福州的吴先生花了20多万，购置了一台新能源汽车，开了才仅仅2年多的时间，一次到店维修售后，服务人员告知其整个电池包主体需要全部更换，含材料、人工工时的总体费用大概在80000元左右。收到具体报价清单后，车主直呼不敢相信。早知道纯电汽车后期维修成本这么高，当时就老老实实买燃油车了，2年省出来的油钱，还不够去更换一组电池模组。一次维修经历，撕下了新能源车最后一块“遮羞布”。

24岁的吴先生家住福州闽侯，当时买车的初衷就是为了上下班代步通勤，看过燃油车，也看过新能源车。最后选择纯电车的主要原因，就是考虑到后期用车成本低，加之他在网上看到很多人说，燃油车马上就要成为绝版，纯电车才是未来的主流。一番内心争斗后，他还是毫不犹豫地选择了一款纯电动汽车，落地价格在20万左右，官标续航在568km，日常综合能跑个460km，对于他的短途通勤需求满足，整体还是非常满意的。

前段时间因为工作原因需要出国调研，所以车辆就在自家地库闲置了2个多月，等风尘仆仆归来的吴先生准备启动自己爱车的时候，发现车辆已经出现完全亏电状态，最后无奈叫了板车，拖送去品牌4S店售后。官方厂家给出的诊断结果是，因为吴先生的车辆长期处于静置状态，电池包出现了过度放电的情况，并且这种问题是不可逆的，现在唯一的解决办法就是重新更换电池包，相当给车辆做一次“大手术”。得知结果的吴先生表示非常惊讶，早知道纯电动汽车隐性成本这么高，当时买个油车似乎更省心。

众所周知，燃油车处于长期置放的状态，也会出现电瓶亏电的情况，我们通常的做法就是接电打火，即使电瓶放电过度，大不了更换一个启动电瓶，带自动启停功能的最贵也就千元左右。吴先生两年的新车，仅停放2个月，就要花8万元维修电池包，这个结果确实令人难以接受。很多买新能源车的车主，对于用车成本极为敏感，这么高昂的一个维修数字，无异于当头一棒，2年省下来的油钱，全搭进去还不够。

所以很多网友纷纷跟帖留言，表示8万块钱，能给燃油车加多少油啊，说电车省钱，最终全让换电池给卷回去了。这就是为什么时至，仍然还有不少厂商大力推进燃油车，只要需求无法得到完全满足，燃油车还是存在广阔市场的。

一汽-大众作为最懂国人的合资品牌之一，一方面推进电动化转型的同时，仍然不放手燃油车的革新，推出的硬核大五座SUV：揽巡，上市就受到了广泛关注，更是成为湖南卫视王牌栏目“乘风2023”节目合作伙伴，在镜头中和明星嘉宾们互动的场景，简直太有高级魅力了。那么这台车产品力到底如何呢？我们一起来看看吧。

在这个颜值即正义的时代，一汽-大众揽巡紧抓年轻消费群体的共性审美，新车看上去稳重霸气，同时又不失年轻前卫。奔牛式的前脸采用了分层延展设计，中网及下唇应用了大量银色镀铬饰条。全身型的外饰氛围灯设计并不多见，它的前脸贯穿式灯带、翼子板灯带、贯穿式尾灯以及前后LOGO均可以发光发亮，因此夜晚视觉辨识度相当惊艳。

揽巡的长宽高分别达到了4949/2015/1772mm（两驱版：4936/2015/1767mm），轴距为2980mm，从账面数据和实车观感不难看出，这台中大型SUV的车身宽度要超出很多同级竞品，加上21寸锋芒轮毂的加持，进一步拔高了整车气势。车身侧面线条简洁流畅，上下腰线勾勒出了肌肉雕刻的硬朗质感，黑色的A、B、C柱饰板，营造出了一种悬浮车顶的视觉效果。

车尾烈焰X贯穿式尾灯表现抢眼，灯组内有序排列的X型元素清晰可见，配合下唇四出的镀铬排气，再次标榜了自身的科技运动感。一汽-大众揽巡是标配电动后尾门，这对于开启的便捷程度有很大帮助，行李舱容积达到了656L，满载状态下的装载能力也是非常不错的。

近几年，大众体系的车型内饰设计也提升明显，尤其是一汽-大众揽巡这种中高端车型。轻奢舒享的极简主义，是符合主流年轻审美的，看上去既不复杂浮夸，也不会影响车内的豪华科技感。360度环保座舱明显以驾驶员为中心，微倾的屏幕观看、触控都是符合人体工程学的。双拼的打孔缝线座椅，包裹和支撑到位，主副驾门板边和中控台处应用的INS星光熠彩透光饰板，给轻奢的座舱增加了几分科技氛围。

科技屏幕盛行的当下，一汽-大众揽巡创新的将10.25英寸的全液晶数字仪表和12英寸的中控大屏贯穿一体，Freestanding悬幕连屏看起来相当震撼，支持手机互联、车联网、智能语音交互和后期OTA，简洁明了的菜单逻辑，即使小白也很容易上手。

中空功能舱采用采用大量亮黑饰板，新平台下的电子小档把也很省空间，伸缩阻尼的盖板下藏杯架及其他储物空间，镂空的舱体下方还预留了大物件的置放，平时有个手包、纸巾，再也不用担心没位置放了。得益于超长的轴距和宽体车身设计，一汽-揽巡后排空间表现相当富裕，加上坐垫也做了延伸加长设计，对于人体的支撑和衬托也相当到位。值得注意的的是，它的第二排座椅靠背角度是支持调节的，因此舒适性上大幅提升。

对于消费者而言，一台车的实力究竟如何，硬核三大件才是关键。一汽-大众揽巡搭载第三代EA888 2.0T发动机，提供高低功率的动力组合选择，高功率2.0T可以迸发出220马力和350N·m峰值扭矩，匹配4Motion智能四驱系统，能适应更多更恶劣的复杂路况。低功率2.0T也有186匹最大马力和320N·m峰值扭矩，日常城市通勤是完全没有问题的。德系车一贯动力传到轮上损耗小，实际达成率高，所以揽巡开起来也相当迅猛稳健。匹配的DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，能承受600N·m的最大扭矩，传动效率高，自然带来经济的油耗表现，两驱版油耗仅为7.77L/百公里，对于用户来说用车成本亲民友好。

至于大众车型的底盘调校和静谧性表现，这里不做过多赘述，一汽-大众揽巡前后独悬结构，对于路面震动颠簸都能起到很好过滤，隔音也是这个级别中的头部水准，特别是上了高速，车身稳、响应积极，城市通勤也不会有大车负担感。Active Control驾驶模式调节，能提供不同的驾驶体验。

燃油车经历百年沉淀，在人类社会发展中起到了功不可没的作用，纵使新能源车是未来趋势，但是燃油车也不会瞬间被革命，在很多广域的用车场景中，燃油车的适应能力更强。一汽-大众揽巡作为大众燃油车的封山之作，的确是诚意满满，瞄准的也都是都市精英年轻消费群体。燃油车和纯电车，你会怎么选呢？