今年10月份，领克在欧洲发布了一款全新的纯电SUV，欧洲市场命名为领克02，售价折合人民币27万元。在国内，这款车被称作领克Z20，是基于浩瀚架构打造的全新产品，我们也已经在广州车展前对它进行了静态体验。

在两个多月后，领克Z20终于在国内上市了。新车共有3款配置，售价13.89-15.39万元，并且限时优惠3000元，优惠价13.59-15.09万元。此外，对于2025年1月31日前完成大定锁单的用户，还能享受免费赠送8000元14扬声器哈曼卡顿音响等价值18000元的限时购车权益。

从定价来看，领克Z20可谓是诚意十足，甚至可以说对于13-15万价位里所有的纯电SUV都是一种冲击。那么领克Z20到底产品力和性价比如何？在这个价位里是否值得买呢？接下来我们就给大家好好分析一下这个问题！

由于此前我们已经针对Z20进行了详尽的静态体验，所以这里就不再花费太多篇幅解读Z20的静态表现。简单来说，Z20的外形采用了轿跑SUV设计，看起来非常清爽年轻，完全没有油腻感。

在尺寸方面，领克Z20相比同属浩瀚架构的极氪X整体略大一点点，与价格接近的比亚迪元PLUS互有胜负。值得一提的是，领克Z20的车身宽度不到1.85米，在城市狭窄路段通行或者商场地库停车时还是比较轻松的。

内饰部分，领克Z20依旧延续了领克品牌对于设计感和高档感的追求，既拥有新能源车型的科技，又保留了一定的豪华氛围，放在14、5万的价位里可以说是颇具竞争力。

在前排细节设计上，领克Z20的中央岛台采用可拆卸模块化设计，默认状态是一个巨大的储物箱，后期还可以扩展出车载冰箱。

作为一款主打城市通勤以及欧洲市场的小车，后排不是领克Z20的强项。但根据我们之前的体验，身高183cm、体重90kg的乘客，在前排正常驾驶坐姿的情况下，后排依然可以正常乘坐。

在后备厢部分，领克Z20默认就拥有450L的容积，放倒后排靠背后可以扩展到1410L，同时后备厢地板下方还有一个很大的储物空间，加上一个23L的前备厢，满足日常出行完全够用。

底盘方面，领克Z20基于SEA浩瀚架构打造，全系采用前麦弗逊+后五连杆悬架，放在14、5万的价位里规格不低。

动力部分，Z20全系均采用后置单电机驱动，拥有340马力、373N·m，0-100km/h加速仅需5.3秒。同时，车辆标配61.47kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航530km。值得一提的是，虽然Z20的电池是比较传统的400V平台，但依旧支持高达4.5C的充电倍率，峰值充电功率300kW，从10%充至80%仅需15分钟。

在智驾方面，受限于成本和售价，领克Z20没有提供太高规格的领航辅助驾驶能力，仅搭载基础的L2驾驶辅助，支持全速域ACC跟车、车道保持、主动安全、自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助等功能。其实对于日常驾驶来说，基础好用的L2就能够满足大部分人的需求了。

说完Z20的基础参数和设计，我们再来看看Z20在起售价仅需13.89万、限时优惠价仅13.59万的情况下，能提供怎样的配置。

首先来看13.89万的Pro版，作为全系的最入门车型，Z20几乎做到了“入门即顶配”。首先，Z20入门版的三电完全没有缩水，无论是性能续航还是充电都与高配车型保持一致。

而在主被动安全配置上，Z20标配中央气囊、透明底盘、哨兵模式、L2驾驶辅助等功能。在智能化配置上，Z20标配魅族Flyme Auto智能车机、16G+128G车机存储组合、龍鹰一号车机芯片、前排50W无线充电、全车4个USB电源、10.2英寸+15.4英寸双屏等配置。

在舒适性配置上，Z20则标配了主副驾电动调节以及座椅记忆，前排座椅标配加热通风，车内的多色氛围灯也是标配。

此外，目前购车还能免费赠送价值8000元的14扬声器哈曼卡顿音响选装包，实际听感放在十几万的价位里也非常不错。可以说，Z20这样的配置规格，放在不到14万的价位里竞争力是非常强的。甚至对于大部分用户来说，入门版Z20的配置就已经足够。

在入门版的基础上加1万元，可以升级到售价14.89万的Max版。在配置方面，Max版将车联网升级成5G速率，增加了方向盘加热、HUD抬头显示、带有腿托的副驾零压座椅、驾驶员状态监测、热泵空调这几项配置。另外，Max版依旧限时赠送14喇叭哈曼卡顿音响。

从Max版增加的配置来看，1万块的差价算是合理，副驾腿托能够提升副驾乘客的舒适性；方向盘加热和热泵空调对于北方地区的用户比较有用。如果你预算比较充足，喜欢Z20这款车的话，那么加1万购买Max版也是个不错的选择。

在Max版的基础上加5000元，则是Z20全系最顶配的Max逐日版，售价15.39万元，限时优惠价15.09万。简单来说，逐日版更像是一个带有额外运动套件的版本。比如轮胎从Max版的235/50 R19升级成了245/45 R20规格的马牌防爆胎。

同时，逐日版的内饰采用了运动风格的仿麂皮材质，安全带则使用了赛车常见的黄色搭配。除此以外，逐日版在配置上与Max版是相同的。如果你不是特别看中这些细节的颜值提升，那么Max版就足够了。

说到Z20的竞争对手，如果找一个与它在气质、调性、定位上都最为接近的车型，其实是自家兄弟极氪X。其中，极氪X最低配车型的起售价为14.90万元，刚好与14.89万的领克Z20 Max版持平。

在配置上，二者价格几乎相同的情况下，领克Z20的优势是性能更强、电池容量更大、续航更长、充电更快。而极氪X则在一些舒适性配置以及科技性配置上有优势，二者侧重的方向有明显差异。

从个人选择来说，电动车的电池续航充电还是很关键的，而且Z20 Max版的配置本身已经足够高，所以Z20的性价比无疑是略高一些的。不过，也的确有不少朋友对于极氪X的外形设计更加喜欢，这个就看个人口味了。

既然Z20是主打欧洲市场的小车，这不免让人想到了同样出口到欧洲的比亚迪元PLUS。虽然Z20和元PLUS在品牌、产品定位、目标人群方面都有一定区别，但元PLUS有着与Z20接近的尺寸和售价，也是目前国内15万价位最畅销的纯电SUV。因此，Z20和元PLUS的对比也值得一看。

我们这里拿售价13.89万的Z20后驱Pro版，与售价13.98万的元PLUS 510KM超越型作为对比。首先在硬件规格参数上，二者的电池容量和续航里程非常接近，但Z20的电机功率、加速能力相比元PLUS有明显优势。

另外，Z20的充电功率高达300kW，充电口位于后侧；而元PLUS则仅支持80kW的快充功率，充电口位于前侧。从实际使用来说，无论是充电功率还是充电口布置，Z20依旧具有一定的优势。

在其它的科技性和舒适性配置上，二者互有胜负。元PLUS比同价位的Z20多出了NFC车钥匙、电动遮阳帘、后雨刷、热泵空调、车顶行李架、车载KTV、内后视镜自动防眩目等功能。

而Z20则比元PLUS多出了电动记忆后备厢、自动雨刷、外后视镜记忆、前排座椅记忆、前排座椅加热通风、后备厢12V电源等配置。另外，Z20的USB接口以及无线充电功率都要比元PLUS更大一些。

在车机部分，Z20的屏幕分辨率、屏幕尺寸、运行内存、硬盘存储都要比元PLUS略占优势。但元PLUS的车机则支持旋转以及分屏显示，同样拥有自己的特点。

不难看出，Z20和元PLUS在配置和参数上互有胜负。如果你比较看重个性的设计和性能，那么Z20更有诱惑力。而如果你看中品牌知名度，追求相对沉稳一些的造型，并且对于后排空间和后备厢空间需求更高，那么作为同价位销量王的元PLUS也是非常不错的选择。

总体来看，领克Z20放在14万的价位里竞争力还是非常强悍的。作为一台主打城市通勤代步的小车，它在外形设计、内饰质感、配置性能方面都达到了相当均衡的状态。对于年轻的用户来说，Z20毫无疑问是目前这个价位里最值得购买的选择，但对于保守派的中年用户来说，Z20或许显得有些太过时髦，反而限制了它的目标受众。但无论如何，Z20的上市对于所有15万以内的纯电SUV都是一个警告，明年的竞争将不再局限于便宜大碗，设计感和高级感也会成为关键！