引言：去年的时候韩系车在华的销量是大幅度的下滑，这也和自主品牌的崛起有一定的关系。不过从今年年初开始韩系车的销量开始有所回升，这其中最大的原因是韩系车有了大幅度的降价有很大的关系。大家可能不知道起亚K3在安徽地区的终端优惠之后的价格只有7万元左右，虽然自主品牌近几年品质也开始有所提升，但是提到核心技术的时候韩系车还是比较有优势的，今天我就来聊聊这款当年售价15万，如今仅7万，质量比帝豪还稳定的起亚K3.

起亚K3当年的起售价就在15万左右，减去优惠的价格全部落地大概还要16万的价格。而现在新款的车型手动低配优惠之后的价格仅7万元左右，如果要买车的话还是选合资轿车比较好。不过，说实话老款车型在整体的外观设计上确实比现款车型更加稳重一些，而且很多的消费者对老款车型的评价也很高，有车主说自己的车子开过20万公里没有大修过。

新款K3和老款车型相比在外观方面变的更加年轻，时尚了。再加上终端的优惠比较高，所以很多的年轻消费者是非常喜欢的，从当下来看20到30岁的年轻人在买第一辆车的时候选合资轿车的还是比较多的。新款K3的前脸采用了起亚最新的家族式设计语言，辨识度还是比较强的，尽管是低配车型仍然配备了透镜功能，配置上的表现还是比较不错的，新款k3的大灯采用的均是卤素光源，中高配车型都配备了摄像比较流行的LED日间行车灯。起亚K3的整体侧面线条设计还是比较流畅的，因为现在很多的车企都是用这种流线型的设计，高挑的腰线搭配着的镀铬装饰条，视觉效果上看起来特别的协调，

韩系车在整个内饰设计方面一直都有着非常强的优势他们更能洞悉消费者的需求是什么。新款起亚k3的整体内饰仍然是采用了起亚最新的家族式设计风格，走的是时尚简约的路线。低配车型的配置相对来说稍微简陋了些，前排和后排的座椅采用的仍然是织物的材质。中控台上方仍然是采用了大面积的硬塑料进行覆盖，不过在整体细节的处理上，还是做得非常漂亮的。

虽然起亚k3的定位是一款紧凑型的家用轿车，但是它的轴距却是达到了2700毫米，和同级别的车型相比，这个还是比较有优势的。我自己也从静态体验过这台车的后排空间，在我调整好主驾驶的座椅之后，后排我坐进去，空间大概还有一拳左右。虽然他的中低配车型使用的是织物座椅，但是整体座椅的包裹性还有支撑性方面的表现都是比较不错的，即使是坐三个成年人，也不会显得很拥挤。

动力方面，起亚k3目前是搭载了两款不同的发动机，其中1.4t涡轮增压发动机的最大功率为130马力，最大扭矩为211牛米，1.6升自然吸气发动机的最大功率为128马力，最大扭矩为156牛米，与之匹配的是六挡手动变速箱和7档双离合变速箱，1.4t车型，工信部给出的百公里综合油耗是5.9升，总的来说，这款车在燃油经济性上的表现还是比较不错的，曾有车主20万公里无大修过，这个质量真的是比帝豪还要好。