现在，中国市场每年都有超过2000万的新增汽车销售量，是全球最大的汽车消费市场。但前几天疆哥也谈到，如今国产品牌崛起，市场竞争激烈，国内汽车市场不再是“摇钱树”。因此，最近几年，越来越多的合资品牌纷纷退出中国市场。

譬如，7月Stellantis集团与广汽集团先后宣布，将终止双方成立的合资公司广汽菲克。这也意味着，广汽菲克品牌将正式退出中国市场。

除此之外，还有长安铃木、长安标致雪铁龙、东风雷诺、广汽讴歌等多个合资品牌，宣告放弃中国市场。

虽然有品牌离场，但也有品牌抱紧中国市场这条“大腿”，譬如说大众。拿去年销量成绩来说，大众品牌2021年全球总销量为490万辆，而在中国市场的销量为223万辆，占比高达46%，可谓是占据了半壁江山。难怪网友们说，“世界的丰田，中国的大众”。

但其实，还有两个合资品牌，对中国市场的依赖程度远高于大众，它们就是通用旗下的别克和凯迪拉克。

1. 别克

中国市场销量占比：78%

其中，别克在2021年的全球总销量约为106万辆，而在国内市场总销量约为82.5万辆，占比达到了78%，这个比例确实在很多人的意料之外。要知道，在北美市场别克的存在感远不如雪佛兰，而在欧洲市场几乎没有建树，唯独在中国火了。

之所以能够在国内如此受欢迎，疆哥认为有两个方面的因素。

一方面，别克入华的时间比较早，是上汽通用成立合资公司后，引入中国的第一个品牌！要知道在那个只有捷达、桑塔纳和奥迪的年代，别克丰富了国产合资中高端车领域的选择。

另一方面，别克在最近几年拿出了很大的诚意，从产品到价格，都迎合了国内用户的需求。譬如，英朗重回四缸阵营，8万左右的实际售价非常有诚意，难怪一年狂卖26万辆.

而别克GL8在MPV市场也是一直一枝独秀，随着新能源的推进，别克今年也发布了纯电动力的GL8世纪。

而近日GL8推出年度改款车型，新增4个版本，进一步丰富国人的可选项。

而在6月份的品牌日上，别克也正式面向全球市场发布了全新的品牌标识，这也预示着别克将要进军新能源市场。而首款新车正式定名为“昂扬Envista”，将在月底开幕的成都车展上首发亮相。

2. 凯迪拉克

中国市场销量占比：占比61%

同为通用旗下的凯迪拉克，2021年全球总销量约为38万辆，国内销量为23.3万辆，国内销量占比达到了61%，同样远高于大众。近几年，凯迪拉克在北美市场增长放缓，反倒在国内，凭借着出色的性能、较大的市场优惠，收获了一波粉丝。

众所周知，凯迪拉克在中国市场已经深耕很多年了，三款轿车+三款SUV的产品阵容，以及主打后驱、豪华等独特定位，成为其立足于中国市场的根基。其中CT5去年累计销量为62098辆，XT6全年累计销量为37998辆。

而在新能源的大趋势下，凯迪拉克也推出了全新电动SUV车型——锐歌LYRIQ。相比于一众国产新势力，凯迪拉克LYRIQ在产品和价格上，都拿出了诚意。不知道这款产品，能否为凯迪拉克打响纯电化转型的第一枪呢？

小结

可以看到，中国市场对于上述品牌的重要性。当然，全球三大汽车消费市场，中国、北美和欧洲，都有其独特的消费偏好。想要在中国市场分一杯羹，还得重视国内消费者的需求。否则，逆消费者而行的品牌，要么销量垫底，要么就彻底出局。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。