12月11日，北汽和现代再次对北京现代注资的消息引发广泛关注。根据北京汽车发布的公告，北汽投与现代汽车订立协议，双方同意根据各自于北京现代注册资本的权益比例共同向北京现代注资 10.95 亿美元（约合 79.60 亿元人民币）。双方分别注资 5.48 亿美元，以助其提升在中国市场竞争力，并推动企业转型发展。

公开资料显示，北京现代成立于2002年10月，是由北汽投和现代汽车共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%。在2022年3月份，北京现代就曾获得了中韩股东双方共同增资的9.42亿美元，增资的主要目的是强化资金运转安全性，针对中国汽车产业电动化进程做投资准备，同时加大新产品导入及新能源汽车领域布局。

而最新一次注资则是为了支持北京现代在新能源和智能化转型方面的战略。北京现代正试图针对竞争激烈的国内市场做出改变。一方面利用中国品牌的专业技术，加快推出符合中国消费者需求的新能源产品，另一方面，拓宽市场，积极向国际市场输送优质产品，以扩大出口规模。

近年来，北京现代在中国市场的销量正面临极为严峻的挑战，自2016年销量达到116万辆的巅峰后，北京现代的销量持续下滑，截至2023年已是北京现代连续七年下滑。而今年，北京现代1-11月总计售出14.3万辆，预计全年销量将不会超过20万辆。较去年销量仍会有不小跌幅。

伴随着销量急速下滑，北京现代的工厂、人员危机也逐渐显露。

北京现代巅峰时在北京、沧州、重庆等地共有五家工厂，如今这些工厂有的关停，有的转卖，仅剩一颗在北京的“独苗”艰难存活。

此前，北京现代还被曝出正准备实施裁员计划。计划分为二批次进行人员优化，其中优化人数约占北京现代员工总数的30%。北京现代方面则是否认了裁员的说法，表示这是公司的合理优化。即便如此，种种负面消息也给本就艰难先前的北京现代蒙上了一层浓霾。

而此次双方股东注资，在一定程度上为北京现代的前路提供了一些光亮，但最终仍需要看北京现代自己如何操作。

在当今电动化浪潮的席卷之下，传统合资车企的品牌溢价早就荡然无存。而且北京现代作为合资品牌，决策犹豫、产品力不强等问题短时间内没有办法彻底解决。而在电动化布局方面北京现代本就薄弱，再加上新势力的异军突起，传统自主品牌的强势压价。北京现代的未来之路仍将充满坎坷。

虽然北京现代计划从2025年开始，依托北汽的平台推出首款纯电车型。2026年起，陆续开发5款新车型，涵盖纯电和增程等动力形式。但是即便如此相较于其他合资品牌的速度都要满上不止一拍，更别说更为强势的中国本土品牌了。

为解决中国市场的窘境，北京现代还准备将中国市场打造为现代汽车全球出口基地。未来生产的所有产品都将面向全球市场，计划明年出口量为8-10万辆。这一战略不仅可以扩大北京现代的市场份额，还能提升其在全球汽车市场的影响力。

未来几年，一众车企都将面临巨大危机，缺乏产品优势和技术优势的品牌若仍我行我素，仅靠性价比和低价格，很可能会被市场逐渐淘汰。

北京现代能否不负众望呢？我们拭目以待。