今年的重量级新车是真不少，即便是到了年末的12月，依旧有好几辆值得关注新车要上市。特别是国产品牌，在新能源的浪潮之下，新车就基本没断过。

领克Z20

上市时间：12月22日

10月中旬才在海外首发，还以为正式上市怎么说都要拖到明年了，没曾想领克Z20还是赶上了今年的末班车。作为极氪X的兄弟车型，也是领克旗下的第二款纯电车，领克Z20的关注度自不必多说。

外观上，领克Z20和极氪X的风格完全不同。极氪X的前脸虽说也挺个性的，但整体造型还是正常的小型SUV，更偏向家用定位；领克Z20的前脸同样个性，整车造型更加个性，尾部的溜背加上尾灯即是尾翼的设计，运动属性直接拉满。

内饰方面，领克Z20同极氪X一样走的简约风格，中控大屏加仪表小屏，中间没有扶手隔断，麂皮包裹覆盖车内，属于视觉上简约、触觉上豪华的那种。

领克Z20目前已公布了预售价格，为14.6到16.1万元，仅三个配置可选。另外，领克Z20三个配置均为五座版本，所以极氪X四座版才有的后排魔术座椅、可移动的中央扶手箱、零重力副驾座椅，领克Z20大概率是没有的。相对的，领克Z20在配置上更加大方，入门版本就把该有的舒适智能配置都给齐了，高低配的配置差距很小。

简单来说，领克Z20基本就是个性价比更高且外观更加运动的极氪X，但与极氪X也有着几个亮点配置作为区分。预算不高且对零重力座椅等配置不感兴趣的朋友，领克Z20或许是个更好的选择。

蔚来ET9

上市时间：12月21日

最早透露ET9的小道消息都可以追溯到去年2月末时候了，那时的消息透露称蔚来ET9已立项，定位旗舰级行政轿车，车内的用料和豪华程度都不逊色于迈巴赫。

以当时的情况来看，蔚来ET9的曝光其实更偏向于炒作，新势力正面硬刚“78S”，车型定位也不走量，造这种车对于当时的蔚来而言完全是吃力不讨好。结果蔚来表现自己并没有开玩笑，在年底的NIO DAY上正式官宣了蔚来ET9的存在。

作为一辆旗舰行政轿车，蔚来ET9的参数相当豪华，5325/2017/1621mm的三围，3250mm的轴距，单从尺寸参数上看比之奔驰S还要大上一圈。具体外观方面，蔚来ET9与其说是一辆轿车，不如说是一辆跨界车，侧面看上去就像一辆轿车有着SUV的底盘高度。蔚来这么设计可能是为了保证车内后排的乘坐体验，不会受到底盘电池的影响，不然身材偏高大的乘客坐进后排就跟坐小板凳一样，这对于行政级轿车而言是绝对无法容忍的。

内饰部分，目前只有官方的渲染图，可以明显看到蔚来ET9将采用四座布局，整个中间扶手前后贯通。此外前排的中控屏幕也不再是蔚来的传统竖屏，而是改为了悬浮式的横屏。

蔚来ET9这个时间点上市挺尴尬的，隔壁尊界S800刚正式亮相不久，还有仰望U7离上市也不远了。除了一众合资行政级轿车，蔚来ET9还将面对热门自主品牌车型的竞争。

奇瑞iCAR V23

上市时间：12月中旬

一辆很不奇瑞的奇瑞新车，外观个性小巧，方盒子加四轮四角的设计，颇有种吉姆尼的味道。不过，iCAR V23的定位和越野大概率没什么关系，只有纯电版本就算了，目前预售的两个配置，一个装19英寸的轮胎，另一个装21英寸，这俩尺寸都不好找AT胎。

iCAR V23的长宽高仅为4220/1915/1845mm，但预售价并不便宜，后驱版和四驱版分别为11万和15万元。动力和续航参数，iCAR V23也表现一般，后驱版本和四驱版本的电机最大功率分别为100kW和155kW，官标纯电续航里程分别为401公里和501公里。

仅从参数和预售价来看，iCAR V23显然不是一辆以性价比占优的车型，而且偏小的尺寸也让其告别了常规的家用车市场。好在iCAR V23的外观设计足够吸引人，车展当天开始预售就收获了超过3万份的订单，不少人就是好这一口造型。

除了外观，iCAR V23的内饰设计也很独特，新能源车里常见的中控大屏与没那么常见的旋钮加实体按键的面板，虽说颜值方面见仁见智，但就个性角度而言，这种碰撞感的设计算是10到15万价位独一份的存在。

虽说预售价偏贵，iCAR V23的正式售价大概率会降不少，毕竟前作iCAR 03的正式售价起步也才10.98万元，而从尺寸上看后者定位显然高于前者。

不得不说，新能源浪潮下的国产品牌，新车涉及领域是真的丰富，上到行政级旗舰轿车，下到个性方盒子小车，突出一个全面发展。