在燃油车市场，柴油动力是消费者的高频选项。

以排放标准最为严苛的欧洲为例，仅在2023年就卖出了400万辆柴油车，占总销量的25%，这其中就包含了大量的家庭购车用户。

在国内，继推出汽油版车型不久，二代哈弗H9柴油版迎来正式上市。

该车共推出2款车型，其中拓境版售价23.39万元、极境版售价24.79万元，消费者享2000元抵12000元购车款、12000元置换补贴等6重壕礼，可谓是诚意十足。

家庭越野 柴油车更适合

纵观中国越野车细分市场，尽管柴油车拥有扭矩大，爬坡能力强，经济节油、可靠性高等诸多优点，但国内市场上却鲜有真正值得去购买的高端车型。

如今，随着二代哈弗H9柴油版的到来，该车不但补齐了人们固有印象中柴油车的短板，而且在核心动力等方面也是遥遥领先，更是属于中国消费者的“全球优选”。

从外观上看，二代哈弗H9柴油版采用了与汽油版相同的“方盒子”设计，线条硬朗，充满了越野气息。

新车前脸采用了多条粗大镀铬饰条横向排布，搭配圆形复古大灯和大面积进气中网，显得野性十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5070/1960（1976）/1930mm，轴距为2850mm，为座舱提供了宽敞的内部空间。

进入车内，二代哈弗H9柴油版同样采用了最新设计风格，中控台配备了14.6英寸2K高清中控屏，语音交互仅需0.25秒唤醒响应，0.5秒可见即可说响应。同时，考虑到用户特有的远郊用车场景，比如会随时遇到断网，无信号的情况，车机系统还提供了离线语音唤醒。在无网络时，仍可以使用语音唤醒语音助手，执行打开导航等操作。另外，车内配备的全液晶仪表支持多种智能功能，再加上全新样式的电子挡杆，提升了驾驶的便捷性和舒适度。

长途出行，不管是拉人还是载物，都需要充足的大空间。

得益于2850mm的长轴设计，二代哈弗H9柴油版拥有超大的二排乘坐空间，即便是三个成年人乘坐，依然能够调整出轻松的坐姿。当后排座椅按4:6比例放倒后，后备厢容积还能够得到进一步扩充，加上全车拥有45处储物空间，完全能够满足全家人出行需求。

在科技配置上，二代哈弗H9柴油版同样不遗余力。

新车搭载了智能手机App远程监控、一键远程启动、540度全景影像、全景融合泊车等多项智能配置。这些配置不仅提高了驾驶的安全性，还带来了更加便捷的用车体验。此外，新车还标配了前后驻车雷达、L2级驾驶辅助系统、主副驾座椅加热通风等功能，提高了驾驶的舒适性和便利性。

动力性能是越野爱好者尤为关注的重点，二代哈弗H9柴油版的表现可谓是相当抢眼。

该车搭载了长城自研、国内唯一的2.4T+9AT柴油动力总成，最大净功率135kW，最大净扭矩480N・m。特别是在低转速情况下扭矩更强，在爬坡、过坎、跑山等场景下更占据优势，轻松超越同级别燃油产品。

此外，换挡逻辑清晰的9AT变速箱，更可以通过较小的速比和扭矩容量放大发动机动力性，速比分布更绵密，配合发动机在高效区间工作，平顺、有劲又省油，实现了强动力和低油耗的兼得。

作为一款硬派越野车，二代哈弗H9柴油版还提供了后桥差速锁和驾驶模式切换功能，以及低速四驱、蠕行模式和坦克掉头等越野配置。这些配置让新车在面对复杂路况时更加游刃有余，轻松应对各种挑战。

打破技术天花板，让柴油车不再是工具车

眼下，户外徒步、越野自驾、郊野露营等兴起，如何让消费者在拓展出行半径的同时，还能够与家人一道领略美好风景？

二代哈弗H9柴油版的出现，为消费者带来更为丰富的选择。

比如，针对柴油车动静大、震动大、舒适性差，冬天启动难等传统劣势，二代哈弗H9柴油版对发动机进行了消隙齿轮、模态避频、皮带降噪、油管减振、油泵包裹、后置平衡轴、底置机油等 7大降噪措施，整车NVH指标显著提升，让“安静”成为了优势项，让驾乘者享受舒适、静谧的独特体验。

再比如，柴油机冬季启动难这一问题，二代哈弗H9柴油版同样做了技术优化。

新车采用行业领先的低压预热系统，电流更强，加热线圈温度3s内可提升至1000℃以上，并保持900℃~1000℃范围60秒，零下30℃做到一把着车。此外，还优化了火花塞，使用更高性能、成本更高的电池，并对发动机内的结构进行调整来减少摩擦，实现了冬季打车一把着。

写在最后：

总的来说，二代哈弗H9柴油版是一款性价比很高的中大型SUV。该车有望凭借更低的油耗、更强的可靠性，以及更广泛的场景适应性，为“一家人的越野车”提供更多的可选性。