新华AUTO：8月22日，由《中国汽车报》社和罗兰贝格联合编制的《2024全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）正式发布。其中，“全球汽车供应链百强”和“中国汽车供应链百强”两份名单，更是引起了业界的广泛关注。

2024“全球汽车供应链百强”中，有三家中国企业进入前二十，分别是宁德时代、潍柴集团和华域汽车，这代表着中国零部件企业的深厚积累与创新能力，也向世界展示了中国企业在全球汽车供应链中不可或缺的角色和地位。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基在发布会上表示，当前，中国新能源智能网联汽车在全球范围内形成了一定的发展优势，汽车供应链企业抓住了难得的历史发展机遇，构建了中国式汽车产业链供应链体系。

叶盛基强调，建设汽车强国，实现产业链供应链安全可控和高质量发展，是国家赋予我们整个汽车产业共同的光荣使命。当前，全球汽车产业正处在百年未有之大变革的关键时期，电动化、智能化、网联化和低碳化成为汽车产业发展的基本趋势。在新能源智能网联汽车快速发展的带动下，产业生态由整车、零部件研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。当前，中国新能源智能网联汽车在全球范围内形成了一定的发展优势，汽车供应链企业抓住了难得的历史发展机遇，构建了中国式汽车产业链供应链体系。

叶盛基说：众所周知，中国汽车产业起步晚、发展曲折和艰辛，在很长一段时间内都处在跟随、模仿的阶段。在燃油车时代，以发动机、变速器、汽车电子电器等核心部件为主的传统供应链，基本上被外资零部件巨头垄断。相比之下，我国自主零部件企业的技术积累较为薄弱，长期处于弱势地位，在产业链和国际化的市场竞争中缺乏话语权，然而这一切或将成为历史。现如今，我们高兴看到：

1、供应链发展成效显著。改革开放以来，经过多年的持续技术创新和努力奋斗，中国逐渐形成了较为完整的并具相当韧性的汽车供应链体系，特别是抓住新能源汽车换道超车的机会，逐步打破了海外技术壁垒，不断加快国产替代进程，自主零部件企业实力大幅提升，在多个领域涌现出了具有全球竞争力的优秀龙头企业，并在越来越多的细分领域中占据主导或重要地位，实现了从跟随者逐步向引领者的重要转变。国际汽车产业界对中国汽车产业链供应链发展给予了越来越正面和充分肯定的评价。

2、品牌和质量并举发展。中国汽车产业发展品牌和质量显著提升。发动机、变速器和底盘传统领域专注自研、攻克难题，形成了自主可控的产业链，整车产品技术水平不断升级，为中国汽车品牌和质量向上向好发展提供了有力支撑。进入新能源时代，车企和供应商在电池、电机、电控新三大关键技术方面取得重大进步，开发出多个新能源整车平台，在动力电池和智能网联方面实现了突破。

3、产业格局加速重塑重构。中国人工智能、自动驾驶等新技术的突破和发展，汽车作为重要载体，不仅实现了全面转型与革新，重构了整个产业格局，在践行“双碳”目标下，中国越来越多能源领域企业也开始跨界进入汽车供应链体系，新能源汽车同时成为推动能源结构转型的重要力量。

4、使命使然、创新奋斗不止。在大变局的关键时期，中国汽车供应链抓住机遇、持续创新和应对各种挑战。中国汽车产业在电动化、智能化领域率先发力，在全球范围内形成了先发优势和基础优势，自主整车企业逐步进入了世界先进行列，为国内零部件企业做大做强、参与全球供应链市场竞争提供了重要机遇；但我们清醒认识到，中国距离成为真正的汽车强国，还有很长的路要走，还有很多工作要做，国内零部件企业的市场竞争力与国际巨头相比仍有差距，同时短板与弱项也不容忽视。

叶盛基认为，担当使命、创新奋斗，抓住新能源智能网联发展新机遇，加快推进中国汽车强国建设时不我待。为此，建议我国汽车产业链供应链各方务必携手努力，共同推进如下各项：

一是进一步强化共性基础技术研究。共性基础技术，决定了汽车产业发展的根基，对夯实我国产业链供应链乃至汽车产业基础至关重要。当下，我们有巨大的市场优势，有巨大的需求空间，要加快通过有效的资源禀赋、科学的分工组织、产业链上下联合，构建高效的共性技术研发体系，以促进产业链持续创新发展。

二是顺应跨学科、跨行业融合发展大趋势。汽车、交通、信息通信等产业相互赋能、协同发展成为市场主体发展壮大的内在需求，跨界协同、融合发展成为汽车行业发展必然趋势。随着产品形态加速演变，传统供应链、产业链企业在分工中重塑与OEM的良好新生态，共同营造高效、可控、可持续发展的生态圈，成为汽车产业发展关键之所在。

三是加快推进产业链供应链出海进程。没有供应链出海发展，就不可能有中国汽车国际化发展。汽车产业链供应链企业要积极作为、有效作为，善用国内国际两个市场、两种资源，以国内基地为依托，积极做好出海布局，稳健合规推动国际化发展，为中国汽车走出去提供基础支撑。

四是全面推进汽车供应链绿色低碳发展。在“双碳”目标的引领下，中国汽车产业链供应链企业肩负着减碳降碳的重任，产业上下要积极探索材料供应低碳化、生产过程低碳化和产品使用过程低碳化，推动产业链供应链产品全生命周期实现碳中和。

叶盛基最后强调：我国是全球最大的汽车生产国和消费国，汽车产销总量连续14年稳居世界第一。展望未来，在新能源智能网联汽车赛道上，我国要实现汽车强国目标，汽车供应链产业发展将起到至关重要的作用。当前，自主零部件企业已具备与全球产业链深度相嵌的基础和条件。我们坚信，伴随着中国品牌车企的崛起和电动智能化技术的不断创新突破，汽车供应链产业国际竞争力的将持续增强，中国实现汽车强国之梦想将指日可待！