最近，一则关于小米SU7开启预定的“非官方”海报曝光了。

上面显示小米SU7共分为四个版本，起步的SU7青春版价格是22.99万元，顶配的SU7高性能版则要卖到35.99万元。这张海报流传甚广，虽然小米官方并未做出回应，但结果雷军之前关于“14.9万不可能，19.9万也不可能的言论”，新车定在22.99万起，似乎是一件可能性极大的事。

但与此同时，另一则消息也曝光了。比亚迪汉也将推出全新的荣耀版，起售价很可能会是16.98万元。同样的C级新能源轿车定位，却比小米SU7低了足足7万元。

如果小米SU7的价格属实，能实现破局吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）汉荣耀版大概率属实，SU7有哪些卖点？

此前比亚迪已经放出消息，新款的汉将于2月28日上市。根据之前秦PLUS和驱逐舰05换代的思路，这一次汉也将推出全新的“荣耀版”，价格方面也会有更多的惊喜。

现款比亚迪汉的起售价是18.98万元，因为上市比较早的缘故，比亚迪终端也给出了1.5万元左右的优惠。而比亚迪一向是不喜欢玩套路的，改款车型新车上市都是卖多少就定多少价，因此新款上市调整到16.98万起，几乎就是板上钉钉的事。

考虑到比亚迪要冲击年销450万辆的目标，进一步提升新能源汽车的渗透率，抢占燃油车的市场，仅仅是这个价格似乎还并不稳。对比一下新款的秦PLUS DM-i的做法，汉的起步价做到16.98万元完全是有可能的事。只是这样一来，小米SU7恐怕就真的尴尬了。

先说尺寸，小米SU7是4997*1963 *1440mm，比亚迪汉是4950*1890*1490mm，两者算是严格意义上的同级，空间方面不会有太大的差异。设计上SU7借鉴了不少保时捷的元素，确实潮气十足。但比亚迪汉的造型也非常经典，既有中式的美感，同时又极具运动型。

电机性能算是小米SU7的一大卖点，但说破天也就是来自联合汽车电子和汇川。就这一点，也意味着小米在电机性能方面是无法专美的。简单来说，小米能买到的其他厂家也能买到。更何况，现如今的电车，基本上个个都能跑到5秒以内，这方面的厮杀其实意义也没那么大。而且要说小米在三电技术方面超过了比亚迪，恐怕从最基本的逻辑上也行不太通。

最后就看小米如何宣传了，比如之前曝光的所谓上亿驾驶模式，还有轮胎倒装的黑科技。考虑到小米出色的营销能力，当然也不排除会大肆宣传半隐藏门把手，100位圆周率轱辘等等，弄到一两个热搜不是难事。但想通过这些打动20万甚至30万级别的用户，这个难度还是非常高的。

总之，如果22.99万元的价格属实，小米很可能会被市场上一课。

（2）“降价”众望所归，雷军愿意打脸吗？

2月22日，小米举办了一场名为“人车家全生态”的新品发布会。但很可惜，即将上市的SU7依然没有曝光价格信息。从现在的情况来看，大概率还是小米的心里也没底，到底SU7能卖到什么价位。

而网友们，却提前回答了这一问题。

在最近的一项微博调查中，有几千名网友参与了关于小米SU7起售价的投票，结果表示有超过一半的投票人认为SU7的起售价将在15万-20万元区间。这似乎就是大家关于小米汽车的全部期待，可以贵，但决不能太贵，卖20万已经是大家能容忍的极限。

而在所谓的“非官方”海报曝光后，网友也及时给出了自己的评价。如果36万的价格属实，那就是工业垃圾，谁爱买谁买；如果真的是22.99万起，那就是有点小贵，大家坐等双十一；如果定到19.99万，那很多人就会开始考虑了；如果是17.99万，那大家就会考虑集体开冲了。

当然了，如果雷军希望能做到开售即火，第一时间打动市场。那不好意思，至少要做到14.99万元才行，毕竟汉荣耀版已经杀到了16.98万元。

这就要考虑雷军的承受能力了，毕竟他在之前的采访中一再强调不会卖20万元以下。但小米的产品有一个特点，一般都会先在网上拉高预期，然后真正公布价格时却是很低的，于是大家就会觉得真香，性价比无敌。当然了，哪怕大家知道被套路了，但因为价格确实可以，还是会选择“原谅”。

这样的套路小米已经用过很多年了，不知道这一次是否会用上，如果用的话就相当于打脸雷军。但如果真的不管不顾冲上20万+的区间，那风险也是非常大的。

（3）只有性价比一条路可走，莫学高合

过去的几年间，新势力们一个比一个卖得贵。个个都宣传要突围，要做高端，但从结果看来，这条路可谓充满了荆棘。

年后的第一个工作日，高合汽车召开了内部大会，宣布停工停产6个月，对于剩下的员工，3月15日之前只发放基本工资，3月15日之后则按照上海市基本工资发放。这个号称要突破国产天花板的品牌，已经走到了拐点。

这几乎是所有主打高端的新势力通病，想脱离十几二十万级别，从而避开比亚迪等车企的围剿，所剩下的空间其实是非常有限的。做得比较好的理想，靠着G6和改款G9翻身的小鹏，靠着新ES6重启波澜的蔚来，以及零跑、深蓝这些，其实都在不断收缩自己的溢价。

电动化时代，还没有产生自己的豪华品牌，这就意味着消费者不会单纯为一个品牌LOGO去买单。这方面唯一有一些建树的大概就是特斯拉了，但也不过是把20万的车卖到25万。而且特斯拉作为唯一出圈的新能源车洋品牌，这样的定位其他厂家很难复刻。

小米也不会例外。之所以小米汽车跨界而来有如此高的热度，无非是来源于过去这些年对于小米理念的信任。如果小米SU7比汉荣耀版贵出了7万，这已经是超过40%的溢价了，又有几个人愿意买单呢？

当然小米也有自己的顾虑，就像雷军一直强调的，小米采购的都是业内一、二线产品，价格下不来。但既然都是采购的产品，价格也下不来，消费者又有多少非小米不可的理由呢？

（4）功夫拍案

从目前的情况来看，小米SU7的主要对手有三个，分别是特斯拉Model 3、比亚迪汉以及极氪007。其中最贵的Model 3是24.59万起，但真实成交价格已经到了22万左右，其中还包含了大量粉丝对于特斯拉这个品牌的特殊执念。

极氪007的起售价在21万左右，比亚迪汉已经杀到了16万级别，个人觉得小米SU7价格至少应该是避开前者贴近后者。否则的话，前景绝对不容乐观。小米当年有一句为发烧而生出圈，前提也是相比同级别的低价高配。

别忘了，大家期待小米造车，到底等待的是什么。