外观方面整体感觉四平八稳把稳的状态，没有太大的经验，也没有太大的问题，比较符合大多数人的审美，大灯是全LED，远光近光日行灯是1.3t版本都给标配了的，这是第一个点赞的地方，但是1.0t的车型全都是远光近光的卤素灯。后备箱的开启没有在车外设置一个实体的按键，只能通过车钥匙或者主驾车门上的一个小按键或者是手机APP来打开他的后备箱，我觉得给车外设计一个实体按键是非常有必要的。

内饰方面，在配置层面上会觉得触屏的反应有点偏慢，和智能手机相比是不能够在一个反映水准上的。整体内饰的颜色采用马鞍棕色，这个颜色能够在视觉上提高档次，感受限制于成本，那是用了许多的硬塑料，但是在塑料的表面都做了纹理的处理，所以触感不至于那么的糟糕，整体车的储物空间是一个加分项，除了常规的门板上下层手套箱等等，还多了一个眼镜盒。在这个价位入门级的别，合资车当中给眼镜盒的其实不多。

除此之外敞开式储物盒是设计在下面，这样在驾驶室需要侧一下身体，拿了高速卡直接可以将物品放在这里面，非常的顺手。手套箱下面有一个敞开的长条形的储物和放雨伞之类的东西比较合适配制成层面上，这一款车是全系最顶配自动大灯，定速巡航，座椅加热，天窗，自动空调等等都是应有尽有的，前排是一个比较典型的居家用的家用车的状态，扣分的项目在方向盘只能上下调节，不支持四项，在2019年新的合资车里面肯定是要减分的，第二个减分项就是高高昂起头来的机械手刹。

乘坐空间没有什么可以抱怨的了，在十万左右的这个价位能买一辆这样的家用车，这样的乘坐体验感都是没有毛病的，前排座椅是抬高的，可以提供后排乘客足够的空间放脚，减分的地方有两点，第一点在于中间有一个很大的突起，前驱车中间有鼓包，肯定是要减分的，第二个在中间的座位没有中央头枕通用的所有车里上到几十万的c76下到几万的凯越全是这样的，中间不给头枕不给副手也可以忍一忍，但是不给头枕的话，对于中间乘客乘坐或者是碰到意外情况被追尾的话，脊椎这里还是有很大压力的。

在动力总成方面，作为最高配的版本，采用的是1.3t的发动机，最大马力163牛米，峰值扭矩236米。这两个参数在数据层面上都不低，只要踩到它的发力区间，真的是有一些推背感出现的，可能大家会觉得小排量的三缸机用这个词不太适合，但确实是有这种推背力的出现。作为三杠机器肯定是斗的，他肯定要比四缸斗，因为它的物理结构决定了。但是他抖的程度不至于抖到你怀疑人生的那种程度，未来在这种小排量的三缸机的机器会越来越多，因为我们排放的法规会越来越严格，所以大家调整好心态，试着去接受一下。排量的机器有两个优点，一个毕竟用了增压，所以它扭力的感觉还是OK的，第二个就是低油耗，因为他应对了这个低排放，所以我们就调整好心态了，具体到英朗这一款车，我会强烈建议购买1.3t的版本，因为它采用了6at的变速箱，与之前的老款是相反的。

从长期使用的稳定性以及各方面考虑，更加建议去选择1.3t加6at的版本，不差这一两万元钱。目前这一款车的全系价格区间为7.14-14.49万元