原创 为青岛点赞的 半岛都市报

要说考驾照有多难难难难

每天在教练的“枪林弹雨”下苟且偷生

终于上了考场才发现自己还是太年轻了

“倒车入库压线，扣100，成绩不合格。”

“哦嚯，完蛋了。”

最近在青岛

有个考场合格率比其他考场合格率提高了

2月1日

全国首个

自助式新能源汽车科目二考场

在青岛启用

首考当天共有16名学员参加科目二考试

有11人考试过关

邱先生使用新能源考试车考完科目二后

联考科目四取得驾照

成为全国使用新能源车考取驾照的第一人

自助式新能源汽车科目二考场有三大优点：

全程采取了自助式模式，

整个考试过程基本上见不到民警；

其次是新车的操控适应性、舒适性更强；

再就是考试成本跟传统燃油考试车辆相比，

更有优势。

新能源汽车，

这个名字倒不陌生，

但是你知道吗？

全国平均每10辆新能源汽车

就有一辆是“青岛造”

一汽解放青岛汽车有限公司高端重卡装配线

上世纪八九十年代，青岛把准时代发展的脉搏，提出打造“品牌之都”的口号。

海尔、海信、青啤、双星等一大批企业带动城市高速发展，以轻工业为主的“五朵金花”也成为青岛的一张亮丽名片。

然而，“五朵金花”之后相当长的一段时间，青岛新兴产业缺失、新企业成长乏力，难有在全国乃至全世界叫得响的制造业新星。

01

加速“补课式”发展

汽车制造业是大工业的龙头产业，也是经济发展的强引擎、科技创新的大平台，综合带动作用非常大。

错过了燃油车发展黄金期的青岛，意识到自身产业结构的差距，在汽车产业加速“补课”，陆续引进多个整车项目，带动产业链上下游加速发展。

目前，青岛汽车产业发展立足于即墨、莱西两区域，同时以西海岸新区为辅助，形成了“一主一辅”两大汽车产业集聚区，并围绕城阳、平度发展汽零部件企业，在龙头项目的引领带动下，形成了较完整的汽车产业链条。

即墨汽车制造产业集聚区以一汽-大众、一汽解放两大整车企业为龙头，以制造轿车、中重卡以及新能源商用车为主，建立起比较完整的汽车产业链。

一汽-大众华东基地宝来汽车生产线

莱西新能源汽车产业集聚区以北汽新能源青岛基地为龙头，集聚了国轩电池等众多新能源汽车产业链企业，目前整车产品为北汽新能源纯电动乘用车，本地配套率达到51％。

正在莱西姜山镇如火如荼建设的北京汽车制造厂（青岛）有限公司整车制造总部基地，是青岛市首个一线品牌整车全资质总部企业，计划年产10万辆传统商用车及5万辆新能源乘用车，被列入青岛市2021年30个重大项目之一顶格协调推进。

西海岸汽车及零部件产业集聚区以上汽通用五菱青岛基地为龙头，生产乘用车、交叉型乘用车以及新能源汽车。另外，美锦氢燃料电池商用车零部件生产项目也落户于此。

城阳特种汽车及零部件产业集聚区以青特集团为主，另有多家汽车关键零部件生产企业。

此外，位于高新区的中国重汽集团青岛重工有限公司也是青岛重要的整车生产企业，以专用车制造为主，产品包括重型自卸车、搅拌车、环卫车以及特种车辆等。

目前，青岛已经形成了以一汽解放、上汽通用五菱、北汽新能源、一汽-大众为龙头，涵盖乘用车、商用车、SUV、交叉型乘用车、新能源汽车等全系列产品的汽车产业体系，本地配套率达到30%~50%。

02

发力新能源车

错过了燃油车发展黄金期的青岛，在新能源汽车产业方面加速布局。

2013年，青岛入选全国第一批新能源汽车推广应用城市。

2014年，青岛牵手北汽集团共建新能源汽车产业园，在莱西落地了北汽集团新能源汽车业务的第一家京外分公司。

随着上汽通用五菱和一汽-大众华东基地相继在青岛投产新能源车型，青岛在电动汽车领域快速发展起来。

北汽新能源智能机器人自动焊接线总拼工位

乘着政策东风，青岛已建成青岛（即墨）汽车产业新城等新能源汽车技术研发集聚区5个重点园区，仅用7年多的时间，就让新能源汽车产能从0突破50万辆。

2020年，青岛新能源汽车年产近13万辆，全国新能源汽车销售136.7万辆，也就是说，全国平均每10辆新能源汽车就有一辆是“青岛造”。

2020年，在汽车行业整体低迷的大环境下，“青岛造”新能源汽车逆势而上，上汽通用五菱青岛分公司生产的新能源汽车产量实现历史性突破。

其中，售价3万元左右、瞄准下沉市场的五菱宏光MINI EV，一上市便将国产特斯拉挤下销售冠军宝座，连续登顶全国新能源汽车销量榜榜首，上市6个月销量突破15万辆，成为国内汽车行业最大的“黑马”。

依托这一“国民神车”，青岛在全国新能源汽车版图中的分量也越来越重。

除了电动汽车，新能源汽车还包括燃料电池汽车，目前主要是氢燃料电池汽车。

当前，氢能产业是各个城市争相布局的风口，青岛正大力实施“东方氢岛”战略，力争在未来10年打造成国际知名的氢能城市。

03

布局智能网联汽车

近年来，智能网联汽车成为汽车产业创新升级的机遇和转折点，北京、上海、广州、长沙等众多城市正在抢抓风口期，竞争相当激烈。

智能网联汽车是车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

中国（青岛）智行生态大会期间，嘉宾试乘智能无人驾驶汽车

2019年，山东省首个智能网联汽车测试基地落地即墨。

青岛立足既有产业基础和资源优势，通过广泛开放应用场景，打造“车路协同、两翼联动、全域全员全场景应用”示范城市，构建具有青岛特色的智能网联汽车产业生态体系和应用生态圈，助力国家人工智能创新应用先导区建设。

产业的超前发展，需要顶层设计的“指引”。《青岛市智能网联汽车产业发展行动计划（2020-2025）》征求意见稿明确，争取利用5至10年的时间，逐步将青岛打造成国内智能网联汽车产业的新高地。

《行动计划》提出，到2025年，在技术创新上，引进、培育5-10家技术引领型企业，形成可满足高度自动驾驶要求的智能网联汽车技术协同创新体系；

在示范应用上，实现“全域全员全场景”应用示范落地，打造智能网联汽车示范应用的青岛样板；

产业发展方面，构建以“5G+智能网联汽车”为主体的产业集群，产值超过 100 亿元。

04

补齐产业短板

一系列新项目落地，对青岛汽车产业强链、补链非常重要，进一步增强了青岛在新能源汽车及互联网汽车领域的产业基础。

“青岛如果要打造真正的新能源汽车或者互联网汽车大产业集群，还要瞄准从互联网领域进入汽车产业的造车新势力，如蔚来、小鹏、理想、威马、奇点汽车等。”春光里产业资本集团创始人杨守彬建议。

“除了围绕汽车的生产制造做产业集群，青岛还应该重仓布局汽车后市场和‘车-路-网-云’大智能出行生态，不能光做生产制造。”杨守彬表示，做生产制造挣的仅仅是生产加工的钱，产业和利润还是比较“重”，重资产的项目产值可能比较大，但利润率比较低。

汽车产业需要整个生态体系的配合，比如新能源、氢燃料电池、新材料、新一代信息技术、人工智能、通讯技术、传感器技术等。

“从生态角度来讲，青岛发展智能网联汽车跟打造世界工业网互联网之都比较契合。”春光里产业资本集团主管合伙人赵欣说。

目前，春光里产业资本集团正跟青岛的合作伙伴密切配合。“希望在智能网联车自动驾驶测试、汽车后市场专业平台等某些点上，引进一些世界级、独角兽企业，为青岛汽车产业做一些贡献。”赵欣说。

当前，青岛市汽车企业云集，一汽-大众、一汽解放、上汽通用五菱、比亚迪、奇瑞汽车、北汽制造、北汽新能源等品牌林立，厂家之间投入市场和在研新能源产品有同质交叉，而且企业间产品边界越发模糊。

“这种局面会导致市场上同区域的同档次产品恶性竞争，造成重复研发和资源投入浪费，拉低整个区域产业盈利水平。”北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司总经理王庆洲充满担忧。

为促进区域产业长期持续发展，王庆洲建议，“相关部门应加快推进青岛国际汽车城的顶层设计和战略规划，尽快出台新能源汽车区域差异化发展战略和政策，鼓励不同层级的优质企业发挥特长，培育青岛名片级的新能源汽车产品。”

新能源汽车技术日新月异，智能化、网联化、集成化势不可挡。目前，新能源汽车电子技术零部件产品占整车成本65%左右。

“青岛汽车产业链产品分布大部分在结构件、内外饰件，真正技术含量高的电子产品较少，这是我们的产业链短板。”王庆洲建议，政府牵头车企，规划新能源汽车上下游高技术产业链的引进，吸引外资在青岛合作设建厂，尽快补齐产业链短板。

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●来源：半岛全媒体记者 李红梅 尹彦鑫

原标题：《听说青岛有个驾照考场，合格率比普通考场高，秘密就在这些考试车上…》