在国内的市场中卖的最好的车型就是suv，因为suv不仅有着高达的身材，更重要的是人们买suv过会有一天开着出去能够翻山越岭，可以说这是很多男人的最喜欢的车型，这种感觉是轿车无法给予的，所以说有很多人都在追求一天硬派越野车，但是实际中比较熟悉的硬派越野车都非常的昂贵，比如说奔驰的g级，丰田的红杉等车型一般都要上百万的，真不是一般人能够消费的起，再便宜一点的普拉多也要40万左右，这让一般有玩越野想法的人打消了念头，但是随着市场的变化，市场上出现了一些20万左右的硬派越野车，其中我们比较熟悉的国产suv哈弗h9，它出色的越野性能被很多消费者认可，而合资车中有上市没多长时间的日产途达。

在这个级别中能够玩越野的硬派越野车是少之又少，其中有一个牧游侠，但是这个车太过于低调了，很多人听都没听过说过，所以自然也不会有购买的想法，所以说日产途达的出现非常是时候，在20万级别的硬派越野车中又可以有了新的选择，所以有很多人都非常期待它的上市，上市之后成为了这个级别的明星车型，但是在今年四月份刚上市的时候表现并不理想，没有想象中的那么好，上市三个月一共卖出去了5000多辆，与没上市之前的呼声形成了强烈的方差，究竟是什么原因造成的呢？一起跟随小编来看看吧。

首先外观上，途达采用了日产最新的设计语言，尤其镀铬的大v进气格栅很有气势，大灯在中网的羽翼一样向两边展开，途达钩状的日间行车灯亮度很高，顶配车型大灯采用了led光源并配有透镜。途达侧面线条设计得都很夸张，中间的腰线变得很模糊，反而是前后轮眉上方腰线很嚣张的向外扩出，和它庞大的身躯十分搭配。车尾大面积的后风挡以及后保险杠相对夸张的隆起设计让尾部更具有suv的味道，尾灯大部分为卤素光源，led示宽灯与led日间行车灯的设计相呼应，其他的灯源为卤素光源。轮圈尺寸为18英寸，轮胎更偏向越野性能。在车身尺寸上，途达的长宽高分别为4882mm*1850mm*1835mm，轴距达到了2850mm，这样的尺寸达到了同级的领先水平，要回到哦最为一台五座车型，这样的车身尺寸是非常恐怖的。

内饰上，日产途达的内饰采用日产家族的设计风格，纯黑色内饰搭配搭配上装饰木纹和金属，精致感很强。仪表盘中间是一块彩色的液晶屏幕，而且显示的内容相当丰富，除了传统的各类功能设置和行车信息之外，还有越野专用的水平仪。三辐式方向盘采用真皮包裹，手感非常好，两侧为控制按键，左侧按键控制仪表屏幕和娱乐系统，右侧是定速巡航控制。中控屏幕虽然不是很大但是显示的内容很齐全，分辨率也很高，里面的导航、蓝牙、手机互联等都很齐全。

日产的座椅是出了明的舒服，被称为移动的沙发不是随便吹的，填充物柔软乘坐舒服，人体工程学十分考究，和身体的贴合度很高，长途驾驶不容易劳累，而且坐垫长度对腿部支撑比较到位。乘坐空间也很宽大，丝毫不会感到拥挤。后备箱的容积也非常大，使用性很强。

动力上，这才是一辆硬派越野车的重中之重，能越野自然要动力更强一点才能发挥出色的越野性能，日产途达全系搭载的都是一台2.5l自然吸气发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为251nm，动力上基本和2.0t涡轮发动机相当，但是从数据上看，途达玩越野是没有什么问题的，传动系统上匹配的是6速手动和7速手自一体变速箱，能够玩越野有两个重要的配置就是非承载式车身，如果是承载式车身它的车身刚度达不到，车身容易出现变形，另外一个是最重要的就是四驱系统，有了四驱系统才能有很强的脱困能力，另外如大高配车型上还配有差速锁，这样更增强了越野性能。

虽然途达不是特别完美，但是毕竟在20万这个价位上，选择一个合资硬派越野车，除了途达之外很少有其它车型了。如果准备买一个价格实惠、可靠性高的越野车，途达是不二之选。