#交通那些事#

央视3.15晚会曝光了一系列电动自行车的“作弊提速”问题，涉及的品牌包括：小牛电动、新日、绿源、台铃、金箭等，这些品牌的车辆可以通过“解码”的方式提升车速；国标电动自行车的最高限速为25km/h，解码后可以将时速提升至接近40km/h。

这不是个小问题，电动自行车时速过快，影响的不仅是自身的行车安全，如果发生交通事故还会造成相当程度的负面影响。

什么是“电动自行车”？

有脚踏板的才是自行车，能够“蹬着走”的才是自行车；电动自行车则是在自行车的基础上增加“三电系统”，指电机、电控、动力电池，但是加入电驱系统后仍旧不属于机动车，因其最高时速限制到了非机动车的极限标准，骑行车辆的技术难度和风险系数都没有质的变化的，所以电动自行车仍旧属于非机动车，骑行不需要持有驾驶证、车辆不用投保车险，佩戴头盔理论上也只是建议。

电动自行车的最高时速为25km/h，这个速度看似不快实则不慢！

汽车和摩托车可以开到上百公里每小时，速度真的是“风驰电掣”，开车的时候如果只以25km/h的速度行驶则感觉就像在“蠕行”；然而自行车并不是机动车，其能够通行的是非机动车道，在这条车道上，25km/h就是最高车速。

速度的快慢要通过参照物来判断，同时还需要通过车辆的行驶稳定性去感受；电动自行车的车身非常轻，成年人不费力就能提起来，车辆的把手也非常灵活，这样的车辆以高车速行驶的稳定性是非常差的，一个不经意的急转弯就有可能失控。

对于“电动车”或“电瓶车”始终存在一个误解，很多司机都认为这种车型和摩托车没有关系——“电动的”怎么能算摩托车呢？如果可以这么想的话，那些百公里加速动辄3~6秒的电动汽车也不该算汽车喽，可是燃油车里50万以内也找不出5秒内能破百的选项。电动汽车的驾驶难度和风险系数一定都不比燃油车低，因其性能足够强，所以电动汽车当然属于汽车；同理，只要电动自行车或“电摩”的速度达到了燃油动力摩托车的标准，其车型就应当定义为机动车。

决定车型定义的不是用电机或内燃机，而是车辆的尺寸、质量、性能等参数。

一旦通过解码的方式让电动自行车的速度超过最高限速，车辆的性质也就变了；最高时速20-50km/h之间的电动车属于“轻便摩托车”，超过50km/h则属于普通摩托车，解码后如果超速驾驶导致交通事故，后果怕是会难以承担。

经过解码提速后的车辆如果发生交通肇事事故，需要承担的代价至少有三项。

1. 无证驾驶机动车

2. 违法改装车辆

3. 赔偿责任

骑行国标电动自行车本不需要驾驶证，可是当电动自行车违法改装到机动车标准后，车辆的属性就变成了“电摩”，需要持有F证才能驾驶；如果没有任何类别的驾驶证则为无证驾驶，反之，如果有其他驾驶证但没有F/E/D驾驶证的话，以持有驾驶证为基础则可以定义为“超准驾车型范围驾驶机动车”，处罚的标准和无证驾驶相同，驾驶证可以直接记12分、扣车甚至拘留。

实习期内的驾驶证记满12分会直接注销（作废），AB级驾驶证记满12分则不论是否在实习期内都要降级处理，后果是很严重的。

违法改装车辆当然要接受处罚，就像汽车违法改装也要被处罚一样；但最重要的还是赔偿责任，机动车肇事不会再被视为“弱势”，道路交通安全法中的无责赔偿不适用了，也就是对方车辆一点责任都没有，超标电动车肇事但却造成其己方严重的车损和人员伤亡，后果也要自负。

这是“解码提速”可能要面对的后果，那么是不是说骑行电动车就无法追求高效率了呢？

如果想要追求高效率，大可以选择“电摩”啊，在绝大多数不禁摩的城市中，燃油摩托和电动摩托车都能够使用；电摩就是曾经的超标车，以无踏板女式车和踏板车为主，车辆的价格其实与国标电动自行车相当，但速度确实会更快一些。此类车辆只需要持有对应的F/E/D驾驶证，车辆上牌后即可正常驾驶，而且能够走机动车道，所以效率仍旧可以足够高，只不过用车要足够规范才可以。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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