说到现在的SUV，仿佛都要给它加上个Coupe才觉得行，似乎这已经成为了一种趋势。但也见怪不怪，毕竟现在的主消费能力人群已经往90后身上发展，所以，各个主机厂想占据一席之地，只能不断地满足现在年轻人的口味。而作为一款以硬汉形象亮相的途昂，也被大众打上了Coupe这一标签，并且取名为途昂X。而这款带着浓郁Coupe风格的途昂X到底如何？让我们一起了解一下吧！

途昂X

首先外观方面，刚看途昂X第一眼时，可能会觉得途昂真的Coupe了吗？但你如果细心地去看，那你就会觉得，途昂X不仅仅是在外观上进行了调整，尤其很多细节方面也都做了许多改进。前脸看来，精致度更高的中网进气格栅加上与大灯组的连接，这一点就得加分，并且与普通版本的途昂比起来，途昂X的大灯组变得更加紧凑，行车灯也转变成了双L型，转向灯也演变成了流水式。引擎机盖上的散热孔设计，相比起途昂，途昂X不仅仅是在强调着它的运动感，这也是比较符合它的车身定位。而下方的前包围侧面，也增加了两个“真正”的通风口，整体也进行了优化，样式改成了蜂窝状，并且还使用了一块银色装饰板进行装饰，无疑不在突显它的运动气息。

途昂X前脸

车身侧面，途昂X的整车尺寸和普通版本的途昂变得更小了一些，长宽高为4905/1989/1719MM，轴距相同，为2980MM，在长度与高度长变的更短更矮了一些。所以途昂X从侧面观看，变得也更紧凑了一些。不过，作为一款轿跑SUV，按理来说应该是必备溜背式车身设计，但是途昂X却不如此，仅仅只是采用了偏溜背的造型。虽然现在的Coupe车型都是采用圆润的溜背线条设计，途昂X的平直线条还是比较少见的，所以，途昂X怎么说也是一款溜背车。

途昂X车身侧面

车身尾部，大角度的倾斜这也是途昂X的一大特色，毕竟现在的年轻人都在追求个性化，略显夸张的设计可能也会吸引一批年轻消费者。而除了造型有之改动，途昂X的尾灯尺寸也变得更小，内部结构也变得更加精致，尤其是它LED光源在夜晚中点亮的状态。并且，在尾灯的正下方还采用了一条粗实的镀铬条进行了装饰，在突显运动气息的同时也不忘了自己是硬汉出身。而下方的后包围就显得有些单调了，隐藏式的排气就有点说不过去了，毕竟途昂X的定位是偏运动的中型SUV啊。

途昂X尾部

而车内，途昂X的座椅布局依旧没有变动，5座车的定位十分清晰。T字形的中控布局也十分大众，但途昂X的内饰整体质感做的和普通版本比起来就显得更加精致了，虽然没有太大的改动，但是在细节处还是优化了不少。碳纤维+银色的装饰面板也十分符合这款车的风格，平底式的方向盘也显得更加年轻，手感也十分不错。并且，在途昂X的内饰上，你会发现大众终于将那万年不变的按钮式空调换成了触摸式的，视觉上非常棒，但是却不一定有按钮式实用些。并且你如果细心的话，还会发现档把上还有V6的标志，表示这是搭载V6动力的车。而车内的乘坐空间我们也不多说了，这个尺寸做5座车，那太绰绰有余了。

途昂X内饰

途昂X空调面板

动力部分，途昂X提供了2.0T和2.5T的涡轮增压发动机，同样匹配的是7速双离合变速箱。2.0T的动力参数我们就不多讲，大众的EA888没什么区别，不过，希望大众能够尽快地取消掉2.0T，不然打开引擎盖都找不着发动机了。难怪网友们经常说：途昂只是壳大了一点的大众。而2.5T的动力可能会有人认为难道这是一款5缸机？错，它采用的是V6动力发动机，最大马力299匹，扭矩500牛米，这样的参数也十分吸睛。底盘方面，前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，百公里起速也只要6.89秒。不过途昂X的操控感并不会给予你一种德系车的感觉，仿佛更像是美式车的感觉，无论是长途旅行还是城市代步，途昂X都能给你柔软的感觉。

途昂X发动机舱

途昂X的定位虽然十分清晰，但是我个人觉得还是有些尴尬的，这个价位去买一辆7座车不好吗？倾斜的D柱也只能让途昂X迫于无奈的变成5座布局，所以，真正愿意买这车的，要么就是冲情怀去的，要么就是冲这份操纵感去的。而且让人意想不到的就是，大众会将这么一款大块头演化成Coupe车型。你这么看待这款途昂X呢？