在国内的汽车市场，有一个很明显的趋势，那就是合资车的起步价越来越低了。国内一众自主品牌的崛起抢走了大量市场份额，逼得不少合资品牌推出更加亲民的车型。在新能源汽车市场，东风雷诺将在9月5日推出首款纯电动SUV——K-ZE。这款K-ZE此前在欧洲市场已有销售，售价为13000英镑（约合11.85万人民币），而国产后价格会降低，预计在10万元以内。这款车上市后，将会是最便宜的合资品牌纯电动SUV。

虽然目前雷诺在国内汽车市场的知名度不高，很多消费者都对这个品牌并不熟悉。很大原因是雷诺汽车进入中国市场的时间比较晚，2013年才与东风汽车成立合资公司。不过雷诺这个法系汽车品牌可是有着超过120年造车历史的，而且在国外的电动车市场是处于领先地位的。在欧洲的电动车市场，雷诺累计销售超过20万辆纯电动车，占有五分之一以上的市场份额，连续四年在欧洲电动车市场上占据销量第一的位置。而雷诺此次将自家的电动车引入中国市场，自然是瞄准了我国正在日益发展的广阔电动车市场。

即将在国内上市的东风雷诺K-ZE是一款小型SUV，基于雷诺日产联盟共同研发的CMF-A平台打造，国产车型将在十堰生产。雷诺的纯电动车名字都以“ZE”结尾，取自“Zreo Emission”（零排放）。雷诺这款K-ZE外观风格跟雷诺其它燃油版的车型很像，比如科雷傲科雷嘉，K-ZE那种圆润饱满的风格跟它们非常相似。前脸是纯电动车才有的封闭式格栅，镀铬装饰比较多，快充和慢充接口隐藏在前格栅后面。采用了分体式大灯设计，上面条形的车灯是LED日间行车灯，下部是卤素光源大灯组。黑色的轮拱罩、行李架以及车身的黑色装饰条让这款小车看起来颇有硬派的味道。

这款K-ZE长宽高尺寸为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm。车身非常小巧，整体质量也比较轻，仅为921kg。通过对比其他车型的质量，可以发现雷诺在汽车轻量化还是有很深厚的功力的。比如长城欧拉R1，比它小了一圈，但车还更重，质量为990kg；江淮iEV6E整体尺寸和它差不多，但是整体质量为1230kg。

内饰部分，这款雷诺K-ZE比较简洁，毕竟是一款比较低价的小车，豪华配置是没有的。方向盘采用普通的塑胶材质，握感一般。采用了全液晶仪表盘，各种信息一目了然，8英寸中控屏也比较实用，能语音控制，实现导航、开关空调等功能。座椅采用皮革和织物混合座椅，舒适度一般。后备箱空间是比较大的，有300L，而且第二排座椅靠背能整体放倒，增加载物空间。另外这款车还有手机APP远程控制功能，可以实时查看车辆状态，还可以查找附近充电桩。快充状态下能在半小时内从30%电量充至80%，慢充则需4小时充满。

雷诺K-ZE搭载了一台容量为30kWh的三元锂电池，综合工况下续航为271km。搭载的电机最大功率为33kW（45Ps），从参数上看是非常一般的。好在这台车质量较轻，加上电动车一启动就能输出全部扭矩，所以这台车在低速状态下的表现还是比较好的，起步不肉，而且操控比较灵活，底盘调校非常优秀。但是呢，速度超过50km/h时，提速就比较吃力了。这样的动力拿来买菜代步还是可以的，但是长途旅行真的不合适。

虽然雷诺在国外有着很高的市场份额，这款K-ZE价格也能让大多数国人接受，但是国内的新能源汽车市场竞争太激烈了，传统车企和新生新能源车企都在争夺市场。在小型纯电动SUV领域，有比亚迪S2（售价8.98-10.98万元），合众新能源的哪吒N01（售价6.68-7.68万元），雷诺K-ZE跟这些车相比，270km的续航是一大硬伤，因为其他两款车续航里程都超过了300km。而且尺寸以及内部空间，雷诺K-ZE也占不到什么便宜。雷诺K-ZE占优势的地方，在于其合资车的品牌身份、优秀的底盘以及良好的操控。

大师总结：东风雷诺在国内的销量近来是不断的下滑，今年1-5月份累计销量7398台，同比下降77%。销量不好看的原因，除了品牌在国内不够响以外，还有一个很大的因素就是引进国产的车型太少了，仅有科雷傲和科雷嘉两款SUV，其余的都是进口。而此次雷诺将一款便宜的K-ZE引入国产销售，从其产品表现看，这款K-ZE仅能作为一款代步SUV，售价不到10万，各位车友你们会买吗？