年底一直是乘用车销量的爆发期，今年也不例外。

得益于绿牌免税、国家以旧换新、品牌置换补贴等购车政策带来的积极影响，今年11月各品牌公布的新能源销量成绩都十分好看。结合1-11月销量数据来看，2024年全年新能源车的市场渗透率大概率会突破50%大关，这对于乘用车市场的电气化转型无疑是有里程碑意义的。

而作为全球新能源车企"一哥"，比亚迪汽车也率先公布了11月汽车销量数据。乘用车销售504003辆，同比增长67.2%；继10月之后，比亚迪第二次单月销量超过50万辆。

在连续数月的"爆单"销量加持下，2024年1-11月比亚迪累计销量已经达到了3,740,930辆，提前完成年初定下的360万辆/年的销量目标（同比2023年增长20%）。

DM5.0加持，王朝/海洋"躺赢"

具体到品牌和产品层面，王朝系列和海洋系列11月销售新车485,178辆，同比增长68.2%，在集团销量占比约96%，依旧是比亚迪新能源销量的顶梁柱。

站在用户视角，王朝/海洋系列一贯的性价比优势，一直是吸引客户购车的重要因素。不光7.98万的秦PLUS持续热销，今年下半年的秦L、海豹06，以及2025款汉、2025款唐等众多车款，在第五代DM插混系统的加持下，销量全面爆发，这是今年1-11月能够提前完成年度销量目标的核心因素。

作为比亚迪在2024年的核心技术，第五代DM插混系统搭载更高效的混动专用1.5L/1.5T发动机，其热效率达到了45.06%，同时，EHS双电机单元性能也全面提升，最高功率200kW，最高转速达到20000rpm。先进技术赋予了2024年DM5.0产品序列低至2-4L/100km的亏电油耗，同时性能/极速也全面升级。和同行竞品对比，王朝/海洋系列如今真正做到了"躺赢"。

腾势/方程豹/仰望一路向上

有了比亚迪这块"金字招牌"，腾势、方程豹、仰望三大品牌今年在30万以上豪车市场也是一路向上。刚刚结束的11月份，腾势汽车销量10,002辆，方程豹汽车销量8,521辆，仰望汽车销量302辆，依旧在各自细分市场占据主导地位。

和王朝/海洋系列一样，比亚迪在豪车市场的突出表现同样与领先同行的核心技术分不开，这不光包含动力架构层面，同样也覆盖到线控底盘、数字座舱、高阶智驾等多个领域。

其中，腾势汽车在Z9/Z9GT以及即将上市的N9上首创了"前1后2"布局的易三方技术，不光有三电机纯电驱版，还提供插电式混动，这是同类型中独一份；方程豹系列产品使用的DMO平台，在非承载式车身架构下首次实现了前纵置结构的插混电四驱，开创了硬派越野车的解耦四驱时代；仰望品牌不光有行业首创的"易四方"四电机驱动，在仰望U7还甚至首次应用了云辇-Z全主动电子悬浮底盘系统，完全颠覆了传统悬架的工作模式，说是"革命性"底盘技术升级也毫不夸张。

除了国内市场一骑绝尘外，海外市场在强大产品力和良好市场口碑的支撑下，销量成绩也是非常亮眼。在刚刚结束的11月，比亚迪乘用车海外销售30,977辆。而随着比亚迪在中南美和东南亚的销量稳步增长，2024年比亚迪年度销量有望超过福特/本田，以中国品牌"一哥"的身份，强势杀入全球销量前五。

写在最后

数据不会说谎，比亚迪多款车型的持续热销充分证明，旗下新能源汽车是契合用户需求的产品。而且随着年前传统购车旺季的到来，其12月销量有望再创新高。

此外，作为新能源"一哥"，比亚迪有责任也有义务进一步发挥技术、产能以及品牌的领先优势，为消费者提供更好的绿色出行体验。