刺刀见红，造车新势力2023年的血拼大戏已开演。

2月1日，多家造车新势力发布销量成绩单。乘联会指出，春节放假时间引导消费需求前置，新能源销量增长已达到瓶颈阶段，叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。

因此，相比1月的数据，2月份的交付成绩更能体现企业和市场的情况。

在淡季背景下，理想汽车虽未继续维持在2万+的水平，但能够拿下超1.5万辆的成绩实属难得，与排在其后的蔚来、小鹏拉开大幅差距。哪吒、AITO、极氪、岚图的销量也出现了大幅下滑，零跑的销量则骤降超80%。

2022年，中国新能源汽车市场进入规模化、市场化发展新阶段，为2023年的持续增长奠定了基础，尽管国家补贴正式宣告退出，但从国家到地方促进汽车消费的鼓励政策开始发力，消费需求有待进一步释放，预计今年国内将有超百款新车上市。另一方面，供应链安全与原材料价格波动等挑战因素依然存在，市场对车企的产品力、技术力、运营力、品牌力的要求大幅提升，竞争的进一步加剧，最终会反映在销售表现上。包括新势力在内的车企都需要准备好应战，提升整车价值，体现产品特色，提升消费者可感知的差异化体验。

理想销量超蔚来小鹏总和

2023年1月，理想汽车交付新车15141辆，同比增长23.4%。历史累计交付量为272475辆。渠道布局方面，截至1月31日，理想汽车在全国已有296家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖222个城市。

“在2022年全年，我们凭借理想L9、理想L8、理想ONE三款车型，于中国大型SUV和中大型SUV市场排行中斩获第一名。理想汽车不仅满足了30万元至50万元价格区间的家庭用户需求，更成为家庭首选豪华SUV。理想L9自去年9月以来，蝉联中国大型SUV销量榜首；理想L8接力理想ONE的销量奇迹，成为2022年12月中国中大型SUV销量冠军。接下来，为家庭打造的五座新旗舰，理想L7即将于2023年2月8日正式发布，开启三口之家的全新旅程。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想说。

2022年，理想汽车产品线步入新的阶段，全新产品理想L9和理想L8迅速完成了产能爬坡。第三款车型理想L7预计2月底开启交付。

当下，理想汽车已开启多车战略布局，在潜在销量提升的同时，也对其产能和供应链韧性发起了挑战。

在智能化竞争力方面，1月28日，李想发布全员信提到，2023年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启。在最重要的智能电动车领域，理想汽车端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖高精地图）将在2023年底落地，面对更加复杂的路况条件和场景。

目前，理想L7、理想L8、理想L9均标配理想AD智能驾驶。根据官方数据，理想NOA导航辅助驾驶系统日均使用率突破50%。

在信中，李想还提出了一大愿景：2030年，成为全球领先的人工智能企业。

蔚来加速推新

蔚来1月共交付新车8506辆，同比减少11.04%，环比减少42.22%，其中包括2190辆电动SUV和6316辆电动轿车。第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。截至目前，蔚来累计交付新车298062辆。

截至1月31日，蔚来已在中国累计布局99家蔚来中心、299家蔚来空间、252家蔚来服务中心、50家蔚来交付中心、3家蔚来二手车体验店。1313座换电站，其中348座高速公路换电站，1241座超充站，6301根超充桩，1078座目的地充电站，7328根目的地充电桩，接入630,000+根第三方充电桩。

蔚来董事长兼CEO李斌在2023年元旦发布的全员信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响超出预期，打乱了原定的节奏与计划。由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来在体系化布局上交出了不错的成绩。

2023年上半年，蔚来预计将有8款车型在售，目前有5款可以基本确定：全新ES8、ET7、ES7、EC7和ET5。其中，ET7于去年3月交付，ES7去年8月交付，ET5是去年9月交付，NIO DAY新发布的全新ES8和EC7计划今年上半年交付，NT1平台生产的车型会逐渐被NT2平台替换。

由此看来，蔚来的产品规划越发清晰，进入平台化造车期，加速推新和生产，有效形成规模化，从而提升产品销量、加快需求释放，用跑量摊薄成本，提升毛利，最终目标是李斌提出的在2024年实现盈利。

哪吒汽车1月交付6016辆

哪吒汽车1月交付6016辆，其中哪吒V车系交付3487辆，哪吒U车系交付1012辆，哪吒S 交付1517辆。截至2023年1月，哪吒汽车累计交付254,065辆。

2022年，哪吒汽车旗下三大车系以更完善的产品矩阵成为销量增长的支柱。运动型智享轿跑哪吒S正式上市，标志着哪吒汽车正式入驻20万元-30万元级别市场。最终，哪吒汽车以152073辆的表现问鼎新势力第一，也成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。

但仍有部分媒体质疑哪吒汽车有“销量注水”、“B端占比过高” 等嫌疑，近日新能源汽车品牌车辆交强险数据显示，2022年哪吒汽车上险数为146099辆，位列全球新能源汽车品牌第七，上险量占总销量的比重达96.07%。另有行业权威数据显示，2022年哪吒汽车个人用户占比83％，B端占比仅17%。

2023年，哪吒汽车的重点依然是继续推动产品向新、品牌向上发展。

小鹏环比销量腰斩

1月，小鹏汽车共计交付新车5218辆，相比2022年12月迎来腰斩，比去年同期更下滑59.6%。其中G9交付2249辆，其他车型2968辆。

和去年12月相比，G9的交付占比有所提高，可能因为改款P7即将发布，进而使得现款P7的交付量有所减少。

回顾2022年，小鹏汽车的销量表现跌宕起伏，在上半年斩获新势力半年度销冠后，下半年受G9上市事件影响，交付量持续走低，直到12月才重返万辆水平。未能完成2022年初提出的25万辆交付目标。今年小鹏进入到关键时期，销量如果上不去就会掉队，正如小鹏汽车董事长、CEO何小鹏所言，“残酷的淘汰赛没有给小鹏留下太多时间。”

小鹏汽车自去年下半年启动全面组织调整，提升效能，以适应激烈的市场竞争和挑战。2022年10月，小鹏汽车建立了战略、产规、技术规划、产销平衡、OTA委员会五大虚拟委员会组织，及E、F、H平台三大虚拟产品矩阵组织，前者负责提升各条业务线的沟通和协作效率，后者负责打通端到端产品全业务闭环。何小鹏直接负责公司品牌战略、产品规划及技术路线制定等决策工作。

1月30日，小鹏汽车正式宣布王凤英出任公司总裁，将全面负责产品规划、产品矩阵以及销售体系，何小鹏期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。王凤英到任后，小鹏汽车的市场表现能否扭转，值得关注。

2023年，何小鹏定下的目标是累计交付45万辆车，全年交付近20万辆车。为此，小鹏汽车今年将推出5款新车，P7、P5、G3三款老车型将迎来改款，另外两款是全新Coupe SUV和纯电MPV。小鹏布局了三个车型平台，包括已经完成的E平辆，以及2023年完成的第三代F平辆和H平辆，新平台将使用超大型一体化压铸车身，在一定程度降低制造成本，在软件方面也有所升级。

自动驾驶依然是小鹏汽车的核心标签。全场景辅助驾驶（XNGP）将在今年三季度交付。小鹏G9无人驾驶出租车Robotaxi已经开始在广州运营。

从中长期目标来看，小鹏汽车2025年计划实现经营利润转正（2025年最低综合毛利达17%，年度研发投入达百亿级别），2027年销量达120万（全自动驾驶汽车里会达到30%左右的市场份额）。

AITO问界系列交付4475辆

华为与赛力斯汽车深度合作的AITO品牌1月交付量达到4475辆，累计交付超过八万辆。

官方表示，AITO品牌在1月13日推出了新年新价格感恩回馈活动后，门店访客明显提升，问界系列车型订单仍在稳步增长。

在华为与赛力斯的预期里，AITO要“在五年内进入第一梯队，成为全球新能源汽车前三名品牌”。目前有问界M5、M7、M5 EV三款车型在售。

此前，问界M9的谍照曝光，新车定位为豪华SUV，估计售价50万左右，对标理想L9，应该会带来很多华为的黑科技。

极氪交付新车3116辆

高端智能电动汽车品牌极氪1月交付新车3116辆，环比2022年12月的11337辆下滑72.5%，同比下降11.73%。截止目前历史累计交付81064辆。其中，极氪001平均订单金额为33.6万元；极氪009平均订单金额为52.7万元。

极氪交付量出现滑坡与工厂改造有关，1月11日起，极氪智慧工厂因生产线改造升级停产21天。但从整体来看，极氪正加快产品推新步伐。根据规划，极氪提出了2023年交付14万辆的目标，并开启全球战略布局。

1月15日，极氪009开启全国交付。2023款极氪001也在1月正式上市，提供4款配置车型，官方指导价30万-38.6万元，新款001推出了搭载140千瓦时麒麟电池的选装包，CLTC续航里程高达1032公里，不过该选装包目前只限量开放1000套。

极氪近日还发布了第三款车型的预告图，或命名为极氪003，官方称这款新车进入了3秒俱乐部，并且是A级SUV性能天花板。新车有望于上海车展首发，预计基于SEA浩瀚纯电架构打造，或将推出单电机后驱、双电机四驱两种动力形式。

岚图汽车要打翻身仗

出身传统车企的造车"新二代"岚图汽车，1月交付新车1548辆，环比下降10.5%，成交均价超38.2万元，赶超一线豪华品牌。截至1月31日，岚图在全国已开设187家门店，其中岚图空间140家，岚图旗舰店2家，岚图交付服务中心45家。

岚图汽车CEO卢放表示：“1月正值春节长假，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响。2023年，我们将用户至上作为工作开展的原点，继续保持战略定力和耐心，加快推进营销体系变革和收益力改善，强化体系力建设，持续推动品牌焕新及价值向上，打造基于中国文化的高端品牌。使更多消费者认可岚图品牌、产品力、技术及服务能力等核心优势，为用户提供可靠、安全和豪华的出行体验。随着新车上市和销售网络的持续拓展，我们对2023年的销量充满信心。”2023新年伊始，岚图FREE超长续航增程版正式发布，综合续航里程达960km（CLTC），标配高通骁龙8155车机芯片以及空气悬架。这是岚图汽车继岚图FREE超长续航纯电版发布后，岚图FREE家族产品线的进一步完善。

此外，岚图打造了个性化定制生态官方平台，能够给予用户“千人千面”的产品体验。 作为个性化定制生态下的首个产品，1月13日，首批岚图FREE DNA量产车型正式下线，同时启动交付。岚图FREE DNA于2022年8月26日发布，限量3000辆，增程版售价37.99万元、纯电版售价41.99万元。

卢放此前在全员信中也直接指出，岚图今年重点要解决的问题：品牌知名度、销售体验、服务体验。在2023年，要打好这翻身一仗。

零跑汽车仅交付1139辆

零跑汽车1月交付1139辆新车，环比同比均大幅下降超80%，历史累计交付达165142辆。零跑C11增程版将于2月9日开启预售，一季度开启交付。

零跑 C11 增程版此前已通过工信部申报，新车将搭载43.74千瓦时三元锂电池，纯电续航170公里。

零跑汽车今年下半年还将发布一款基于B平台打造的全新中大型SUV，采用6/7座布局，搭载增程和纯电两种动力，或将命名为B11，售价预计25万元左右。

零跑此前计划未来以每年一到三款车型的速度，于2025年底前推出七款全新的纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。这所有七款新车型将聚焦于中国中高端主流新能源汽车市场，分别在A、C及D平台开发。