国产崛起、电进油退，已经成为汽车行业明确的趋势。比亚迪的王传福曾说，合资品牌的市场份额要降到10%左右，现在大概是30%~40%。真的要把合资打到10%的份额，让合资成为二线乃至三线品牌，仍有很长的路要走，需要国产品牌在几乎所有细分市场都实现超越和领先。

哪个细分市场最难攻陷？

答案是A级轿车。

为什么是A级轿车？

因为这个市场车价相对低，车辆毛利也低，但客户却最为计较，既想要空间、又想要油耗、还希望动力好一点……

坊间就有一种观点：丰田最成功的车，不是几十万的雷克萨斯，也不是二三十万的凯美瑞、汉兰达，而是十来万的卡罗拉。

纵观5月乃至24年全年的A级轿车销量榜，日产轩逸依然牢牢占据首位，大众朗逸、速腾也都表现出色，位列前十，宝来、卡罗拉、伊兰特、型格的排名也不赖。当然，前十乃至前二十中，国产车型的数量已经远远将合资车型甩在身后。不过，仍要看到，作为同级别车，上榜的国产车型要么价格更低廉，要么尺寸、空间更大，甚至是以A+级来对抗合资的A级。

除了吉利星瑞等个别车型，榜单中的大部分国产车型，定价都在十万以内。这不禁让人疑问：这都2024年了，为什么还有那么多人花十几万预算买合资A级车？

以榜单中的日产轩逸、丰田卡罗拉、大众速腾为例，我们来做简单分析。

日产轩逸，定价10.68-17.49万区间，采用1.6L自然吸气发动机，搭配CVT无极变速箱，另外还有1.2L的电混版本。

轩逸最大的优势，是空间大。其次，舒适性也是日产最大的口碑，“沙发厂”名声在外，连官方都以这样的昵称自居。

轩逸分为轩逸经典和轩逸，轩逸经典其实就是上一代轩逸，“新老同堂”一直都是轩逸的招数，通过旧款降价吸引注重性价比的客户，新款吸引喜欢新鲜感的客户。

目前轩逸的终端优惠在3万元以上，也就是说，轩逸的核心销售版本落地价格，实际是十万元左右。

丰田卡罗拉，这是一款全球知名的A级车。

“开不坏的丰田”是卡罗拉最大的口碑优势，性能均衡，一直都是丰田造车的根本，没有显著的缺点，也没有拔尖的特点，卡罗拉就是芸芸众生中的大多数，很符合家用代步人群的需求。

卡罗拉11.68-15.58万的售价区间，叠加4万元左右的优惠，核心版本落地价格也是十万元左右。提供1.5L三缸自吸、1.2T和1.8L HEV三种动力型式，变速箱都是CVT，平顺好开，还有贼省油，尤其是HEV版本，百公里油耗仅4.07L。

大众速腾，是三款车型中价格最高的，也是尺寸最大的。

12.79-17.29万的价格，接近4.8米的车身。大，同样是速腾值得买的一大理由。大众，可以说是国人最熟悉的外来品牌，我们关于车的认知，很多都是大众教育的。

一台没什么缺点、价格合适、颜值正常的大众，在国内就根本不愁卖，当然，这是几年前的情况，现在的情况是，大众也面临着巨大的转型压力。

速腾以12-15万的核心落地价格，是A+级最重要的存在，即便当年的断轴事件，也没有影响速腾的口碑。

总结三款合资A级车卖得好的原因，品牌口碑都是第一大因素，国产可以比较轻松地在性能数据、性价比方面做出优势，却需要很长的时间才能真正影响合资的品牌形象。

整车质量稳定，核心部件耐用可靠，同样是合资的优点，这也是为什么很多人愿意花更多的钱买合资的重要原因。

国产品牌的发展，尤其是新能源产品的进步，这些年是有目共睹的，但要完全取代合资，仍是任重而道远。

对了，近期卡罗拉据传大幅降价，7万起步，不知真假……

#一汽丰田卡罗拉已不到8万#