20万左右买车，基本都是奔着中级车去的，毕竟其各方面基本都能满足需求，像迈腾、雅阁之类的，销量都非常不错。当然如果要求更高，尤其是动力，希望买一台操控好、开着爽的大马力轿车，那主流中级车就不一定合适了。因此，这期我们就介绍几款主打操控性能的车型，不妨了解下。

首先要聊的是领克03。

指导价13.68-25.68万，推荐车型2022款03+ 2.0TD自动驭风版，指导价19.88万。看到这，相信很多人都有一个想法，20多万买一台国产紧凑型车，心太大了吧。不过，当我们抛开国别、品牌等一些不那么客观的因素，具体看领克03+的实力时，你会发现它确实值这个价，甚至物超所值。

外观颜值不用说，毕竟主观因素太明显，首先自然是动力。搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速箱，而且还配备了适时四驱系统。这套动力用在紧凑型车上不用我多说了，非常奢侈，官方测的零百加速成绩是5.9秒。能跑进6秒的车本来就不多，而19万多能跑进6秒的车，应该就领克03+这一款了吧？

当然，如果只是动力强，那也就那样，毕竟不是人人都是动力控，再强的动力在拥堵的市区行驶，还不是一样龟速行驶。而领克03+的用户群体肯定不是普通的上班族，更不是天天盯着仪表盘看油耗数据的，而是追求驾驶体验，享受一脚油下去放飞自我的快感的年轻消费群体。

除了动力，领克03+的配置做工也没得说，同价位的其他国产里可能还有对手，但同价位的合资里肯定是傲视群雄的。当然，领克03+也存在很多小毛病。有的车主反应的异响问题确实存在，比如右侧A柱喇叭附近，内饰件偶尔有塑料“咔咔”的声音。还有噪音控制得一般，速度快的话胎噪风噪有些明显，后排空间偏小，底盘有点硬等等。

第二款要聊的车型是别克君威GS。

君威GS一共两款车，指导价21.88万的精英型和指导价24.98万的尊贵型，一般选精英型就够用了，优惠后实际参考价只有18.5万左右，性价比非常高。

首先大家要明确的一点是，君威和君威GS是完全不同的两台车，并不是高配和搭配的区别，两者有着质的区别。君威GS外观个人还是比较喜欢的，很动感，但不会太张扬，设计方面力度恰到好处。而且和领克03+不同，这是一台车长超过4米9的中级车，所以空间方面在主打运动的车型里有一定优势，也算兼顾到家用。不过买君威GS的主肯定不是为了家用，偏硬的底盘调教坐在后排并不怎么舒适。

至于动力，搭载一台有可变缸技术的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。这套动力虽然也用在君越和2.0T的君威上，但调教的不同驾驶感受也截然不同。君威GS油门响应非常灵敏，随踩随到，尤其是中段加速更猛，推背感很强，这种感觉和以前的凯迪拉克ATS-L非常相似。跑高速就一种感觉，又快又稳不会发飘，变道超车很有信心，美系车这点做得确实不错。

当然，君威GS也有很多问题。首先隔音一般，和君越比差得确实有点大，还有后排有些溜背的设计，高个子坐在上面容易顶头。座椅虽然很有个性，但靠背和坐垫都偏硬，长时间乘坐腰部比较吃力，舒适性一般。

最后要聊的一款车是起亚K5凯酷。

指导价16.18-20.58万，推荐车型自然是2.0T版，一共两款，个人认为顶配会更划算些，指导价20.58万，优惠后车价也就17万出头，比君威GS还厚道不少。

目前的韩系车，虽然竞争力和国产差不多，但抛开外观内饰配置看三大件的话，韩系车还是有一定优势的，尤其是在价格优惠较大的情况下，性价比一下就出来了。K5凯酷的外观个人觉得是目前韩系车里为数不多能拿的出手的，像现代的索纳塔，车头改得有些过了。而且凯酷的尺寸数据非常抢眼，车长达到了4980mm，轴距2米9，不过实车看起来有些单薄，不像是一台近5米长的车。

既然也是主打运动的车型，凯酷的动力也是比较拿的出手，搭载的2.0T发动机最大马力240匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱，参数和君威GS差不多。不过凯酷油耗非常低，百公里基本在8升多一些，这样的动力这样的油耗，不得不承认韩系的三大件确实比较牛，而且只要加92号汽油，动力强还好养。

当然，K5凯酷的缺点也不少。内饰设计欠缺些高级感，双联屏已经满大街了，而且同样是双联屏，凯酷就没有索纳塔看着那么大气顺眼。还有就是隔音，虽然整体舒适性比老K5提升了好几个档次，但后排没有多层隔音玻璃，噪音比较明显。不少车主反映的车漆有些薄，确实也有这个问题，轻微的剐蹭容易留下划痕。

点评：虽然说不能用动力来衡量一款车好还是不好，但动力强的车型肯定有优势，可能用不上但不能没有，尤其是经常跑高速，动力的优势是非常明显的。好了，这期我们就聊到这，喜欢的朋友可以点个关注，下期再见。