在进入2022年之后，全球油价就迎来了爆发式的增长，曾经我加的92号汽油都控制在5元—6元之间，可是在2022年的今天，虽然油价掉了不少，但92汽油的价格也达到了8元左右/升，这样的油价对于一些老日系的自吸引擎来说，在油耗方面真的不低，记得我朋友开的2016款凯美瑞2.0L的版本综合市区油耗在9个左右，和当下拥有地球梦引擎的本田1.5T车型来说，在油耗方面瞬间差距都已经很明显了。

只不过在这个大家都很喜欢电动车的时候，我建议大家买电动车要慎重，一定要算好用车成本之后最终再做出选择，反正在2022年的今天，如果你经常在市区上下班使用，家里面能安装充电桩的话，我建议去买大品牌的新能源车型，就比如今天的主角，它来自广本家族，也是广本家族的首款电动SUV，目前在国内已经“火爆”，配15.2寸大屏+跑车声浪，每公里7分钱。

这台车型便是来自e:N Architecture F平台的首个纯电SUV“e:NP1”，在中文名字方面简称“极湃1”，要说这台车型的核心优势？我感觉整车的高刚性纯电动车专用车架+大容量·高密度电池也算是它在同级最大的优势，毕竟在和它同级别的小型SUV里面，其它SUV在续航方面都是350公里、最高也才400公里出头，可是对于这台极湃1，它综合续航里程可是达到了500公里以上，同时在动力参数方面，它的表现也是非常不错的，入门搭载的是134KW、310N·m的单电机类型，一脚电门下去在性能参数方面为182Ps，最高车速控制在了150公里/小时，开出去起步推背感很强，中途二段加速也没有感觉到任何动力不足的情况。

如果你对性能要求很高的话，还可以去选择高配为150KW的系列，能爆出204Ps+310N·m，搭载的也是三合一电机，前段加速从0到50Km/h都只要3.7秒，零百加速则在7秒左右，不得不说，这样的性能参数确实足够出色，对于一台小型SUV来说，已经算是同级数一数二的了，性能完全可以匹配其它德系高功率的2.0T系列。至于用车成本方面，整车搭载的是53.6kWh和68.8kWh的三元锂电池，还支持家庭快充，家里面如果有充电桩的话，百公里耗电量仅为13.6kWh，按照家庭用电0.56元一度的标准，细算下来综合用车成本每公里也才7分钱。

在用车成本很低的基础上，极湃1虽然是一款电动化的车型，但整车在操控性方面也继承了本田家族良好的基础素质，毕竟在设计这款车型的时候，设计师对它的驾驶质感和舒适性进行了良好的平衡，让你深度驾驶起来和其它搭载地球梦的燃油车型一样，基本上挑不出来任何毛病，真正做到了无界由你的理念。

另外，国内去买新能源电车的基本上都是新一代年轻消费者，而这台极湃1的整个外观设计还是非常吸引人的，采用的也是本田全新的e:N Design设计语言，针对前脸设计风格方面也变得更加“简洁时尚”，在中网方面采用的是封闭式，内侧还配备了在夜晚能点亮的本田车标，用黑色材质连接两侧大灯，进一步拉宽了车头视觉，“一”字形的LED日行灯，让整个前脸看起来气场很足，等到夜晚解锁车型的时候，车灯的酷炫程度也是非常拉风的。

当你来到车身侧面，虽然整车的长度控制在4.4米左右，但结合上车身超2.6米的轴距，让整个侧面看起来非常修长，在侧面B柱、D柱方面也加入了细节化的修饰条组合，结合上18英寸的多幅铝合金轮毂+隐藏式后门把手，让整车在外观方面看起来非常舒展，同时开在大街上又不失时尚。来到车身尾部，尾部采用的也是贯穿式的LED大灯组，在夜晚还支持灯光闪烁，和家族的中型SUV冠道有很多相似之处，很符合当下中年消费者的审美。

走进车内，极湃1的内饰也是变化最大的，较比本田在售的其它燃油车得到了很大的升级，整个内饰在用料方面很柔软且扎实，在整车中控台、车门板、前后座椅都采用了类似翻毛皮的软质材料，把整车的高级感和档次反一下子就提升上去了。同时15.1英寸的中控大屏+10.25英寸的全液晶仪表盘，让整车在科技气息方面直接做到了本田家族的巅峰，加上全新的UI界面，进一步展现了的科技感。

在空间效果，极湃1因为自身有空间魔术师的称号，自然在空间效果方面很出色，整车在地台方面做到了纯平设计，在座椅长度方面也是同级之最，我自己身高在175cm，实测这样的情况下还可以留出了2拳左右的膝部空间，因此后排的坐姿相当舒展，比不少更高级别的车型坐姿还要放松，长时间坐下来也感觉不到明显不舒服的感觉，和其它三四十万的SUV在舒适性方面的表现已经差不多了。

小结，在售价区间方面，极湃1的价格在17.50万—21.80万，虽然在同级没有我们自主品牌的新能源SUV亲民，但在价格差距方面已经差不多持平了，毕竟在造车实力和造车技术方面，极湃1可是占据了合资品牌的大车标，后期在品质和耐用性方面大家根本不用担心，开出去还自带跑车声浪，让它开在大街上回头率极高。