[XCAR 高端对话 原创]

时间：8月10日，9:30 – 10:00

受访者：华晨雷诺金杯汽车有限公司副总裁 董晨睿先生

爱卡：您在汽车领域拥有超过17年的从业经验，期间在德国曼恩，还有法国雷诺做过品牌战略。您知道雷诺和华晨要进行合资合作的时候，是怎样看待这样一个战略举措的？

董总：实际上我来华晨雷诺之前，刚好是在雷诺总部，我是负责雷诺全球高级战略的，除此之外，后期我也负责雷诺中国的项目，所以整体的谈判，从头到尾我都非常清楚。那么如果更早一点的话，原来我在意大利的时候，公司把我派到中国，这是2002年，当时我还在依维柯，在依维柯的时候，我就对金杯深有感情，当时是按照竞品去分析，那么我们也是把金杯当作标杆的竞争对手去研究，相当于说金杯是我们要达到的目标。我也没想到，十几年之后，自己会从雷诺进入到这样一个项。当时，虽然我在巴黎的工作也很好，是做高级战略，我当时听到中国项目，是和金杯我就非常有兴趣，一定要再次给自己一个机会加入这个团队，故事就是从这里来的。那么到了金杯以后，虽然金杯现在的状况挺困难，因为中国市场整体竞争非常激励，所以我们用以前的经验和欧洲的经验，目标很简单，就是要在中国市场把金杯从新做好。这是我们的目标。

爱卡：光有兴趣还不是您加盟华晨雷诺的主要原因，您觉得华晨雷诺金杯在品牌和自身的积淀上有怎样的优势，才会使您义无反顾的来到这里？

董总：有几个方面吧，第一，我们可以看到现在成实物流发展非常快，特别随着电商崛起，我们城市物流配送变得非常快，所有东西以互联网+的概念出现，所以我们商用车来说也离不开这样一个生态，对我们来说有两个方面，一个是金杯在中国毕竟也有30多年的历史了，这个品牌的口碑在细分市场非常成熟，客户是非常认可的，金杯也有非常成熟的网络，特别是在一线到三线城市里面，这些都是非常好的资源。第二，金杯在沈阳我们的工厂非常不错，在国内肯定属于一流的。雷诺在欧洲销量领先20年了，整个轻型商用车里面有成熟的技术，特别是在新能源方面，有成熟的全方位的产品系列，雷诺当时考虑来中国的时候，一是考虑物流市场的变化，所以我们大家都在扮演非常重要的角色。第二，金杯已经有非常完善的网络渠道和品牌的知名度，再加上雷诺的技术，产品和品牌，我们这样一个双品牌战略在中国是非常有希望做好的，而且也希望能影响整个城市物流配送方面的格局。

爱卡：很多网友十分关心华晨雷诺金杯，但是他们再给我们留言时反馈，有好多在网上搜索，最近的消息还是停留在（去年）12月份的签约仪式，所以我们带着很多卡友的需求，想请问您，能不能给我们介绍一下华晨雷诺金杯最近的一些企业进展？

董总：其实，整体来说，华晨雷诺我们目前还是一个比较低调的企业，这个原因很简单，因为成立其实也不久，我们今年1月份才正式成立挂牌的，到目前为止八个多月的时间，，我们做了很多基础的工作，大家也知道，毕竟我们现在是合资企业，虽然是合资企业，但是体制还是比较传统的国有企业体制。所以我们在来了以后，现在做了很多基础上的工作，不管是梳理流程方面，还是团队的专业化培训，还有引进新的管理理念，技术，工具等等，除此之外，我们也是把供应链，配套体制也在改革。这个改革是要付出很大的代价的，所以今年对我们来说确实是非常困难的一年。因为整体是改革的一年，不仅仅是合资，因为很多合资企业它是一张白纸做起来的合资，这个就是按部就班。但是我们不是这样，我们有历史遗留的包袱，但是也是个责任，毕竟金杯在中国有着30来年的历史，它有很好的基础，也遗留着很多挑战，需要我们处理。所以，今年一整年可以简单的说是，我们把整体的基础做好，这是我们今年最重要的目标。同时，我们也要把团队建立好了，团队建立也是非常重要的，我们知道，要做一个中长期规划的话，首先要培养人才，体制建立好才是重要的，体制是以人为主的。那么第三个方面，我们今年也是把我们的中长期战略订好了，这个也是非常重要的。一旦有了好的基础，一个好的团队，必须有个好的战略，相当于说是好的目标，好的愿景，我们的企业才会更好的发展。

爱卡：刚才像您说金杯和雷诺在商用车领域都有很辉煌的历史，但是有好多业内人士反应，历史终归是历史，华晨在近几年的商用车表现并不尽如人意，而雷诺的商用车表现在中国还未施展拳脚，那么您觉得，在华晨雷诺合资之后，这两家公司合并到一起，强强联合，您觉得会碰撞出一个什么样的火花，像刚才您所说，有一些现在历史遗留的挑战，您又会带领团队如何解决？

董总：首先我们要说，雷诺集团去年是历史以来业绩最好的，不管是从销量，还是从盈利情况来看都是非常成功的。而且，不仅仅是我们说目前我们在市场领先，未来的技术也准备了很多，（包括）产品和服务，特别是像我的话，以前是在雷诺总部做高级战略的，这方面我也是比较了解，比较熟悉的，我认为这些很多方面，不一定说是复制，但是可以带到中国，而且目前以中国国情发展的那么快，以及金杯的基础，我觉得肯定能做出令人刮目相看的业绩。金杯的话，刚才说金杯有着非常好的网络基础，其实团队也是非常好的一个团队，而且金杯我们的团队是非常务实的，不像有些团队，虽然是国有企业，但是非常复杂，人际关系非常复杂，流程也非常复杂。但是我们华晨雷诺团队结构比较扁平化，思想大家都还是比较一致的。而且我们的合资企业有个非常特殊的情况，我们不像其他的合资企业，所谓有个中方，有个外方，我们的合资企业只有一个CEO，每个部门只有一个负责人，比如说市场营销部，销售这块是我负责，我下面的部门也是只有一个负责人，没有所谓的一个中方，一个外方。我们虽然有很多困难，有很多挑战，但是我们的执行力和整体思路都还是一致的。我相信，有那么好的机遇，有那么好的产品即将进入市场，市场特别是城市物流变化有那么多，那么多机遇，我相信我们肯定会产生很多火花，给大家不仅带来好的产品，也是好的服务，这个非常重要。现在我们讲的越来越多不仅仅是产品了更多的是整体的概念，包括轿车也是讲出行战略，其实我们也是一样的，我们希望给大家解决最后一公里的物流解决方案，这是我们的目标。

爱卡：刚才您提挑战，提到困难，也提到机遇，我觉得在我看来，华晨雷诺金杯它独立运营华颂，金杯还有雷诺这三个品牌其实已经是很大的一个挑战，因为盘子铺的很开，未来咱们要涉及的领域也是非常复杂的，您觉得在这一块，要完成这三个品牌的并行发展是不是困难重重？

董总：首先我们也不想把摊子铺得太大，也不想把精力太分散，大家都知道，建立一个品牌的话需要很大的投入，人力，物力还有时间，时间也不是简单通过金钱就可以买过来的，所以这个是很大的挑战，所以对我们来说，我们一贯的经营思路是非常踏实的，一步步的走的，一步一个脚印这个是我们做事的理念。你现在听起来是三个品牌，但是实际上我们也有我们的步骤，这两年的话，我们主要是集中把金杯的品牌做好，把我们的金杯的品牌提升，把它现代化，年轻化，有活力，这个是我们要做的。更重要的是把金杯整体的管理专业化，这个是我们要做的。这两年我们要把金杯的品牌做好。等到2020年，雷诺全系列产品逐步的投放的时候，我们就会把雷诺的品牌做好。所以进本上我们有一个步骤，每一个步骤我们集中把一个事情做好。当然，等到明年年底的时候，我们会开始逐步把雷诺品牌的声音在中国做起来，因为雷诺在欧洲已经领先市场销量20几年，但是在中国确实没有几个人认识雷诺商用车，雷诺轿车都不是很多人认识，所以雷诺商用车更是一个新兴的品牌。但是历史传承是有的，因为雷诺品牌已经有120年的历史了，所以这不是一个新品牌。

爱卡：像刚才您所说，今年现阶段，一定要把金杯这个品牌做大做强，我在网上听说，咱们金杯在今年要更换全新的logo，而且在年底还要推出一款家用的7座SUV车型，这个消息属实吗?

董总：这个消息肯定属实，这个包括在北京车展我也跟大家媒体都已经传达这个信息，大家会说为什么步走的这么慢，到确实不是很快，但是我们希望一步一个脚印，有一个我们自己的节奏，而且我们雷诺作为一个120多年的老字号，金杯也已经30来年，我们是按照自己的节奏做事情的，推出我们的产品，推出我们的战略等等。今年年底，我们再次跟大家说一下，在广州车展，我们会发布金杯新的logo，新的VI，整个视觉体系公布给大家，这是第一方面。第二方面，我们会有一个七座的SUV到时候将会亮相，除此之外，到时候我们也会有第一款新能源产品，F50电动（新能源）版本，我们到时候在广州车展将会亮相。除此之外，我们也提前跟大家通个气，我们在广州车展到时候会有雷诺的产品会出现。

爱卡：是合资公司的第一款产品吗？

董总：对，我们会有合资企业的，就是华晨雷诺的第一款和第二款雷诺的产品都会亮相，不是说马上明年就会投产，还是要等到2020年，但是广州车展我们会先亮相。

爱卡：刚才董总为我们剧透了广州车展一些事宜，刚才您所说，华晨雷诺金杯，金杯要推出一款全新的七座SUV，进军乘用车市场，那么我可不可以理解为，金杯品牌会从此以商用车转型到乘用车，这是一个战略转型？

董总：实际上是这样，金杯现在是商用车品牌，也是个传统商用车品牌，那么以后也会是这样的。只能说七座SUV是我们对乘用车领域的一个尝试，因为大家要知道，七座SUV，别说七座，A级SUV是中国目前最大的一个细分市场，那么这里面有各种各样的客户，我们想要瞄准的不是所有的客户，我们要瞄准的是比较务实的，比较实用性的客户群体，这是我们想要瞄准的。第二，我们发现很多商用车客户也是要购买乘用车的，他们有一定的需求，所以我们主要是照顾到我们自己的客户群体。

爱卡：以商用车见长的华晨雷诺金杯，去造成用车，你们的底气在哪？

董总：底气我们是非常足的。首先有几个方面，雷诺有乘用车有商用车都是用雷诺的品牌，雷诺的话大部分卖还是乘用车，所以造乘用车的话我们有120年的经验，在欧洲的话，商用车的耐用性是乘用车的一倍，商用车的寿命周期和耐用度是乘用车的一倍，为什么呢？商用车像欧洲，大家使用商用车寿命其实很长的，20年都有，甚至更多。那么他们的话20年的使用度，不是说周末或者上下班用一下，他是每天都在用，一个礼拜七天都在用，七天都还不止，它的车门开关开关，装货卸货装货卸货，不断地在使用，因此一般来说我们对商用车的质量还有可靠性标准是远远超过乘用车的。所以能造商用车，乘用车基本上不是问题很大。但是我们的客户群体不一样，所以我们为什么制造出乘用车只限制计划一个小型的MPV，然后这个SUV，基本上就到此为止了。应该来说，有些乘用车客户，比较接近商用车的客户，我们只针对这些客户群体。

爱卡：华晨雷诺除了产品力的专业度，在其他方面，您觉得，华晨雷诺金杯在比如说售前售后，渠道方面，有哪些更专注于乘用车的销售发展？

董总：有几个方面，首先呢，目前我们也看到了，这个整个客户的购买行为都在变，刚才已经提到了，以前的话，我们的客户真的是会货比三家，他会去好几家经销商，包括我们自己的店的话他也会去两家，去对比一下，每次在展厅里面都会待很长时间，有些甚至几个小时都会有，但是现在不一样了，现在很多客户搜取的信息，在网上就做好功课，跟同事们或者朋友聊天，或者产品都已经试过了。他一旦到了展厅，首先他待的时间不会超过一个小时了，有些半个小时就搞定了，而且他也不会走访那么多不同的品牌和展厅，它这个全部都缩短了，所以现在的购买行为全都在变，这是第一。第二，原来的话，其实现在的定义还是这样，商用车的客户群体，对车他自己已经很熟悉了，但是他对于车辆要求其实也不是特别的高，他就是说能管用就好了，对服务要求也不是很高，跟经销商互动的有些环节也不是要求那么高，虽然他花很长时间，但是他要求不是很高。现在不一样，现在商用车客户越来越轿车化了，像原来商用车客户，驾驶者他也不修车，他会动手，现在别说80后，90后，都肯定就是手动挡都不会，就更别说把发动机自己动手修理一下了，这根本是不可想象的，那么他到了展厅以后，他的期望值也不一样。他被销售人员接待，以及跟销售人员的互动也不一样，所以整体的话，商用车现在的销售模式已经是往乘用车的方向去走，这个我觉得还不够，如果我们看未来的话，现在大家很多已经是O2O营销了，到时候更多的线上线下怎么结合，这也是一个新的趋势。那么这个在行业已经开展了。第二个方面的话，我们也看到在国外，在国外实际上卖商用车一般来说对销售人员要求比较高，像以前我做德国曼恩的时候要求就更高了，很多都是不仅仅是大学生还有研究生来卖卡车，为什么呢？因为卡车，或者商用车客户是很专业的，那么销售要知道你整个客户的业务是怎么运作的，你车的用途是什么样子的，载重量是多少，跑的路况是什么样的，（他把这些做好才能）来给你推荐最好的产品，然后给你解释怎么把你的油耗，使用成本降到最低等等，把360度整个给你弄好然后才卖一台车或者几台车，这个过程你看是蛮复杂的。但是中国现在不是这样，中国很多卖车，甚至我们自己的销售网络我觉得不可思议，我们卖车就像卖土豆一样，除了砍价讨价还价之外，其他什么都没有。这个是非常不可思议的。所以说，我们不指望过个几年，我们中国市场就会发展像欧洲市场，销售人员什么都知道，非常的高素质的跟客户去介绍产品，了解他的需求等等，但是有些方面也会接近。因为中国现在的发展不是按照欧洲的模式，也不是按照美国的，日本的，其他的，我们是按照中国独特的模式在发展，所以我们必须结合别的市场的成功案例成功经验，基于中国市场的发展趋势来做好，这是我们的目标。

爱卡：说一说咱们华晨雷诺产品的战略吧，因为好多网友关注，未来华晨雷诺会有一个怎么样的产品谱系，因为我们有三大汽车品牌。（换电池后）华晨雷诺产品战略是什么样的，今年，近年以及未来几年我们都会看到华晨雷诺金杯为我们推出什么样的产品？

董总：我们刚才说了，今年广州车展，我们会把今年和明年的产品亮相，我们有一款七座的SUV和一款的电动的MPV，这样两款产品，后续的话我们会逐渐把雷诺的全产品系列都会引入到中国，首先从雷诺的master（音）开始，雷诺的master相当于宽体欧系轻客，这样一款车，这是雷诺的第一款产品，还有第二款产品是雷诺的塔菲克（音），塔菲克也是欧系的中体轻客，这款的话我们准备一上来就（主攻）新能源版本，接下来的话，一年以后就会master的新能源版本，接下来就是有新的金杯MPV产品，我们到时候会投放市场，再接下来就是雷诺的MPV产品要投放中国市场，这些所有产品都会有内燃机版本和新能源版本，除了塔菲克我们只考虑有新能源版本而已。另外，我们认为在中国市场，很快就会基本上新能源代替内燃机，所以我们已经做好这方面的准备，同样的话，在明年上海车展，我们还会展示一款无人驾驶的产品，这个无人驾驶的产品在全球，在今年的汉诺威车展雷诺会率先亮相，随后在（明年）4月份的上海车展会亮相，我们的无人驾驶产品跟其他的竞品还不大一样，我们这个产品，大家可能都知道京东和百度的无人驾驶最后一公里的物流车，雷诺的概念跟他们不一样，我们是有一些车型有驾驶员或送货员，管理人员在里面，有些是没有的，那么他们会连串的像小方块一样在城市里来回走，而且也可以连在一起像小火车一样，然后必要的时候就分散，有必要的话，管理员就会指挥他分管的区域内的所有小物流车。这个是大体的我们物流的概念。那么今天不会太细讲这个概念，因为除了这个还有整体的策略管理，还有V2X。产品跟整体的城市交通，物流中心全部都是联网的，这是一系列的技术，我们认为无人驾驶技术不仅仅是产品，它是个体制，它是一个ecosystem（生态系统），所以不仅仅是产品，还有服务，有后勤……然后还不够，还需要我们所有的客户群体在这个生态里面，才能把它做好，所以这是我们对无人驾驶的理解。

爱卡：那为什么华晨雷诺的第一款产品要等到2020年，这是出于什么样的考量？

董总：作为有着120年（历史的）企业，雷诺好的方面是有很多经验，有些方面不能说不好，但却是比较保守，我们做任何的事情，包括研发方面，质量方面，生产方面，战略方面，网络方面，全部都准备好了才投放我们的产品。我们是这样一个计划。所以这两年我们是说把金杯的产品做好，金杯的产品做好显然不仅是要把它卖的好，也把我们的整体的网络做好，网络做的专业化，网络专业化然后衍生出许多新的服务，因为一旦卖雷诺的（产品），像master和塔菲克的话，就不仅仅是卖产品，那个时候我们真的要卖集成解决方案。所以，到时候不仅要卖产品，还要卖服务，要组合在一起。所以这样一个情况，市场也比较成熟，更重要的话，我们的团队要非常成熟，我们的网络要准备好，这样才不是只卖几块铁皮，你把整体的服务都卖给人家，所以我们是这样一个设想，也是这样一个计划，才做出这样一个时间表。

爱卡：现在华晨雷诺金杯的生产线据说是正在进行改造，引进雷诺的平台，我们想知道，以后的华颂，金杯这两个品牌会不会应用雷诺的平台技术？

董总：首先我觉得华晨雷诺主要集中发展的是金杯和雷诺这两个品牌，这是我们集中发展的，金杯这个品牌，它也会逐步逐步开始应用雷诺的技术，你们也知道，现在的汽车制造行业流行模块化的生产，或者说是设计，那么金杯跟雷诺我们也是同样的思路，所以现在还没有，但是逐步在金杯里面会看到越来越多雷诺的元素。有可能看不到但是已经实现了，就是质量这块，但是从今年的话，我们已经完成了雷诺-日产-三菱联盟的质量管理体系，所以我们现在这几个月，特别是后续的话还会更好，我们出来的产品质量会逐步的提升。也说一下我们为什么在北京车展我们大力推给大家公布了我们的MPV，F50的产品三包从三年延长到五年15万公里，这个意味着我们对产品的品质，质量可靠性越来越有信心，越来越有把握，所以我们才能做到这个方面。

爱卡：随着产品的逐渐引入，在营销上有什么战略思考，会让消费者如何更加了解华晨雷诺金杯这一品牌？

董总：从广宣这一块，我们说现在大家可以看到，除了传统汽车行业，有很大的预算去轰炸消费者的信息量，以外的话，还有很多新兴的，新能源的，还有PPT造车的企业更是轰炸消费者的信息，对我们的来说，在那么多信息的情况，我们做商用车的预算是非常有限的，所以我们的打法要跟人家不一样，现在真的是集中再集中，精准再精准去做，关键我们现在在研究客户的购买行为的话，他们在线上其实做很多功课，那么口碑这方面的宣传是非常重要的，特别是对我们这样一个企业，所以我们在这两方面是下了很多工夫，那么第二个方面，我们也可以看到，互动在店面越来越重要，所以们尽量后续会有更重的怎么样从线上到线下这样一个互动的营销我们把它做好，具体不多讲，这是一个大体的概念。第三个维度的话，就是体验式营销，我们大家都说很多人去买产品都说很简单，就是讨价还价，然后结束，很多UST（音译）或者说是卖点和功能化介绍，这些环节在商用车领域都很单薄，我们觉得这是不对的，但是我们也不可能说一夜之间把客户都改变了，把销售员改变了，我们就做了很多的活动，不管是大篷车还是路演，这些活动让我们的客户，跟我们的销售员互动的越来越多，包括我们也会邀请媒体跟我们做一些团购会，还有其他的第三方合作伙伴，大家一起互动起来，所以不仅仅是我们跟客户，还要维持第三方，不管是当地比较有名的餐馆，或者说是网红，或者一个很帅气的记者，我们都一起互动起来，现在互动很关键。另外我们大家都喜欢玩手机，我们看到一些手机APP大家互动的比较多，参与度比较高，我们也会比较感兴趣，现在所有的事情都是这样的，必须要互动。那么最后从营销的角度来说，我们今年的核心也是专业化，我们这方面的专业化主要是包装，很快我们对网络整体要进行包装，VI，形象，刚才我们也讲到logo，新的logo发布等等，所以专业化的包装也是我们的核心营销工作。

爱卡：作为资深的汽车人，今年也恰逢中国改革开放40周年，您此前在国外多个大型集团担任高管职位，作为像游子一样，现在回归到本土企业，这样一个岗位，你觉得走完了一圈之后，您觉得中国汽车市场这40年发生了哪些变化，您作为中国汽车人，您和华晨雷诺金杯有着什么样的担当？

董总：我觉得变化非常大，我记得20年前，我在欧洲的时候做汽车，我觉得挺好很复杂，很多事情都很专业，那么五年以后我觉得还是这样子，十年以后思路也差不多，那么20年以后的话销售模式，很多都是数字化了，那个IT进入等等，大的套路和思路没有太大的变化，那么这个不仅仅是……不管是法国企业，意大利企业还是德国企业，其实这里面的变化都不是非常的大，但我们的中国改革开放这40年，变化真是太大了，我说不上40年前是什么样子的，但是20年前还是计划经济，那个时候，包括买我们的金杯和有些产品，商用车都要加价排队去买，有车就是有资源，所以还是卖方市场，这个简单说是非常的低效的，而且是非常不正常的市场，现在我们的90后感觉是不可思议的，这样一个营销模式，但这十来年我们可以看到，特别是这十来年，我相信往前看5年到10年，变化可能会更大，那么现在已经从卖方市场变成买方市场了，不仅仅是这样，现在买一台车越来越方便，而且还越来越个性化，然后客户不仅对车的要求越来越高，服务的要求也越来越高，而且在接下去，很多客户，比如说开车，连管（理）这个车他都觉得是一个负担，所以我们作为主机厂，要考虑到提供给客户不仅仅是卖产品，卖的是物流解决方案，或者是任何集成解决方案这样一个概念，我们作为传统的主机厂，也不断的学习，不断的适应环境，不断逼着自己出新招，出一些新的战略策略来吸引新的市场，我相信，今后因为客户越来越多的选择，很多很好的产品，很好的品牌都会死亡，都会淘汰，为什么呢？还是没有适应新时代。所以，今后不是说你有好的产品好的服务就足够，你（需要）有好的产品，好的服务，客户需要的，你还要理解客户购买行为，而且你还要理解客户的实用需求，才能真正的去把市场做好。今后，做市场是越来越复杂，越来越要用头脑去做，原来我们做市场，讲的比较单纯，你想做好，有多少预算我就可以做多少事情，原来我们是这样的思路，我们说我们做好可能预算不够，那一旦有了很大预算，发通稿，大家都一样的，而且是单向的，我们讲了，也不知道是谁听到了，谁听进去了，谁感兴趣，我们一网上铺（完）就结束了，拍拍屁股自己走了，然后销售人员在展厅里等待，很被动而且是单项的。那么今后的话，一我们是说互动，互动不仅是我们厂家给客户，客户也反馈给我们，甚至有时候客户帮我们卖车，帮我们去打造一些新的车或者服务功能等等，所以说今后是完全不一样的，对我们自己的话要求也比较高，（不是说）我们投的预算多大就有多成功，你的预算用的到位到点，而且还要把握时间，节奏还要把握好，这才能成功。而且要对市场需求要时刻有敏感度，所以说做汽车这个年代是最精彩的时候，原来我刚开始的时候，我以为做几年肯定会觉得无聊，因为都是同样的打法，但是这几年我已经发现不是这样子了，包括我本人的话，我也知道我一旦要停止就会被淘汰，我也一样要不断的学习。现在做营销不是说你以前有多少经验你就能多成功，你现在要知道怎么去适应新的社会新的趋势你才能有多成功。

爱卡：那您加入到华晨雷诺金杯之后，您有一个什么样的使命，什么样的目标，把华晨雷诺金杯打造成一个什么样的品牌？

董总：我刚才已经说了很多关于这个方面，我们希望首先还是做一个非常务实的品牌，特别是对金杯这样一个老字号，我们的客户群体也都是非常实干的一些人，我们也会是同样的这个调子，雷诺的品牌出来以后，相当于同样的基础再加一些技术，加一点领先的服务等等，但是不要太领先，太领先了人家也不愿意买你这个产品买你这个服务，，所以这个是我们两大品牌基本上的战略节奏。我们提出的贡献是，尽量为社会减少这方面的浪费，我们现在看到，卖商用车，卖乘用车，卖任何东西产品都有很大程度上的浪费，所以我们要把这个效率提高，整体把网络效率提高，那么更重要的话，我们要知道，我们做商用车主要是要解决最后一公里的运输，但我们还有各种车，专用车你想救护车还有运钞车等等，反正不管怎么样实际上都是物流，不管是送人还是送货，还是送其他方面的东西，那么最后一公里的话，（现在）物流在中国占GDP已经到15%-16%，相当于一瓶矿泉水一块钱的话，有1毛5是物流的成本，那么这是很高的，因为国外的话可能是8%-10%左右，那么我中国的话，车也便宜，人也便宜，为什么物流成本那么高呢？物流成本高还不仅仅，最后一公里的城市物流就占到超过三分之一，相当于一瓶水，1毛5是物流，1毛5里面可能有5（分）钱是最后一公里的，最后一公里你想最短的一公里按比例的话是最大的，那么我们的话也不仅仅是希望做一些好的产品，我们做出一些好的车的管理也好，无人驾驶未来物流的提升也好，把生态营销做好，使物流的效率提高也好，所以效率提高使用成本降低，大家的物流的话更经济实惠，这也是我们希望给社会带来的贡献。

爱卡：作为主管营销的副总裁，您平时的生活一定是非常繁忙的，我们都很好奇，您在工作室一个什么样的，在生活中是一个什么样的？

董总：其实在工作中我一般都非常繁忙，时间安排都是非常紧凑的，一个事情接着一个事情，一整天的话都很长但都是排得密密麻麻的，但是我在生活中的话周末或者是休假的时候我就比较休闲，所以节奏就比较缓慢，这个里面反差是比较大的。第二个方面，我在上班场所一般都比较严肃，但我在家里我是比较喜欢笑的，所以这个反差是挺大的，这个基本就是我怎么把工作的快速节奏和自己的生活平衡。

爱卡：我们都知道你之前是在法国生活很长一段时间，如今来到东北这样一个比较豪迈的城市，您觉得还适应吗？

董总：其实不管是东北，以前我在重庆也待过，在南京也待过，在上海也待过，在北京也待过，在广州也待过，在武汉也待过，生活过也工作过，所以我在中国也到处工作生活过，像在亚洲的话，我在澳大利亚也工作过也待过，在泰国曼谷也工作过也待过，亚太的话也待过很多地方，我在美国也待过过很多地方，所以对我来说，去不同的地方，是一个不同的体验，我觉得都挺好的，每一个体验都要非常去珍惜。

爱卡：欢迎董总做客爱卡汽车高端对话，我们也非常期待华晨雷诺金杯在广州车展上首款SUV的产品亮相，到时候我们爱卡汽车也将邀请您做客爱卡汽车直播间，为我们讲一讲华晨雷诺金杯在这一年的表现，谢谢董总。

董总：谢谢主持人，谢谢大家。

爱卡：我们下期见。