如果你留意国内的市场，那么你就会发现国内车市有一个比较奇特或者比较平常的现象，那就是双胞胎车型；为了进一步挖掘国内车市的潜力，很多车企都在国内市场推出双胞胎车型战略，比如缤智与XRV、朗逸与宝来、CH-R与奕泽等等。

要说到国内玩双胞胎战略玩的最好的，那一定是大众，大众旗下的双胞胎车型都遍地开花，无论哪款车型都是热销的产品。

如果你留意国内的市场，那么你就会发现国内车市有一个比较奇特或者比较平常的现象，那就是双胞胎车型；为了进一步挖掘国内车市的潜力，很多车企都在国内市场推出双胞胎车型战略，比如缤智与XRV、朗逸与宝来、CH-R与奕泽等等。

要说到国内玩双胞胎战略玩的最好的，那一定是大众，大众旗下的双胞胎车型都遍地开花，无论哪款车型都是热销的产品。

在五月份的销量数据中，本田雅阁以18264辆的成绩夺魁，而它的兄弟INSPIRE仅仅只有3924辆，远远不如雅阁。

其实在INSPIRE之前，东风本田也有一款B级轿车，它就是思铂睿。思铂睿与雅阁也是同平台的产物，但是风格迥异，雅阁偏向与商务家用，而思铂睿则倾向运动操控，思铂睿这款车型可以说是集中了本田的地球梦发动机、液力变矩器8速双离合变速箱多个“黑科技”，称得上是实力满满，但是它在国内的销量十分惨淡，叫好不叫座，十分令人可惜。

后来在2018年10月份，东风本田推出了名为INSPIRE的中型轿车来代替思铂睿，重新冲击国内的中型车市场，INSPIRE这款车可谓是承载了东本的厚望，但从目前的销量成绩来看，恐怕不久之后还会步思铂睿的后尘。

Inspire与雅阁是同平台的产物，外观内饰也大致一样，价格方面也趋于重叠，只是inspire的造型风格比较趋向于运动，另外，inspire的顶配车型配有换挡拨片与软硬可调悬架配置，这两项配置都是雅阁全系没有的，换句话说这两个配置就是inspire的专属。

那么问题就来了，inspire不仅仅与雅阁同平台同动力总成，在尺寸上略比雅阁出色，混动版才20万左右，那么为何两者的销量竟然差的那么多呢？为何它总干不过雅阁呢？今天就来探讨下这个问题。

走到街上，你问路人认识雅阁吗？恐怕10个人有11个会回答你认识，但如果你问认识inspire吗？恐怕只有两个人能答出来。这是为何，这是因为雅阁的名字已经家喻户晓。

在1997年，第六代雅阁诞生，同时，第六代雅阁正式引入国内市场，而在当时本田还叫广州本田；

在某程度来说，第六代雅阁甚至可以被称为本田进入国内市场的开山之作。在经历了二十多年的深耕与发展后，雅阁进化到了第十代，不少父辈级别的消费者都看着雅阁一步一脚印的走过来，雅阁这个车名已经深深的刻在了消费者的心中，甚至对于广本来说，关于雅阁这台车的所有宣传都不需要去做，正因为雅阁有着二十年的品质与口碑沉淀，所以一切的外界因素都无法撼动它、干扰它。

然后我们再回过头来看inspire。Inspire在2018年10月份才正式上市，上市不足一年的车型就想推倒深耕国内市场二十年的雅阁？这未免有点异想天开了。雅阁这种有时间沉淀的优势，是不会被任何新生竞品打败的，至少目前为止是这样的。

我们都不可否认inspire是一台好车，甚至在某程度上还要比雅阁出色，但是消费者在面对他们两者时，潜意识都会去选择雅阁。在口碑文化、质量稳定性、车型影响力上，inspire与雅阁相差太多了。

总结：对比雅阁，inspire根本没有太大的亮点，顶配车型上的换挡拨片与悬架调节聊胜于无而已，并没有太大的实际作用。而且两者的同质化太严重了，要硬说两者有什么区别，恐怕就是inspire没有低功率（230TURBO）版本吧。另外“英斯派”这个车名也远不如雅阁好听。

雅阁数十年如一日的口碑积累，inspire太难打破了，无论从哪方面来说，inspire要做的还有很多。