12月21日，2024蔚来日在广州举办。这届蔚来日的现场总共涌入了超过2万2千名观众，远超历届蔚来日1万左右观众的规模。我作为一个之前已经参加过三届蔚来日的人，就能非常直观地觉得：今年人怎么这么多啊！并且蔚来的人跟我们说，今年参会的媒体数量与往年相比并未增加，最主要增加的就是车主的人数。蔚来一直把用户作为他们最重要的资产之一，在这个蔚来十周年的非常具有意义的蔚来日，来了那么多的车主，他们应该会特别开心吧。

蔚来日除了是车主的聚会，还是蔚来一年一度的最大的发布会。在今年蔚来日上，蔚来发布了两款车，一款是旗舰ET9。这台车我之前已经体验过并且拍过视频了，大家想多了解的话，一定要翻回去看我那条视频。这次蔚来正式公布了ET9的价格，整车购买的价格是78.8万元，电池租赁方案的价格是66万元。

在第二天的群访环节，蔚来的李斌和秦力洪两位领导也解读了ET9这个定价背后的逻辑：ET9本身对标的就是BBA三家的78S三台旗舰车，最多再加上保时捷Panamera。这四台德国豪华车在欧美市场的价格大概就是10万美元左右，来到中国后，由于税费等各个方面的原因，78SP这四台车的价格都高了许多。ET9对标那几台德国车、自己有着非常强的技术先进性，那比较实际的定价，就是10万美元左右，这是对用户的尊重也是对ET9这个产品本身的尊重。

群访时李斌和秦力洪还聊起了尊界S800等中国品牌的豪车产品。李斌一直以来都认为：高端行政豪华车市场是欧洲车企的堡垒市场，这个市场是非常具有价值的，但也是最难攻破的。中国品牌要攻入这个市场、动摇BBA的垄断地位，单靠蔚来是肯定不够的，要大家一起来。尊界S800，包括之后的仰望U7等车型，与ET9的产品定位都是有明显区别的，这是好事，正好就是大家一起去挑战。李斌还特别说，尊界S800卖得好，他自己也非常开心，这就证明了中国品牌是能造好行政旗舰、卖好行政旗舰的。

在这次蔚来日上，那个传说中蔚来的高端小车品牌萤火虫也正式发布了、现场也能看到实车了。这次这台萤火虫的预售价是14.88万元，2025年的四月份它将正式上市。

对于这个车型，李斌在采访中给我们强调：萤火虫品牌旗下，在很长一段时间内只会有这一款车型。主要原因就是这个车型是一个要打全球市场的车型，要考虑到降低进入各个市场的准入难度，以及降低运营成本的需求。可能这台车要在全球卖一段时间之后，发现某些市场会有些特别的车型需求，萤火虫品牌旗下才考虑再新增车型。

至于14.88万元这个预售价，李斌直言不讳，就是冲着MINI纯电版的价格来的。当然萤火虫可以换电，也会有租电方式购买，但这个产品的定位，和MINI就是非常相似的，以后在海外市场两者也会存在竞争关系。

当然了，这么小一台车卖到差不多15万元，已经算是贵价了。萤火虫如何支撑这个贵价，李斌说在后面几个月会给大家慢慢讲，现在暂时保密。但有一点是可以说的，就是安全。萤火虫的安全结构设计会成为小车的新标准，包括整车9个安全气囊，包括可以达到中国和欧洲最新的2024版碰撞规则下的五星标准，等等。萤火虫就是要用最高的标准去造一台小车，而不是用最低的标准去设计制造以控制成本以及压低售价。

萤火虫在蔚来日上发布实车之后，一夜之间也引来了网上很多对它外观的讨论，尤其是它那个很特别的三眼灯。很多人直言接受不了这个设计，另外也有很多人在网上玩各种梗。所以在蔚来日次日的媒体群访中，大家也非常希望听听李斌和秦力洪是怎么看这台车的外观、以及怎么看网上的这些负评。他们二位的回应，我基本总结为以下三点：一，萤火虫是在慕尼黑的设计中心设计，为全球市场用户开发，要考虑全球用户的审美需求。二，这台车外观看图觉得不好看，甚至第一眼看过去不太适应，他们团队在开发这台车过程中已经发现了，大家以后多看看，可能就看顺眼了，像蔚来之前ET7的那个犄角造型，刚出来的时候大家都在骂，结果现在用激光雷达的车基本都是类似设计了。三，汽车很多时候是个情感产品，要表达用户的个性化，萤火虫还是希望认可自己的用户会选择它，而不认可的用户，萤火虫也不会去对他们进行说教。秦力洪还说了一句很有意思的话：萤火虫是一个绝对没有爹味的品牌。

我在蔚来日现场只是远远看了萤火虫的实车，暂时也不好对它下太多结论。但我作为蔚来和MINI双料车主，想说一下这次萤火虫的外观引来如此多争议的原因：一是蔚来这么多年以来审美非常在线，大家对蔚来出品的产品外观要求标准已经变得非常高了；二是类似MINI这种卖得贵的小车，外观必须绝对过硬，也就是说你可以因为价格或者实用性拒绝MINI，但你觉得不能说MINI丑。所以接下来一个季度，萤火虫的运营非常重要，李斌和秦力洪除了关爱蔚来乐道，又多了一个要操心的品牌。

但回到蔚来这个企业本身，在它十周年这个时间节点，在这个最热闹的蔚来日之后，我还是对它有很强的信心。因为经过十年发展，蔚来还是在坚持做技术和体验领先的用户企业。这次蔚来日发布的ET9和萤火虫，虽然在蔚来内部处于价格定位的两极，但它们在各个的市场里都是那种不随波逐流、努力向上突破的产品，都是蔚来味道十足的产品。2025年，且看蔚来如何把最后一层壁障打破，就是它的销量。