电动车和燃油车完全不同，不仅体现在技术标准上，日常使用上，电动车的使用体验感也完全不同于燃油车。

那么，有什么事儿是买了电动车之后才知道的？

01 油价和你没关系了

燃油车时代油价的多少和电车车主没有任何关系，不用紧盯着油价，最直接的特点就是用车成本降低了。

以每年跑一万公里来计算，基本上一年的电费就在1500块钱左右，以50%家用电、50%商用电来计算，如果90%都在家用充电桩上充电，那么一年的用车成本其实只有1000块钱左右。

避开油价，其实消费路径又少了一个，非常舒服。

02 充电只建议到80%

虽然NEDC说你的车能跑500km，但为了保护电池，其实你的车最佳的充电容量只能到80%，也就是说在日常使用方面你的续航就是NEDC的8折。

这么做是为了保护电池，过充是一定会影响到电池寿命的，汽车不是手机更不是电脑，保护电池是一个长期需要执行的工作，如果你想让自己的车开的更长、用的更久一些，那就最好不要每次都充到100%，尤其要减少在快充桩上的充电次数。

03 市区用车更爽

电动车和市区非常匹配，加速非常快，而且很安静， 一台电动车可以在市区灵活的穿梭，这是电机带来的优势，所以基本上开过电车的人都会在一定程度上产生依赖感。

不是电动车有多好，而是在电车面前，燃油车表现出来的驾驶体验感实在太传统，而且真的非常沉重、机械感太明显，这未必是一件好事儿。

尤其是一些匹配、调试不太好的动力系统，顿挫、抖动、加速无力感，这些明显的问题在电动车面前不具备任何的竞争力。

04 跑不了太远、太快的长途

我们之前说过，电动车不是不能跑长途，是不能跑的太远，当然也不能跑的太快。

不能拿着开燃油车的状态去开电动车，这是错误的想法，燃油车你可以顶着130km/h的上限跑，完全没有问题，而且可以想跑多远跑多远，只要精力足够一天跑1000km也完全没有问题。

但电动车跑高速却需要技巧。

一个是车速最好稳定在110km/h以内，跑100km/h更好，另一个是电动车不能跑太远的长途，每天最多只能跑800km，主要是需要给充电预留时间，同时车速也会相对慢一些。

总结：

电动车在燃油面前，其实是没有绝对意义上的优劣之分，电车更适合市区，经济性能和科技感更足一些，驾驶体验感也完全不同，有吸引人的一面，油车扮演工具的属性会更明显，跑长途价值感会增强。

所以说这两种产品不存在绝对意义上的优劣，只有选择和需求的不同。