4秒级加速+大扭矩，坦克500 Hi4-Z正式开启预售-咖贰

知嘹汽车/Jasper

长城集团旗下坦克500Hi4-Z车型正式开启预售，预售价37.98万，同时还有多项福利。这台搭载了坦克品牌全新的纵置双电机混联架构、目标指向泛越野市场的全新车型，它的综合实力究竟表现如何？

坦克500Hi4-Z车型基于坦克500打造，在外观设计上继承了家族式的设计风格。大尺寸六边形的车头布局和宽厚方正的车身设计都延续到了坦克500Hi4-Z上。

但同样作为新能源车型，新车与坦克500Hi4-T的差异从设计初心就可以区分开来。坦克500Hi4-T是在硬派越野场景下的新能源加持，而坦克500Hi4-Z则是在坦克在目前用户更热爱的泛越野场景下坦克的最优解法。

在新车上坦克推出的泛越野超级电混架构，是基于纵置双电机混联系统打造的全球首款创新架构，用2.0T/3.0T发动机搭配双电机的动力总成作为动力输出来源，最大综合功率能达到972马力，再加上三档纵置混动专用变速器，既满足城市通勤驾驶，也有足够的性能应对越野路况。

简单来说，坦克500Hi4-Z是一台更注重生活化驾驶，但仍有越野能力的全新新能源车型。新车的最大纯电续航里程能够达到200km，基本可以满足一周左右的工作通勤距离，而面对跨城市的短途出行，例如北京-天津等，也基本能做到小范围覆盖。

除了长续航的成绩外，全新的混动三档DHT变速箱也足够有亮点。行星结构+三档串并联结构共同组成的全新变速箱，能够综合各驱动模式下的油耗和动力，而发动机部分可以全速域直接参与直驱并且一直处在高效转速区间，即便是在馈电状态下，整体的油耗表现也能显著降低。

可生活化需求的设计并没有让坦克500Hi4-Z忽略越野上的能力。在新车上搭载的全球首款翁迪五连杆越野专用后悬架，将后桥从集成式架构改为分离式架构，降低越野操纵难度的同时提高了新车的脱困能力。同时iTVC智能扭矩矢量控制系统弥补了解耦式四驱没有中锁带来的越野风险，通过对前后扭矩的智能控制，实现更好的越野能力。可以说在坦克500Hi4-Z上，越野新手也能无惧驾驶，大胆探索。

相比于同样提供了新能源插混的500两兄弟来说，坦克500Hi4-T的本质是用新能源降低油耗的硬派越野，而坦克500Hi4-Z则是在新能源插混SUV上加入了更多越野属性。在保持了硬派外观和大尺寸车身空间感的同时，新车的纯电续航成绩更长、更适合日常代步和长途出行，同时也有足够的性能冗余兼顾周末的户外探索，而强大的越野基因和能力，也能让用户更有信心探索广阔天地。