随着仰望U8、问界M9相继取得成功，国产高端旗舰显然不再是伪命题，毕竟实力就是最大的底气，而接下来，华为、蔚来以及比亚迪又将带来一批国产新旗舰，它们都有哪些过人之处呢？

尊界 S800

预售价：100-150万元

尊界S800虽然参加了广州车展，但全程都在小黑屋中不对外开放，我们只能从部分受邀参观的媒体口中获得一点信息，可谓是神秘感拉满。终于在11月26日的华为发布会中，让大家等待已久的尊界S800正式亮相，新车是华为与江淮合作“MAEXTRO尊界” 品牌的首款车型，也是我们常说的“四界”中的最后一“界”，此次亮相即预定，预售价100-150万元，意向金2万元。

从超过百万的售价再到豪华的定位，不难看出尊界S800就是瞄准了迈巴赫S级而来，新车的外观虽然略有争议，但绝对符合它的命名，尊贵、大气、豪华，星河元素布满车身，厚重的车头有别于一众友商为了风阻所作的扁平式设计，视觉效果气场十足，侧面采用了双色设计、大饼圈轮毂以及宽大的C柱，夸张的后门尺寸表明了它行政级的尺寸和定位，其车身长宽高为5480/2000/1536mm，轴距达到3370mm，与迈巴赫S级相当。可惜新车内饰暂时只剧透了部分细节，比如后排将采用两个独立的座椅，并配备星空顶，前排的布局则有可能采用三联屏设计。其它配置方面，尊界S800将采用L3级智能驾驶架构设计，途灵2龙行平台，拥有超级巡航、天地网联、人工智能辅助、主动防护等8大特点。

以往提起豪华D级车，绝大部分消费者都会想到德系品牌的一众车型，即便日系也不乏雷克萨斯LS等产品，但随着尊界S800的登场，你觉得它能打破垄断吗？

蔚来 ET9

预售价：80万元

其实尊界S800发布后，懂哥想到的第一个竞品就是蔚来ET9，但它从去年年底发布到现在还没大动作，消费者的耐心早已消耗殆尽，不过近日有消息传来在12月21日举行的NIO Day 2024上，蔚来ET9将正式上市，李斌终于要放大招了。

关于ET9的各项参数大家应该已经不陌生了，新车的外观设计依然很“蔚来”，分体式大灯、溜背车身以及三激光雷达让它仿佛是ET7的放大版，但23寸轮毂和较高的车身姿态带来了更强的气场，其车身长宽高则分别为5325/2017/1621mm，轴距为3250mm，比行政加长版的保时捷Panamera还要大了一圈，这两款不走传统豪华稳重风的D级车也将成为直接竞争对手。内饰部分，蔚来ET9采用了四座布局，每位乘客都有自己的独立空间，配备15.6英寸AMOLED中控屏幕、14.5英寸后排显示屏、8英寸后排多功能控制屏幕，其余配置还包括全线控智能底盘、900V高压架构、极低内阻电池、自研5nm智驾芯片等，动力将采用双电机四驱，综合功率520kW，峰值扭矩5000N·m，配备宁德时代的120度电池包。

懂哥本来之前觉得蔚来ET9高达80万的预售价有些过高，但现在来看似乎合情合理，况且最终定价肯定会有下降空间，你认为呢？

腾势 N9

如果说迈巴赫S级和保时捷Panamera是D级轿车的标杆，那么路虎揽胜则是全尺寸豪华SUV的标杆产品，不少新车都以追赶它为目标，比如11月中旬正式亮相的腾势N9，不仅尺寸、气场不输揽胜，比亚迪黑科技的加持也为它增添了几分底气。

首先在外观层面，腾势N9采用了大量方正的车身线条，气场全开，厚重的车头上半部分为封闭式格栅搭配狭长大灯组设计，下方还配备了C字形通风开口以及主动散热格栅，横向线条拉伸了其视觉宽度。侧面采用悬浮式车顶，并配备隐藏式门把手、大尺寸密条辐轮圈，此外还能看到电子外后视镜和车顶的激光雷达，其车身长宽高则分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，三围基本与路虎揽胜相当，可惜新车内饰暂未曝光，预计与腾势Z9的布局不会有太大差别，冰箱、沙发、彩电一应俱全。性能和续航层面，腾势N9提供插混版与纯电动版，前者电机总功率640千瓦，2.0T涡轮增压发动机最大功率207马力，电池容量为46.992kWh，纯电续航里程为165km；纯电版车型的电机总功率为710千瓦，最新的“易三方”整车智能控制技术将支持圆规掉头、蟹行、易三方泊车等功能。

虽然产品力对标路虎揽胜，但懂哥觉得腾势N9最终的价格将瞄准理想L9和问界M9，尤其是后者一飞冲天的销量证明了国产高端SUV的可行性，你觉得腾势N9能挑战问界M9吗？