华为和百度，在汽车产业，正在同时生变。

不过，轨迹不同。华为向上，百度则是向下。一面是广汽集团官宣与华为进行新的业务探索，上汽集团贾建旭带队和华为接触，可能进行商业模式的创新，以及问界、智界、尊界、享界都在交出更高的新销量成绩单。一面是百度，与吉利合资的极越汽车，有了很多退出车市的征兆。

11月末，极越汽车CEO夏一平，在一场活动上，右侧脸上有着明显的伤痕。夏一平受伤了这则消息，最早从极越内部传出，结论是夏一平挨打了。挨打的传闻，有2种猜测，一是夏一平11月末去北京开会，被股东打了，二是夏一平被团队内部的一个领导打了。而随着我们拿到了相应的照片，可以确认的是，夏一平确实受伤了。

而也就在挨打传闻的同时，极越汽车开始规模裁员，不续签老员工，年前裁员40%，下个月交不出社保的消息，登上了热榜头条的位置。而我们与多位极越汽车公关部门的员工进行了沟通，得到的答案是一致的，这是谣言。但，却没有人能回答，夏一平脸上的伤，是为什么。

资金链压力巨大，百度疑似停止注血？

极越可能遇到的问题，关于资金压力。尽管，其公关部门给出的反馈都是谣言，但有趣的是，极越汽车的控股方，吉利汽车，相关人员却不予置评，或无法联系。根据我们的挖掘，极越汽车目前最大的压力，关于注血的钱。以及内部团队的信心不足，就在其登上热搜的同时，我们得到消息，制造板块的负责人已经离职，同时百度疑似已经停止对极越汽车继续注血资金。

另外，还有一个传闻关于极越汽车的控股方吉利汽车，在吉利与百度的合作中，吉利负责制造部分，以及授权使用SEA浩瀚架构的相应费用收取。而因为极越汽车迟迟无法达成销量预期，所以，如今其对于极越，也是兴趣不大。

如果继续下去，极越马上就要重走近期车企热门事件的遭遇，但结局很可能远不如，因为二者的市场表现，一个在天上，一个在地下。

2024年1月，极越汽车销量200多辆，2月，100多辆，2024年1-8月，极越汽车销量不足6000辆。销量的相关转折点出现在今年8月， 单月销量超过2117辆。

“夏一平被股东逼宫了，签了对赌，如果月销量再没法超过2000辆，那就赶紧主动离职。”接近极越汽车的消息人士，给我们解释了其销量为何猛增的核心原因。

9月，极越汽车销量2605辆，10月，极越汽车销量3107辆，11月，极越汽车销量2485辆。从销量走势上看，这意味着，在10月和11月的利好期里，几乎所有新势力都收获了国庆假期以及广州车展的红利，极越汽车却发生了销量滑坡。

所以，一面是极越汽车的销量迟迟无法让内部、外部满意，一面是百度的巨额投资（超1500亿元）迟迟无法顺利商业化，并快速变现。于是，从夏一平脸上的新伤，再到种种猜测，全部都顺利完成了逻辑闭环。

全力负债开新店，重走威马老路？

不过，极越是否遭遇了资金链上的困难，这要在2024年年底才能揭晓。11月29日，我们问及了很多极越汽车的员工，关于是否开工资存在问题，得到的有效答案是，11月的工资在29日正常顺利发放，下个月的还不知道。

另外，在谈及眼前关于极越汽车的一系列传闻时，多位今年年中离职的员工，还给了我们更多反馈。极越汽车在2023-2024年的很多公关部门对外付款，仍处于未付状态。关于2025年的很多营销费用，目前开始了新一轮招标，而老员工们以及在职的部分岗位员工，给我们的回复是，谨慎，一定要谨慎。

因为尚未上市，极越汽车对外公开的财务报表，尚无法得知具体的压力。不过，因为业内有着非常好的对比案例，所以可以大体看出其具体的问题。

同样使用SEA浩瀚架构，如今也开始加速推进自研智驾的极氪汽车。按极氪汽车最新发布的三季度财报显示，2024年第三季度总营收183.58亿元，亏损11.39亿元，单季度销量5.5万辆，汽车毛利率方面15.7%，全球营业店487家。

与极氪汽车对比，极越的第三季度销量不超过7000辆，车辆的均价因为没有极氪009这种细分市场旗舰车型的拉动，也相对更低。所以，当前极氪的下限，也就是极越汽车的上限。亏损肯定大于11.39亿元，汽车毛利率也肯定低于15.7%。

另外，再参考不久前李书福的台州宣言，已经释放出吉利汽车内部加速整合的信号。极氪与领克合并，极星汽车正在尝试合并其中，或者是直接在中国市场，主打全球市场。极越汽车如今所面对的局面很清晰，难以融入吉利汽车未来的新一轮变局之中，而对于百度来说，极越汽车是一个快速消耗资源，却迟迟无法打开变现的负资产。

极越汽车前身为集度汽车，是百度与吉利在2021年1月共同成立的汽车品牌，百度占股55%，吉利占股45%，并于2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。

而在2023年8月，正式更名极越汽车，吉利持股占比提升至65%，定位为高端智能汽车机器人品牌，产品也更名为“极越01”于当年10月正式上市。

再从销量数字上看，其2023年全年销量774辆，2024年至今，1万台出头。这是近4年时间，极越汽车的交卷成绩，显然不够好。

有趣的是，就在被传资金压力巨大的眼前，极越汽车正在加速在各地开新公司。11月22日，佛山集度有限公司成立，注册资本1000万元，法人夏一平，涉及业务汽车销售、零部件、充电桩等，11月28日，阳泉集度成立，同样为1000万元。

按照新公司法的要求，注册资本需要在5年内交齐，但中间存在相应的操作空间，即新公司可以进行注销或者减资。我们询问了部分各地的汽车经销商投资人，他们对于极越眼前的动作，给出的回复是，有点像当年的威马。

已经离开车市的威马汽车，在其生涯后期，就是加速开店状态，很多开店方都是车企员工的亲戚或朋友，套取了相应的开店补贴，榨干最后的残值。

此前，夏一平提出2024年全年，极越将完成250家开店计划，但如今，官网上的这一数字为161家，换言之，12月内，极越需要开新店近90家，才能完成既定目标。这背后所需要的资金，结合其眼前的销量，接近不可能完成的任务。

写在最后：

毫无疑问，摆在极越汽车眼前的局面，并不好。夏一平虽然在网络上侧面辟谣了降薪等话题，但却没有公开回应脸上的伤从何而来。

而你我都能看出，一旦百度确认对其停止注血，那接下来的局面就是，极越退出车市，或者进入兼并重组。