2月1日，造车新势力们陆续公布了2023年首月交付量的“成绩单”。

此前，乘联会指出，因春节放假原因，消费者购车需求前置，新能源销量增长已到达瓶颈期。所以，相比1月数据，2月交付成绩更能体现企业与市场的情况。

从排行榜来看，单月破万的新势力品牌屈指可数，基本遭“腰斩”，表现惨淡。除理想汽车、AITO问界外，1月分别销量了15141辆、4475辆，同比增长23.4%、449.1%，其余品牌均有所下降，尤其是零跑汽车，同比、环比下降都比较严重，下面我们就一起来看看。

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理想汽车

1月销量：15141辆

1月，理想汽车共交付新车15141辆，同比增长23.4%，自交付以来，累计交付量达272475辆，相比去年12月交付数据21233辆，减少交付约6千辆，环比下降28.7%。

理想汽车之所以销量不错，原因有两点，一是产品定义清晰，目标人群明确，增程式电动车契合消费者远行的需求；二是市场节奏把控到位，虽然理想ONE停产了，但后续推出的几款新车定价覆盖在30-50万元的区间（20-20万价格区间的理想L6与L5还未上市），提供给消费者的选择性更多了。

目前理想汽车开始交付的仅有L9与L8两款车型，其中L9自去年9月开始交付，每月销量约在1万辆左右；L8从去年11月开始交付，12月的交付量也在1万以上。并且在2月8日，理想L7即将上市，预计理想汽车2月销量会突破2万辆。

广汽埃安

1月销量：10206辆

新晋入选“2022年福布斯全球独角兽榜单”的广汽埃安，1月交付10206辆，尽管环比下降66%，但月销依然过万，成为“创二代”的领头羊。

值得注意的是，广汽埃安在公布1月销量时，同时也公布了2023年的年销量目标，“冲击50万台销量成绩”，相比2022年，销量近乎翻倍，平均每月要完成4.1万台的销量成绩。这对广汽埃安来说，是个不小的挑战。

为了尽快完成该目标，近日广汽埃安推出了相应的限时促销措施。另外，还发布了新款车型AION S Plus70乐享版。

蔚来汽车

1月销量：8506辆

蔚来的销量一直都比较稳定，1月交付新车8506辆，同比下滑11.9%。其中，SUV销量为2190辆，轿车为6316辆，截至1月31日，蔚来汽车累计交付298062辆。具体到车型结构划分，基于第二代技术平台的ET7、ES7与ET5三款车型交付量占当月总交付的85.6%。

此前，蔚来汽车创始人、CEO李斌表示，有信心在2023年销量超过雷克萨斯。数据显示，雷克萨斯近两年销量呈下降趋势，分别为22.7万辆、18.39万辆。去年蔚来全年交付122486辆，那么今年蔚来想要超过雷克萨斯，每月交付量均要达到1.5万辆左右。

车型方面，蔚来EC7、蔚来ES8等全新车型将于今年上半年开启交付，若新车上市市场表现不错，的确有望超额完成目标。

哪吒汽车

1月销量：6016辆

哪吒汽车1月全系交付6016辆，环比下降22.82%，同比下降45.35%。具体到车型上，哪吒V交付3487辆、哪吒U交付1012辆、哪吒S交付1516辆，截至目前，哪吒汽车累计交付254065辆。

不难发现，哪吒汽车大部分订单均来自主流消费市场的低端车型，高端化车型哪吒S销量依然还有上升的空间。

至于哪吒汽车销量下降，这与“国补”退潮有关，在今年1月4日，哪吒汽车上调了全系车型价格，哪吒S上涨3000元；哪吒U-II涨幅为6000元；哪吒V涨幅为4000元；而在多家车企“自掏腰包”免除另一半购置税以及春节发布降价促销的消息后，哪吒汽车的确要面临承受市场带来的压力。

小鹏汽车

1月销量：5218辆

1月，小鹏汽车共交付5218辆，同比、环比腰斩。虽然小鹏在1月中旬发布了车系降价信息，最高降幅达到了3.6万元，但可以看出降价对订单的带动作用有限，也许是因为G3i、P5和P7属于老款车型，新款P7即将上市，不排除部分消费者在等待新款P7的可能。

当然，这也与小鹏汽车内部技术、产品、营销有关，从小鹏G9上市后被吐槽SKU太多，价格配置太复杂等问题可以看出。就在前不久，小鹏宣布王凤英正式入职小鹏汽车，负责产品规划、产品组合管理与销售业务等问题，能否扭转小鹏汽车如今的困局，还有待时间考验。

AITO问界

1月销量：4475辆

1月，AITO问界交付新车4475辆，同比增长449.1%，环比下滑55.9%。

与小鹏一样，继特斯拉降价之后，AITO问界也跟着降价，最高降幅达3万元。不知是市场饱和度到达了临界点，还是降价刺激效果有限，相比去年12月销量，足足下降了一半。

目前AITO问界共有三款车型，即M5混动款、M7混动款以及M5纯电款。同时，今年AITO问界还会推出全新车型问界M9。

据了解，2022年赛力斯预计归母净利润亏损35-39.5亿元，虽然AITO问界系列车型销量有所增长，但仍然不能解决当下亏损，所以AITO汽车应该要认真考虑接下来的路该如何走。

极氪汽车

1月销量：3116辆

1月，极氪汽车共交付3116辆，同比减少12%，环比下滑75.5%。相比去年12月销量了11337辆，足足下降了八千多辆。

至于销量下滑为何如此严重，极氪汽车官方表示，是因为21天停产升级。

目前，极氪汽车累计交付81064台。其中，极氪001平均订单金额33.6万元，极氪009平均订单金额52.7万元。加上2023款极氪001在今年1月1日上市，预计2月极氪汽车的销量将回归常态。

岚图汽车

1月销量：1548辆

1月岚图汽车共交付新车1548辆，环比下滑10.5%，平均成交价38.2万元。对此，岚图汽车CEO卢放表示：“1月，正值春节长假，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响。”

纵观去年全年岚图汽车每月的销量，其实波动都比较小，基本稳定在1500辆左右，去年累计交付19409辆，同比增长185.80%。

产品方面，岚图目前已经推出了三款车型，分别是岚图FREE、梦想家以及岚图追光，产品矩阵相对完善，并完成了“三年三品类”的战略布局。

为了进一步提高岚图的销量，去年岚图汽车还进行了一系列的人事调整，但销量上升速度依然不及预期。另外，在上月28日，岚图汽车CEO卢放在员工内部信中表示，2023年，岚图将重点解决品牌知名度、销售体验和服务体验这三个问题。

零跑汽车

1月销量：1139辆

零跑汽车的销量却有些耐人寻味，不到半年，零跑汽车销量遭遇滑铁卢，1月仅售出了1139辆，环比下降86.59%，同比下降85.9%。

虽说零跑汽车在今年年初进行了涨价，涨幅为3000-6000元是销量下降的原因之一，却不是主要原因。

首先，零跑汽车主要体现在性价比方面，对于零跑这种不是以掌握电池、电机、电控与车规级芯片等新能源车产业链核心技术的企业来说，就很难控制成本。所以，在面对竞品时，涨价保利润并非长久之计，且注定会牺牲销量。其次，零跑TO3与零跑C11在消费者质量投诉平台遭遇几十起质量投诉，比如才提车不久车辆就出现了电机故障与电机过热等问题，即便进行维修后，故障依然存在。

所以2023年遭遇“开门黑”的零跑汽车，今年注定是不平凡的一年。

除了榜单中所提到的新势力品牌，这次新势力中还出现了个新面孔——创维汽车，1月交付了1188辆，海外出口668台。相比蔚来、理想等造车新势力，创维汽车的确还存在一定的差距。不过该企业是在2019年创立，目前旗下只有纯电动SUV创维EV6和混动SUV创维HT-i两款车型，一年有2万的销量还是不错的。另外，除了造车外，创维汽车去年还布局了动力电池，开展了1.2GWh 动力电池项目。

电动势有话说：

在内卷严重的新能源汽车行业中，对于没有核心技术与硬实力的新势力品牌来说，生存如履薄冰。比如理想有增程式混动动力系统、蔚来有高端服务与换电黑科技、小鹏有XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统等，而“稚嫩”的零跑汽车市场份额只能任人宰割。

这也说明，造车新势力的竞争越来越激烈，行业格局正在不断调整，在“人为刀俎，我为鱼肉”的游戏规则下，谁能笑到最后？一切都尚未可知。