相信对于很多人而言，买车成为了家庭一笔非常大刚需支出，为了让每一分钱都花得物有所值，货比三家肯定是少不了的。而在主流选择之外，那些小众车型我们也不应该错过。毕竟每个人的用车需求都不尽相同，适合大家的、未必是适合自己的，今天就给大家带来三款合资品牌中型车，有空间、有颜值，这三款总有一款适合你。

第一款

日产天籁

【外观设计】 在这个看“脸”的时代，颜值已然是消费者是否购车的最重要要素之一，这也让很多厂商将自己旗下的产品“整容”，让其越发年轻化，天籁就是其中之一。不可否认的是，V-Motion设计语言让日产天籁更加运动，天籁车身长宽高尺寸分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，尾部两枚熏黑底的尾灯组设计较为夸张，悬浮式车顶让车尾也尽显年轻气质，车辆采用双边共双出的隐藏式排气，排气尾喉被隐藏在银色护板下方。

【内饰亮点】 天籁的内饰采用黑白双色配色，搭配有贯穿中控的镀铬装饰条，功能分区简洁明了，该车的平底三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，造型动感，握感粗壮饱满。仪表盘采用双圆环式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，显示效果不错，中控台中央则配有一块8英寸的悬浮式触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统、车联网。该车配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡、方向盘加热。

【空间感受】 天籁标配了真皮座椅，座椅宽大厚实，舒适性非常棒。后排配备了中央扶手、杯架、出风口，空间表现不俗，后排地板中央则有鼓包，影响中间乘客乘坐体验。后排座椅，天籁依然保持了“后排大沙发”的水准，其乘坐舒适感得到了众多消费者的好评。后排配置配有空调出风口、USB接口、Type-C接口等，遗憾的是这个“大沙发”不支持放倒功能，不过为了舒适而丢失一些后备箱扩展空间，还是可以理解的。

【驾驶体验】 动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率159马力，峰值扭矩208N.m，匹配CVT无级变速箱，天籁在动力输出方面令人印象尤为深刻，特别是中后段的发力，充沛且毫无乏力感，而大家印象中那调校得极为敏感的日系车初段油门，也在这一次换代时有所调整。此外，这台发动机的运转质感虽不及涡轮增压发动机出色，但也还算细腻。

第二款

阿特兹

【外观设计】 阿特兹采用了家族式的设计语言，前脸风格比较简洁，搭配舒展的线条，看起来很是大气。“大嘴”格栅采用银色的镀铬饰条进行装饰，质感不错。前大灯造型锐利，远近光灯均标配了LED光源。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。从侧面看，阿特兹车身尺寸为4870/1840/1445mm，轴距为2830mm，车后部来看，阿特兹尾部线条丰富，有着很强的层次感。尾灯内部结构精巧，点亮之后更加吸引目光。尾灯中间采用贯穿式镀铬饰条进行装饰，提升了尾部的质感。双边共双出的排气布局让整车看上去精气神十足。

【内饰亮点】 内饰以黑色为主调，设计比较简洁，线条舒展大气，视觉上十分清爽。细节处使用了银色饰条点缀，提升了内饰的时尚感。中控台被软质材料包裹，触感十分不错。阿特兹三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。三炮筒仪表盘造型运动，实用性也不错。该车配备了8英寸触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。该车配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡。

【空间感受】 来到前排，该车标配了真皮座椅，乘坐感受柔软舒适。阿特兹后排空间表现很是一般，但也能满足日常用车需求。虽然地板中央有凸起，但好在凸起程度较小且配备了中央头枕，中间乘客的乘坐体验较好。该车后排配备了中央扶手、杯架、出风口。该车配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅2向高低调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。

【驾驶体验】 阿特兹搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N.m，匹配6挡手自一体变速箱，阿特兹的转向手感相比老款车型变得沉稳了不少，尤其在低速时感受非常明显。虽然我的老款车型也并不是那种轻飘飘的感觉，但全新阿特兹开起来以后方向盘的回正阻尼感要强烈许多，幸好这个过程非常线性，不会有突兀的感觉。相比较本文推荐的亚洲龙与天籁而言，更加运动。

第三款

丰田亚洲龙

【外观设计】 先来看下外观，该车以有力的线条勾勒出大气的造型，大嘴式格栅造型非常抢眼，加以银色的镀铬饰条进行装饰，提升了前脸的精致感。大灯看起来比较锐利，远近光灯都是LED光源，点亮效果出色。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯高度可调。从侧面看，亚洲龙的车身尺寸为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，车尾部分，亚洲龙车尾用凌厉的线条勾勒出了运动的车尾，体现出了成熟的设计感，细节处加入了暗红色饰条装饰，整体富有层次感。尾灯造型比较立体，夜间点亮时更加吸引目光。搭配双边共双出的设计，运动气息浓郁。

【内饰亮点】 亚洲龙2.0L车型的内饰与2.5L车型一致，大量平直的线条赋予了亚洲龙一种独特的硬朗气质。内饰用料上也保持一致，这辆次顶配车型的门板与座椅并没有采用菱形格纹皮革材质，显得更加朴实一些。2.0L车型取消了驾驶模式选择，这项减配想来也是符合车型定位的，该车三辐式多功能方向盘为真皮材质，握感相当舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。仪表盘采用双圆环式设计，并配备了一块7英寸的液晶屏。中央搭载了一块9英寸触控液晶屏，造型比较简洁，支持蓝牙/车载电话、CarLife。

【空间感受】 在座椅方面，亚洲龙的座椅标配采用真皮材质包裹，座椅舒适性尚可。后排配备了中央扶手、杯架、出风口，空间表现十分不错，让乘客的活动变得很方便。虽然中间座椅有头枕，但是地板中央有较大凸起，可能会影响中间座位所坐乘客的乘坐体验。该车配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮。

【驾驶体验】 动力方面，亚洲龙搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），随着速度逐渐升高，2.0L发动机在低转速下的动力储备就不是很充足了，加速时需要频繁拉高转速，深踩油门时虽然体感加速度并不慢，但不断传入耳中的发动机声响还是大了一些，这也是它和2.5L车型的明显差距。综合行驶品质更加具有优势。