@Asam

预算15万左右，准备入手合资纯电SUV；请问下目前市面上有哪些比较好的合资纯电SUV推荐？或者在年前即将推出的新车也可以。

周师兄

目前合资的纯电SUV并不多，总共有4款符合预算要求的车型分别是广汽丰田的ix4、广汽三菱祺智EV、起亚KX3新能源以及上市不久的广汽本田理念VE-1。

■广汽丰田的ix4

广汽ix4补贴后售价16.38-17.38万元，它是广汽丰田旗下的首款纯电动SUV，不过整车是基于传祺GS4打造，在保留了GS4 的整体外形和内饰设计的同时，主要通过一些差异化的细节设计来强调它的新身份。电池也安装在底盘下方，因此乘坐空间影响并不大。

动力是搭载了一台峰值功率为132kW的永磁同步电动机，峰值扭矩可达290Nm。在续航里程方面，NEDC工况下能达到270KM。充电方面，广汽ix4配备有交流和直流两个充电接口，其中直流快充最快30分钟即可充至80%的电量，慢充的情况下8小时可以充满。

■广汽三菱祺智EV

广汽三菱祺智EV530补贴后售价为13.58-13.98万元，它的外观和内饰与传祺GE3基本一致， 定位为一台小型SUV，整车长度达到了4346mm，轴距为2560mm，尺寸虽小，但是空间方面的表现不错，可以满足日常的需求，不过和广汽ix4相比还是会小一点。

动力搭载的是一台最大功率为132kW（180PS）的电动机，峰值扭矩达290N·m。电池方面，配备的三元锂电池，NEDC续航里程为410km。快充模式下充满80%电量只需30分钟，慢充模式需时8小时。

■起亚KX3新能源

起亚KX3 EV是一款纯电动小型SUV，补贴后的售价为14.73万元。它的外观内饰均基于燃油版KX3车型打造，但细节处融入进行了针对纯电动车身份的小修整。

动力方面，起亚KX3 EV搭载最大功率81kW（110PS）、最大扭矩285N·m的电动机，动力电池组为容量约45.2kW·h的三元锂电池组，综合工况续航里程达300km。新车在直流快充模式下，30分钟即可将电池电量充至80%。

■广汽本田理念VE-1

广汽本田理念VE-1是广汽本田首款纯电动SUV，在广州车展上公布了售价，市场指导价为22.58万元，补贴后售价17.08万元。理念VE-1基于缤智基础上开发而来，综合续航里程340km，可享受整车3年或10万公里、核心三电8年或15万公里保修政策，同时全系赠送充电桩。

@大龙

小编你好，请问在2018补贴政策下，求购一辆7万以内落地的代步车，大小无所谓，而且和2017年政策比不太吃亏的，有推荐吗?

黄恒乐

您好。首先，我们并不明确您这边是限行还是非限行，哪个城市，地方补贴政策如何。我就拿比较通用化的解答方式来描述吧：

■1-如果您在非限行城市，家里不方便安装充电桩，我只推荐您购买汽油车。因为非限行城市的充电设施布局很稀疏，纯电动车根本没有实用性可言。当然，如果您每天通勤就只有十公里，公司或家附近不远有充电设施，那就另当别论。7万元落地，买个晶锐或者Polo就好。

■2-如果您在非限行城市，家里安装充电桩非常方便，买纯电动车是因为燃耗成本非常低，那么我会建议您买一台长安奔奔EV360豪华型或者江淮iEV6E运动版智享型。讲真，市场上根本没多少好选的，合资的根本没此价位区间的产品，自主的也只能买到微型车。

■3-如果您在限行城市，家里不方便安装充电桩，那么我很老实地告诉您，这个价位根本不可能买插混车，纯电动车则是买了用不了，那么我建议您坐公交地铁，把省下来的钱用来去欧洲旅游。

■4-如果您在限行城市，家里安装充电桩非常方便，证明您在中心城市买得起固定车位了，那么为何要买7万块的车呢？北京市区现在一个车位20多万，广州市区60万一个车位算是低价了，因为我最近见到了100万一个的。千万不要因为车牌指标贵就不买车牌，不然以后抄得更贵。乖乖买一块铁牌，然后买一台汽油车或者非插混车。

@A 庸人自扰 ℡

小编我想问问：北汽EU5跟长安逸动460 （综合比较）哪个比较好 ？ 续航里程哪个更坚挺？

黄瓜

NEDC续航

北汽EU5 R500：416km，补贴后13万起

北汽EU5 R550：460km，补贴后15万起

长安逸动EV460；405km，补贴后12万起

综合比较下来，北汽EU5 R550是最好的选择。虽然比另外两款车型贵出2～3万，但从底盘、动力以及配置上都要强不少。

首先和自家的R500对比，R550的续航里程提升了43km，后悬挂也从扭力梁升级为多连杆独立悬挂，整车操控、舒适性理论上都会强不少，2万的差价值得。

如果和逸动EV460对比，R550除了续航领先55km之外，动力更强、安全配置也更高，R550电机峰值功率160kW/300Nm，而EV460仅为100kW/245Nm。安全配置方面，R550标配了前排侧气囊、前/后排气帘等等，还有相当实用的自动驻车、陡坡缓降功能。

虽然从续航、动力、配置三个方面考虑EU5 R550都是性价比最高的，但条件允许的话，笔者还是建议你亲自试驾一下三款车型，毕竟整车行驶质感、空间表现甚至外观/内饰设计都因人而异。

@Carlton

想问问，比较一下各个品牌的插混版，不充电的情况下，（插混版）是否比燃油版省电（油）？

等一个BKB

你是想问是否省油吧，那我就按是否省油来理解了。

以我开过的绝大多数插混车型来说，不充电是很难做到比同平台的燃油车型省油的，你比如说比亚迪DM系列虽然纯电续航长性能猛，但是没电了油耗也比较高的。国产插混车型的馈电油耗大多不容乐观。

但也有做的不错的，比如说现代的索纳塔插混，实际油耗与燃油车差不太多，这种就算不错了，还有途观L插混也不错。

想要真的比燃油版省油，可以期待一下3月能买到的卡罗拉插混，雷凌插混，这两台插混理论上就是负重了一块大电池的双擎，油耗还是会比燃油版低的。

@王拯

想了解下纯电动汽车的过户政策：（过户）费用是多少？燃油车按排量不同费用不同，（那）电动车要如何评估？

邮差先生

首先，新能源汽车的过户与普通汽车的过户并无太大差别，不用过于慌张。在过户费用这个问题上，小编查了一下资料，是按照燃油车排量的最低标准（1.0L及以下）来收费的，也就是说费用为200块。

对了，由于目前新能源牌照与汽车车牌照系统不一样，因此不能在正常的车管所服务站办理，要到指定的新能源汽车过户大厅办理。

不过这里有一个存在的隐患需要跟大家科普一下，就是部分地区对新能源牌照的申请条件比较严格，比如说上海的插混车需要准车主提供充电桩证明，换言之要是你没有充电桩，也就没办法完成二手新能源车的落户；还有一个比较坑爹的就是由于新能源汽车目录的变更，当年的新能源车已经不在如今的新能源目录名单里，这样的过户也是比较麻烦的，但这种情况很少很少。