的安全感是“溢出”。

一句话，我希望这一款埃安UT是改变A级车市场生态的一款产品。我们说得雄心壮志一点就是树立一个新典范，说得谦虚一点就是改变一下这个市场的这样一个生态。

3、古惠南谈昊铂：水准达到迈巴赫

关于昊铂品牌的发展，第一点，昊铂品牌历经大概一年半的努力，现在昊铂品牌已经逐步进入了高端品牌的朋友圈。也不是说我自己评价，是由第三调查公司的评价，在品牌评价的时候，昊铂品牌已经成为一个高端品牌，这是我们过去一段时间所做的努力的成果。

面向现在集团的变革，对于昊铂品牌的高端化更加坚决，从战略上已经明确昊铂作为高端品牌，在广汽要有一席之地，会更加发力高端品牌，这是从大方向确定的。

第二，昊铂要往前走，作为高端化，肯定不能与一般大众品牌或者主流品牌完全一样的打法。大家看得出来，我们今天发布的车就不一样，昊铂的车一看，用的料都不同。

首先这个车要豪华，这个豪华往哪里走？我这几年一直在研究这个豪华究竟怎么做，后来我自己去坐过劳斯莱斯的幻影，那个车里面很豪华，但是因为它是单件小批量生产，它的手工做出来的缝线确实一看就知道是手工做的，没那么标准，但是迈巴赫不一样，迈巴赫作为顶尖的豪华车，它的工业水准的确达到了顶级登峰造极的状态，从工艺、用料、设计都是一流。

昊铂接下来的豪华往哪里走？紧跟传统的迈巴赫的豪华来走，达到豪华中能够从设计、从工艺到用料到体验全方位达到迈巴赫的同等水平，媲美这种顶级豪华或者这种大工业的豪华。不仅仅像个别手工打造的这种豪华。

第二要全面用当下最新的科技去武装这个豪华，就叫做极致的性能与豪华。这个性能就需要有科技来赋能。这个高科技是两方面，一方面传统的像操控、底盘、内外饰这种会融入高科技，同时我们现在要武装的高科技核心是ICV，包括自动驾驶、智能数字底盘以及智能座舱，传统的豪华再加当下最先进的科技，两者一结合，打造极致的性能与豪华的产品，这就是昊铂定位的，我们叫智能、科技和高品位，作为昊铂品牌的标签来打造。

昊铂的品牌从集团战略已经明确，昊铂要代表广汽在高端化走出一条路，接下来我们在产品品牌定位端也已经清晰了，后面就要做好产品和服务了。

产品端现在随着有GT、HT之后，接下来要推出昊铂现在最新的HL，明年下半年还有一个大的MPV，往后，昊铂肯定每年最少有两款新车面向市场，始终保持昊铂在科技的领先。

4、张雄肖勇谈智驾：打到15万（元）级别

张雄：埃安的基因，最早的Slogan叫“要做智慧移动出行价值的创造者”，最重要是在智慧上面。智慧的核心体验，一个是座舱的自动化，即交互，另外一个是自动驾驶，我们从最早埃安LX和V就开始做高阶智驾，更往前来说，第一代S的时候就已经是最早推出L2的车型。在过去很长的时间，我们一直把自动驾驶作为整个产品开发最核心的点。

为什么大家最近体验我们的车智驾能够迭代得这么快、升级得这么快？体验这么好？核心还是基于我们对未来技术的判断。

在自动驾驶技术里面，古总给我们指示，包括我自己对未来自动驾驶发展的感悟，大家现在都在拼场景，不断提升场景的上限，我自己理解，自动驾驶如果只是跟人一样水平，就不是真正的未来大面积使用的自动驾驶，我觉得自动驾驶以后应该要超越人，它才能够真正为整个社会带来价值。

我们11月会推出一个大版的迭代，迭代以后大家的体验可能会有更多，有更多的功能和场景，现在RT的掉头在保证安全下大家觉得还是会慢，但是下一代算法我们会把这个场景全部进行优化，包括进出ETC，都会在后面的软件里面迭代，不断优化，同时把安全这个事情做好，真正让大家能够安心、舒心开整个高阶智驾的功能。

肖勇：霸王龙把带激光雷达的智驾打到16万（元）级别，RT打到15万（元）的级别，我们希望进入到第一梯队，这是我们产品技术科技领先的信心，我们通过资源整合把（购车）成本打到十五六万（元）的级别。现在RT的预售订单，10月6日正式上市以后，短期收获了4万个订单，其中高阶智驾版本占比约40%，说明这个策略还是比较正确的。

之前激光雷达高阶智驾都是20万甚至25万以上的配置，15万这个级别年轻的消费者居多，也恰巧证明一个事实，不是年轻消费者不喜欢高阶智驾，而是它的门槛太高，限制了他们的购买力。

我们现在打到这样一个价格水平，就是让更多的年轻消费者更容易拥有这样一个高阶智驾，就是科技平权，我们希望它不是一句口号，真正采取一些实际行动和产品，真正年轻消费者更容易拥有这样一些科技产品。

5、古惠南谈增程：我可是“老师傅”

大家知道现在整个增程市场，特别在豪华市场，增程的增长是最快的。

原因总结，在豪华市场通常这个车都比较大。买大车的人通常都是长途，而且这个长途通常会有老人、小孩。如果在加油站里加油，不能让老人、小孩特别是老人总是等，这种消费心理决定了这一群人很恐惧中途老是去找充电桩等等问题，他们希望中途不要有找充电站的忧虑，这是初衷。

当然，有很多开增程的人我们了解过，汽车开完以后也觉得增程有它的麻烦，老想去充电，因为他的内心也不太想用油，也有焦虑。这种消费心理就给了我们新机会。

纯电领域，广汽埃安还是全球前三，在纯电里面我们的积淀很深厚，纯电里程现在昊铂最少做到750公里以上，我们算过，一般来讲拿广东为例，你有650公里，基本上广东省都可以去到，除非极个别地方，你充满电以后基本上可以到。

但是大家不放心什么？就是节假日，有忧虑的人就买增程。刚才说增程很多人开过以后也觉得挺麻烦，我就把他的这部分麻烦解决掉。我的增程的纯电续航起步就是350公里以上，350公里够日常用，一周充一次电，要远途的时候就要加加油，远途买个放心。你看，现在推出的车市场上普遍200多公里出头，我一下子干到350公里起，加上增程就是1200公里以上。

要做到这个也不容易，大家说不就是加电池吗？其实不是这样。我们有夸克电驱，我们的夸克电驱很先进，每分钟最高可以达到3万转以上，全球最快的。大家说电机转速搞那么快有什么用？功率和转速有关系，转速高功率就大，再加一个小变速箱不就可以了吗？

夸克电驱体积很小，功率很大，而且节能高效率。我们用的非晶电机，为什么叫非晶？所有金属都有晶体，我们学材料学的时候都知道，铁在不同的温度下产生的不一样的晶体，有晶体时，电阻就大，发热严重。

我们怎么做？我们采用的金属就不要晶体，不要晶体电阻就小了。以前非晶一般用在军用，因为加热以后需要非常快的冷却速度，而且不好控制，民用用不起，现在我们规模化应用了，这是最先进的电机。大家又说增程器，无非就是三电加增程器，其他领域像底盘、电池、电气、车身和纯电都是一样的，三电我有电池，因湃电池现在24小时在生产，弹匣电池安全，非晶电驱效率高、节能，实现750公里以上的纯电续航。增程器现在我们用的米勒循环和阿特金森，两种都有。

前段时间有一个媒体问我，你们后来者怎么超越？我说增程我可是“老师傅”，最原创的增程就是我们手上做的。你可以看看现在的阿特金森发动机+机电耦合系统，现在市场上卖得最好的方案，你去解剖一下，基本上都是对标我们原来的技术。增程中的阿特金森发动机+机电耦合系统，我们在这方面是领先的。

除了刚才说的电机，还有一个就是我们用的这个增程逻辑，就是有了增程就有了插混。我只是要它并联、串联，还是混联的问题。所以有增程，我就有了插混，模式将来自己选都可以。我想我还是依赖于我们的技术领先，来实现这个产品的竞争。当然，这个技术竞争是全方位的，除了三电，还有增程器、自动驾驶、豪华。

6、肖勇谈信心：不要准备脚本

刚刚已经介绍过了我们相关的一些产品。未来整个竞争趋势，我们叫“六力”，第一是产品力，第二是品牌力，第三是营销力，第四是销售力，第五是服务力，最后拼的是执行力。

第一个是产品，之前说得很多，就不赘述了。

第二是品牌。品牌要做的事情是什么？接下来，昊铂重点发展的一定是把品牌树起来。现在我们所谓的流量时代的打法更多在推，之前有一位营销大佬，业界也是鼎鼎大名，跟我交流的时候说精准投放很重要，要识别客户需求，找到我这个产品的目标客户，然后再去投放，去影响他。但是我也有些不同的想法，我跟他说，你如果真的坚持精准投放，你会发现你的客户群越来越小。

我说现在这个流量时代的打法是要出圈、破圈，你千万不要人为定义我的产品就是这个客户群，我就要打动这个客户群。你会发觉如果你不出圈的话，第一你的客户群会越来越小，第二我们开玩笑说，很多人买车真的是一个人做决定吗？比如一个年轻消费者想买这个产品，他没钱，要爸妈赞助，老爸老妈说不要买这个产品，这个产品不安全。听起来好像精准影响这个年轻客户群，但是真正影响他做决策的人可能会把他否了。同样现在很多小姐姐去买车，你打动她还不够，她咨询闺蜜或者男朋友的时候，他们说不要买这个车了，可能又否了。

营销怎么打法？实际很简单，就是坚持流量打法，出圈，这也就是新营销。其实大家不要把新营销想象得很复杂，什么是新营销？就是新媒体。不是说垂媒不重要，就是定位的是精准人群，但是一定要通过新媒体平台把自己宣传出去。否则我们天天讲自己的产品好、服务好，但是你会进入到一个所谓的信息茧房，你出不去，你讲得再好，但是影响不到外面的群体。

现在，我们的变化第一是新媒体，第二是注重网红经济、网红营销。

没办法，你自己传递不出去时候，靠谁传播出去？找网红，其实在座都是网红，你我发个声，我的信息不就出去了吗？

昊铂还是一个非常新的品牌，去年7月份开始首次量产交付昊铂GT，到现在也就是一年零四个月时间，我们做了很多努力，希望昊铂的知名度够高，把它传递出去，就是希望要用采用流量时代的打法达成。

你说我的信心来源于什么？我的信心来源于我觉得我找到了一点流量时代的感觉了。我不很谦虚地说或者我自信一点说，我认为我和我的团队已经找到了一点新营销的感觉了，我觉得我们有信心把我们好的产品信息传递出去。