咖贰

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

撰文 | 刘极昊

新能源过去一年的狂奔,正在让越来越多的传统车企捉急,原因很直白,因为乘联会已经将2022年新能源的销量预期上调至550万辆——这意味着25%的市场渗透率,以及新的一年里250万辆的增量,谁能不眼馋呢?

对此,作为自主品牌领头羊的长安汽车,有着自己的盘算。这不,还没等到农历新年的到来,长安新能源就迫不及待宣布了自己的喜讯——B轮融资顺利完成,共募集资金49.773亿元,这个数字比之前预期的超出了20亿。同时,长安新能源IPO的节点也正式披露,计划2025年前后完成公开上市。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

有钱了,底气自然就足,于是长安新能源还一口气公布了基于全新纯电平台下的5款新车计划,其中就包括不久前正式下线的C385,官方说法是该车将在半年内上市交付。

看得出,面对新能源市场的突然提速,长安已经准备好了。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

多融了20个亿,长安新能源腰板硬

长安新能源的B轮融资于去年4月启动,原计划是融资30亿,随后8个月经过近200次谈判,三大轮筛选,最终确定9家优质投资人,并在2021年12月23日完成摘牌。

本月19日,长安汽车一则《关于联营企业以公开挂牌方式增资扩股的关联交易公告》揭晓了最终的出资方以及具体金额,大股东长安汽车增资13.6亿(并放弃同比例增资权利),增资完成后,长安汽车的持股比例将从之前的48.95%下降到40.66%。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

24日的签约,其实就是个仪式了。当然,其意义深远。

持股比例看似少了8个百分点,但换来长安新能源50亿的资金流入,长安汽车这笔生意划算,毕竟眼下正是用钱的关键节点。更何况,除了资金的充实,长安新能源还通过混改绑定了员工,共有97名核心员工通过员工持股平台持股0.9%(总出资额1.173亿元),成为长安汽车总裁王俊在签约仪式现场所说的“自己人”,而这将极大地激发大家的积极性——依笔者之见,这对企业发展的积极作用,丝毫不亚于多融的那20亿,甚至还要更大。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

去年上海车展期间,长安汽车公布了“十四五”规划和2030愿景。规划中,“十四五”期间长安汽车将向智能低碳出行科技公司转型,致力于将效率和软件能力打造为核心竞争力,打造“新汽车+新生态”的新型产业公司。而且,到2025年,长安品牌销量将达到300万辆,其中新能源占比35%;2030年销量达450万辆,新能源占比达60%。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

如此宏伟的目标,所需的资金投入是十分巨大的。按照早前香格里拉大会的计划,仅仅是到2025年,长安在新能源板块的累计投入就会是千亿级——其中,新能源产品研发领域的投入有400亿,新能源专有平台打造的投入有100亿,动力电池领域的投入有300亿,共享、充电设施和服务等领域的投入有200亿。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

所以,此番B轮融资的顺利完成,其实只是吹响了长安新能源转向主动进攻的冲锋号,真正的大动作还在后面,比如三年之后的IPO。

C385打头,首批5款新车已在路上

不差钱了,那接下来就是具体怎么花的问题。

在2021年8月召开的长安汽车科技生态大会上,朱华荣已经明确提出,未来长安汽车将坚持每年不低于5%的收入投入到研发领域,但在此次长安新能源的B轮融资签约仪式上,相关方面透露的信息却更加劲爆:

长安新能源未来将把每年销售收入的10%投入到研发领域,另外再把5%投入到人力,包括员工持股以及后期项目跟投。

研发投入比例是母公司长安汽车的两倍,这就令人对长安新能源的新产品计划充满好奇了。在此次签约仪式上,长安新能源总经理邓承浩表示:5年内,长安新能源将推出基于全新纯电平台的20余款全新智能电动汽车,并在2025年实现70万辆年销量规模。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

▲长安新能源今后4年的销量目标:2022年21万台,2023年35万台,2024年50万台,2025年70万台

对消费者而言,5年或许稍微久了点,那我们不妨先看下长安新能源此次披露的首批5款新车:基于EPA1平台的C385、C673,基于EPA0平台的A158,以及基于EPA1平台的第三款和第四款新车,车型代号尚未公开。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

C385大家已经不陌生,因为它5个月前就已首发亮相,并在近期正式下线,据称今年3-4月份就会上市发布,并于6-7月份正式开始交付,有小道消息称,C385的最低门槛有可能是在15万元上下。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

至于C385的产品力,从目前厂家披露的信息来看,那是很有吸引力的,APA7.0远程无人代客泊车系统、L3+级高级智能辅助驾驶系统、AR生态智慧座舱,无一不是硬核黑科技。而且,C385还将率先搭载长安汽车在去年8月科技生态大会上发布的超集电驱系统,其能在5分钟内加热20℃,极大改善严寒地区电动车的使用体验,加上零起火电池的应用,C385的实力足以令任何一位“抢跑者”心虚。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

另两款已经公布代号的新车,C673定位为跨界SUV,主张“舒享智慧空间”,A158则定位为国民精品代步车,很有可能是冲着五菱宏光MINI EV去的。至于更远的产品规划,厂家并没有细说,除了已有的纯电和插混产品,但已经透露出会涵盖增程式混动和FCV燃料电池。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

除了研发和产品,长安新能源这几十个亿中很大一部分还将花在营销和服务方面。

当前,你去长安新能源的销售终端,可能会觉得有点不上档次,但在不久之后,这样的观感将大幅提升,因为长安新能源正在重新打造一套以用户为中心的直通直联新零售体系。用邓承浩的话来说,就是将整个服务链条拆分成“订单中心”、“仓储中心”、“交付中心”、“管家中心”和“维保中心”这五大中心,提供管家式的服务。对消费者来说,最大的好处就是,不管你在哪里,都能享受公开透明的价格和服务标准。

B轮进账50亿,5款新车“泄密”,2022长安新能源要干一票大的

据称,长安新能源已经从首批95个城市中,放出了203个网点。“网点招募的竞争非常激烈,涉及到600多位投资人,共1300个点位的竞争。”邓承浩表示。

最后说说

融资超出预期,合作伙伴也纷纷看好,长安新能源的未来,已经愈发清晰。正如邓承浩在签约仪式现场向大家提交的那份军令状——到2025年,长安新能源的销量目标是70万辆,成为中国数一数二的新能源品牌。

这其实代表了长安新能源1779名员工的心声,不然,在C385和A158这两大新车项目上,就不会有734名员工跟投。

过去一年,长安新能源实现了年销量10万辆的历史性突破,增幅近300%,可谓极大地的激发了上上下下的信心,趁着新能源市场未来3-5年的关键窗口期,干一票大的,也就成为大家的共识。

当然,饭要一口一口的吃,路要一步一步的走。对于长安新能源而言,把握住C385的节奏,在2022年先行实现21万辆的年度销量目标,做到单一车系10万+的规模,打造一个爆款,形成品牌效应,为后续产品打好基础,才是当下最现实的。

版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

(图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)