中级车是现在很多人买车的首选，毕竟在空间、动力、舒适性以及档次感等方面更胜一筹。不过，这类车价格往往比较高，普通家庭不一定买得起，这期就介绍几台性价比非常高的中级车，动力强配置足，家用首选。

第一台是雪佛兰的迈锐宝XL。

雪佛兰是一个非常厚道的合资车企，旗下车型优惠都非常大，中级车的迈锐宝XL更是如此。17.59万的起步价看似有些高，推荐也是入门版的2022款535T自动锐动版，指导价17.59万，优惠后实际参考价仅13万出头，落地在15万以内，性价比非常高。

1.5T版的迈锐宝XL整体造型比较普通，一看就是家用的定位，侧面修长，鲨鱼鳍和小鸭尾翼是点睛之笔。作为中级车，4933mm的车长很有优势，2829mm的轴距中规中矩，所以空间完全够用。实际体验下来，1米8的乘客坐进第二排，头部空间四指，腿部一拳三指，中间地台隆起不高，可惜没有中央头枕，满载时中间乘客舒适性一般。

虽然是最低配车型，但迈锐宝XL的配置还是比较良心的，像自动空调、主副驾驶座腰部支撑和电动调节、前排座椅加热、仿皮座椅、真皮方向盘、可开启全景天窗、后驻车雷达、倒车影像等，常规配置基本到位了。可惜远近光是卤素光源，后期有需求要自己升级成LED大灯。

动力方面，低配车型搭载的1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米，匹配9AT变速箱。这套动力零百加速成绩是9.1秒，比较一般，对动力需求高的可以考虑2.0T版，7秒就能破百，不过价格贵了2万，单纯家用不是很有必要，1.5T完全足够。不过，迈锐宝XL的隔音并不好，虽然有主动降噪，但没有多层隔音玻璃，速度快的话胎噪和风噪比较大。悬架调教得硬了些，不能将底盘传来的震动过滤掉，影响舒适性。

接下来我们再聊一台同样是美系的福特蒙迪欧。

早期的蒙迪欧在国内也是圈粉无数，凭借非常有特色的“马丁脸”一炮走红，只是后来因为各种原因逐渐淡出人们的视野。而如今全新一代车型的推出，再次让人眼前一亮，15.98万的起步价非常低，推荐是次低配的2022款改款EcoBoost 245豪华型，指导价17.98万。

全新蒙迪欧的外观很有看点，比老款更年轻动感，更符合年轻人的审美。不规则的中网内部进行熏黑处理，两侧犀利的LED大灯组和中网紧密相连。侧面造型很像轿跑车，腰线修长稳重，很有气质，毕竟车长为4935mm，轴距更优秀，达到了2945mm，接近C级车的水平，所以后排腿部空间非常宽裕。

同样是1米8的乘客坐进第二排，头部空间一拳左右，腿部有两拳四指，轻松就能翘起二郎腿。稍微有些不足的是坐垫有些短，对大腿的承托性不是很好，中间位置靠背和坐垫比较硬，但好在有头枕，舒适性比迈锐宝XL好一些。

至于动力，搭载一台2.0T发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376牛米，匹配8AT变速箱。这套动力比2.0T的迈锐宝XL还要强一些，零百加速成绩仅6.5秒，接近性能车的水平。不过油耗稍微有些高，车主实测百公里平均在10.5升左右，但好在只要加92号汽油，整体用车成本完全能接受。

最后我们再聊一台同样非常热门的车型别克的君威。

君威其实和迈锐宝XL有很多相似的地方，毕竟是出自同门，三大件几乎是一样的，不过君威的档次感明显更高些。19.68万的起步算比较高的，不过终端优惠一度达到5万，推荐车型是入门版的2023款552T智享版，优惠后实际参考价不到15万。

23款君威外观同样保持了别克家族化风格，飞翼式的中网很有辨识度，内部是大量断开的饰条，让车头看起来既稳重又有年轻范。不过，虽然君威车长达到了4904mm，但从侧面看，给人的感觉只有4米8左右，尤其是和迈锐宝XL、蒙迪欧对比后，差距更明显，这显然是设计上的问题。轴距的话和迈锐宝XL一样都是2829mm，所以两者空间也是大同小异，只要不是大高个，满载什么的都能满足需求。

动力的话，同样和迈锐宝XL一样，搭载最大马力169匹，峰值扭矩250牛米的1.5T发动机，同样匹配9AT变速箱，9.1秒破百。至于油耗，车主实测百公里平均在8.5升左右，不算高也不算低，在可接受范围内。不过，君威存在的问题非常明显，胎噪有些大，尤其是速度超过90后。后排头部空间偏小，中间位置容易顶头，刹车有些硬，堵车时频繁踩刹车脚容易累，如果是开惯了日系车，前期可能不太适应。

点评：上面这三台性价比超高的美系中级车，在动力、配置、舒适性等方面都不会让人失望，尤其是和同级的日系比，性价比更是高出一大截。虽然油耗相对来说不算低，但综合考虑也说不上高，毕竟动力摆在这，家用也能接受。那么，上面这三台车你们觉得谁更厚道呢？