本田依靠比较激情的动力，赢得了不少对动力车友的喜爱。无论思域还是GK5，以平民价姿态大力满足了改装和飙车群众的需求。而GK5哪怕不标配ESP，依旧在国内市场月月过万，哪怕更实在的丰田致炫也没有飞度那般迷人的热度。本田在平民超跑的付出算是值得的，在家用车领域的飞度同样是丰田虎视眈眈的对手。不过娇小的飞度对二胎车友而言不是首选，反倒是十万不到的宝骏730，比亚迪宋MAX等惠民车型取得了不小的成功。一向善于学习的本田也玩了一招揠苗助长，把飞度像油条一般拉高再拉高，成了极像五菱宏光的FREED。毕竟SUV和MPV在车市疲软的今天热度还是一流的。本田又出“大”飞度，7座+电动侧滑门，配1.5L地球梦带CVT或10万。

外观：FREED不仔细看几乎和飞度一个样子，毕竟是飞度的进化版本，高度的提升让FREED的前脸有了更大的设计空间。于是堪比油条粗的双镀铬条进气格栅，搭配圆润的元宝镀铬轮廓，也拥有差强人意的颜值。较为巧妙的是，进气格栅两侧元宝轮廓和大灯下方轮廓完美的衔接一体。辅以大灯中间的本田标志，虽没有奥德赛那般吸睛，但映射出来的则是浓浓的保姆车气息。只是那肥沃的引擎盖，却又拉低了FREED的档次。

既然是飞度的衍生品，侧面的设计自然也有大量飞度的基因。轮毂突起的造型以及双腰线设计，俯冲的姿态也有几分五菱宏光的冲劲。若是遮住不算亮眼的14寸轮胎，其实也有几分埃尔法的影子。虽说轮胎不大，但装配的静音轮胎也足以提升FREED的NVH。至于档次更强的双边电动侧滑门，在这台十万左右的MPV身上算是一个极强的卖点。当然也可以在狭小的胡同里没有下不来车的窘状。

FREED对于第三排乘客的照顾也比较细心，D柱比五菱更直，为的就是不让第三排乘客有碰头或者压抑的乘坐感受。同时尾部也依靠竖直的D柱，有了更加规矩的造型。只是那上扬的尾灯，以及下方的凹陷设计，算是MPV中一股清流。不过4265/1695/1710毫米的三围以及2740毫米的轴距，想容下7人恐怕心有余而力不足。尺寸相似的宋MAX满载7人同样吃力，本田是不是把大陆车友都当成了白雪公主的7个小朋友了，其实大部分都是人高马大的车友。

内饰自然会照搬飞度，尽管中控有不少硬塑料，但加上木纹图案就有了不俗的格调。档把类似于H6手动挡一样，被安排到了中控面板。至此更加富裕的前排空间，就多出来至少一个杯架的空间。液晶仪表以及相当流畅的中控也足以满足日常需求，但FREED虽说配上了自动空调，只是后排没有像国产MPV一样拥有独立出风口。储物格布局花样百出，矿泉水到奶瓶都可以安安稳稳的放置，本田不愧是空间开发者。值得一提的是主驾驶配备的广角镜以及后排遮阳帘，正好戳中了家用MPV的使用软肋。

动力上，FREED依旧沿用飞度的地球梦1.5L发动机，93kw以及155牛米的扭矩不算出色，而搭载的CVT变速箱虽有一流的驾驶感受，就是不知道满载7人爬坡时，钢带能不能受不得住。不过本田出此选择，想必照顾的还是舒适性以及省油，对于满载状况极少的MPV而言，算是鱼和熊掌之间的无奈取舍。

总体而言，FREED作为加长加高的飞度，在尺寸拿捏上较为保守，和十万级对手相比占不了上风。不过凝聚本田精华的舒适性和省油表现，也能差强人意的满足车友的日常用车需求。尤其是10万左右的起售价，就能拿下本田的家用MPV。对于繁忙的家庭主男而言，倒是一块忍不住的诱惑。不过，不算出色的动力在FREED身上，尽管有十几年的省心寿命，但爬不上坡的尴尬以及CVT的磨损，不知道当前的家用车车友能不能买账。那么问题来了。若是FREED在国内10万起，您会买吗？