在刚过去不久的广州车展上，各家车企也算是使尽了浑身解数，就想在年关之际多拿下一些消费者。而在这次车展当中，极越01和乐道L60展台的观众可不少，都是当下较为热门的SUV车型，那这两款车该怎么选择呢？今天就谈谈这两款车的动态感受对比！

首先来看极越01，极越01在动力方面的表现还是相当出色的，以我们试驾的极越01 2025款 焕新款 Max 性能版（指导价：30.99万）为例，该车采用了前后双电机的配置，最大马力可达544匹。在加速过程中，推背感十分明显，能够迅速提升车速。另外，在高速公路上超车时，也能轻松地完成加速动作，动力可以说是随叫随到，几乎没有延迟，当然，这本身也是纯电车的优势。而在踩下油门踏板时，车辆能立即做出反应，这种即时的动力反馈给驾驶者也带来了很好的驾驶体验。

其次就是悬挂系统调校得当，在过弯时能够提供良好的支撑。即使是高速过弯，车身也能保持较好的姿态，侧倾幅度较小。比如在环形立交桥上行驶时，以较高速度转弯，车身依然稳定，能够让驾驶员信心十足。而且转向精准度较高，驾驶者可以轻松地控制车辆的行驶方向。在城市道路中穿梭时，精准的转向使得车辆能够灵活地应对各种路况，驾驶起来比较轻松。

还有就是消费者比较关心的舒适度！极越01车内的座椅设计符合人体工程学，长时间驾驶也不会感到明显的疲劳。座椅的包裹性和支撑性都很好，能够适应不同身材的驾驶者。

值得称赞的是，车内的噪音控制也达到了一定水平，在高速行驶时，风噪和胎噪虽然存在，但不会对车内乘客的交谈造成太大影响。

然后我们再来看看乐道L60，同样的，我们试驾的也是高配置版本（乐道L60 2024款 700km 长续航四驱版），指导价为25.59万，该车同样采用前后双电机配置，最大马力可达462匹，相比极越01还是有一些差距，其动力表现相对较为平稳，加速过程也较为线性，没有过于突兀的爆发力。对于一些追求平稳驾驶体验的消费者来说，这种动力输出方式比较合适。例如在城市日常通勤中，缓慢加速时车辆的动力输出能够很好地适应交通状况。

不过，在高速行驶需要超车等情况下，其动力储备相对没有极越01那么充足，加速会稍显吃力。

操控方面，悬挂系统调校偏向舒适性，在过一些颠簸路面时，能够较好地过滤掉震动，提供舒适的驾乘感受。但在过弯时，车身的支撑性相对较弱，侧倾会比较明显。比如在一些弯道较多的山区道路行驶时，驾驶者需要更加小心地控制车速。

而且转向手感比较轻盈，对于力气较小的驾驶者来说比较友好，但在高速行驶时，转向的稳定性还有提升空间。

然后就是舒适性方面，座椅柔软度较高，乘坐起来比较舒适，但长时间乘坐可能会感觉缺乏一定的支撑性。车内的隔音效果一般，在高速行驶时，外界噪音会比较明显地传入车内，影响驾乘体验。

另外，除了动态体验，消费者最关心还有性价比！极越01的知道价为21.99-30.99万，不过目前有着一定的终端优惠，根据地区不同，优惠力度不同，以成都为例，入门版有着5000元的优惠，而我们试驾的高配版，其优惠已经达到了30000多。此外，官方还有着限时订购权益！对于消费者来说，当前确实是一个不错的选择。

相比之下，乐道L60的指导价为20.69-25.59万，虽然相比极越01来说，要便宜游戏额，但没有任何终端优惠，而且没有相应的官方优惠活动。相比之下，确实少了一些优势！

总的来说，极越01在动力和操控方面更具优势，适合对驾驶性能有较高要求的消费者；乐道L60则在舒适性和平稳驾驶方面有一定特点，适合追求轻松城市驾驶的消费者。消费者在选择时可以根据自己的需求和偏好，结合两款车的优惠信息，做出更合适的决策。