如果说谁是国内汽车市场上最受欢迎的车，德系车和日系车一定是高居前列。与韩系车、法系车的落魄相比，它们可以说是有着"无限风光"。

当然，德系车和日系车不仅在国内有着非常好的销量和口碑，在世界汽车舞台上都有着很高的实力和地位。所以要是问到两种车系哪种更好，似乎也分不清个优劣来，毕竟人家是有着各自的特色。不过从最近车市的行情来看，德系车在不断打折，而像是日系的丰田高端车却在加价卖，这到底怎么回事？

"打骨折"的德系车

说起德系车，那就不得不提到家喻户晓的大众，去年再次获得国内车企销量第一名的品牌。不过，尽管它的销量已经走在了前列，但同样的它的优惠幅度也很大。

比如说去年新上新的车型朗逸，它的优惠幅度也是持续增大。到了今年1月份大概快到3万元，而在3月初时，一些经销商甚至给出了最高可享5.81万元现金优惠。这个优惠就相当于打了6.5折，而且2018款的优惠幅度甚至要比2017款多，其中1.5L入门版车型优惠后仅7.53万元，性价比大大提升。

斯柯达明锐也进行了降价。目前最高可享3.60万元现金优惠，相当于打了7.0折，最低入门版的车型仅售8.39万元，增加了斑马系统的智行版本起售价也只有9.39万元。

除了上述车型之外，德系的B级车也有着不小的优惠。以最近的促销报道来看，帕萨特的降价促销优惠达到了3.3万，而迈腾的降价促销优惠达到了3.5万，入门级车型仅需15.49万就可入手，这个价格不得不说很有吸引力。

加价卖的丰田高端车

与上述情况截然相反，德系车在打"骨折"，丰田高端车却在加价卖。

其中，最有名的大概还是汉兰达吧。在国内的中型SUV市场，尽管汉兰达身边的"神车"是换了一辆又一辆，但它却仍旧稳如泰山，基本上每个月都维持着一万辆左右的销量。2018年，汉兰达累计销售了10.49万辆，而这个销量还是在加价几万的情况下取得的。

大块头汉兰达加价似乎也不奇怪了，"入藏神车"普拉多同样也开始加价。据悉，如今中东版普拉多2.7L的低配报价44万，4.0L的低配报价54万，要知道的是，这个价格可是在2014年报价基础上上涨了10万。不得不说，普拉多确实霸道。

除了汉兰达和普拉多之外，丰田还有一款神车，也是只有加价才买得到，那就是埃尔法。作为明星座驾，埃尔法的加价更加离谱。一般来说，不加个二三十万是买不到的，甚至加价40万也还存在一车难求的怪异局面，怪不得大家都称其为加价神车。

走向不同的德系车和日系车，是大家的买车口味变了？

从如今车市的情况来看，德系车和日系车的走向似乎完全不同。两者的车型都非常畅销，但一个是降价一个却是加价，难道真是大家的买车口味不一样了。

事实上，国内德系车的销量主力还是以大众为主。不过，从大众今年的销量来看，它似乎表现得也没那么如意。2月份，大众集团在全球交付了724400辆车，同比下滑1.8%。而在中国市场，它的下滑幅度最大，同比下降7.3%至234400辆。

与此同时，在其他日系车的不断冲击之下，大众对日本品牌的优势已经没有当初那么大了。比如在丰田和本田的发力之下，其推出的年轻化凯美瑞和雅阁，也对德系车造成了不小的冲击。所以对于如今的大众来说，降价促销不失为提振销量的一种方式。至少在销量的榜单上，"大众排名第一"的名号看起来还是会在潜意识中吸引不少消费者。

不过，对比起大众，丰田的加价更让人不解。像是普拉多，出于某些原因，丰田官方减少了中东市场地区的供货量，谁知道这却导致了中国汽车市场无论是国产版的普拉多，还是主流的中东纯进口的普拉多，纷纷涨价不菲。

但大家要知道的是，丰田本身就是一个很看重利润的车企，所以在丰田的很多车型上，大家都能看到它们的价格十分坚挺。而丰田无疑也是很会赚钱的一个车企，它在去年的利润几乎是大众的两倍。同时，在丰田的许多车型上，加价销售已经不是新鲜事了，而大多数加价销售的车型都能取得很好的成绩。加价还能卖出去，这种稳赚不赔的买卖谁又不会做呢？

小编语

其实从如今的市场上也可以看出来，现在的日系车似乎是越战越勇，去年推出的不少车型都取得了很好的成绩。不过，德系车还是不容忽视的，尽管如今似乎有些"落寞"，但事实上它们在市场的占有量还是非常大，毕竟大众这个品牌的影响力不容忽视。