“要么不做，要做就要做到最好”，这是恒大做事的一贯原则，在地产界、足球界他们都做到了，现在恒大进军新能源汽车界，做到最好这仍然是他们的目标。

连续5年世界五百强上榜，有着实力雄厚背景的母公司做依托，恒大新能源从诞生之日起就有着很高的起点，8月份连续发布6款车型，广州沈阳两个全自动化生产基地亮相，都引爆市场，可以说中国新能源市场已经形成了三足鼎立之势：以比亚迪为首的传统车企，以蔚来、理想和小鹏为首的造车新势力以及恒大汽车，接下来我们来看看恒大汽车究竟有着哪些优势。

一、中国新能源广阔的前景

2019年我国新能源汽车销量120.6万辆，占汽车总销量不到5%，这其中运营车辆占比40万辆，限购城市的私人购买需求在40万辆左右，剩下的20多万辆的市场是真正个人自愿购买需求。

我国新能源汽车销量当前主要靠政策推动，为了支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，我国新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策期限将延长至2022年底，而且根据工信部发展规划，到2025年我国新能源汽车销量占比将达25%左右，可以说我国的新能源汽车发展空间还非常大。

二、恒大的造车之路

1.并非一帆风顺的造车之路

恒大的造车之路并不是一帆风顺，18年6月恒大健康入股FF汽车，蜜月期仅仅持续4个月双方就爆发矛盾并走向仲裁，FF汽车声称恒大为了谋取公司的控制权，这或许也能侧面体现恒大对新能源汽车的决心，最终双方在2018年最后一天达成和解。

2.恒大开启全产业链的买买买之路

2018年-2019年，恒大为了实现新能源汽车全产业链体系的打造，开启了一系列的买买买之路：

（1） 入股汽车销售公司广汇集团，掌握销售渠道；

（2） 收购瑞典国能 NEVS，获得核心电动车研发平台和整车研发制造能力；

（3） 与科尼塞克成立合资公司，获得专利技术和品牌

（4） 收购泰特电机70%股权，掌握商用车轮毂电机技术

（5） 收购英国 Protean 全部股权，掌握乘用车车轮毂电机技术

（6） 入股日本动力电池企业卡耐公司，动力电池。

（7） 与德国hofer动力总成集团成立合资公司，获得三合一动力总成核心技术。

（8） 广州及沈阳全自动化生产基地投资建成

（9） 发布恒驰系列6款车型，覆盖A到D级车型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV以及跨界车型等

短短2年内，恒大在新能源汽车产业投入了数千亿元，这速度之快，投资之大在汽车领域可谓是前无古人，可见恒大的决心与战略眼光。

三、新能源汽车产业三足鼎立之势

今年中国新能源汽车产业迎来了集体大发展，尤其是造车新势力三兄弟蔚来、理想和小鹏，在融资上都有了突破，恒大也构建了完成的产业链体系，加上以比亚迪为首的传统车企，中国的新能源汽车产业可谓形成了三足鼎立之势，各自之间也有各自的优势和劣势。

1、造车新势力三兄弟

蔚来获得安徽40亿战略投资以及百亿银行授信，理想赴美IPO ，小鹏获得阿里领投3亿美元合计8亿美元融资并有ipo计划，这三家可谓在今年一下子解决了头疼的资金问题。

造车新势力的优势在于它的定位，至少从蔚来来说，我们可以看到它是以特斯拉为标杆，以科技为主、具备互联网思维、定位相对高端、注重软件平台、智能化等优势。

但也存在劣势，主要体现在一方面自己缺乏资金，主要依靠融资；二是自身核心能力并不算特别突出；三是自身产业链建设不完善，像蔚来之前的生产都是江淮投资建厂代工；四是产量严重不足。

2、恒大新能源

恒大的优势很明显在于强大的母公司实力和资源投入，已经构成“汽车设计研发+核心部件制造+整车制造+销售及售后服务”的全产业链体系。，两个自动化生产基地也已建设完毕正在调试，量产之后产量比较可观。

劣势主要体现是恒大自身原本没有汽车背景，所有的体系都是买过来的，内部之间的磨合需要时间、磨合效果也尚待考验。

3、比亚迪

比亚迪的优势在于深厚的汽车行业背景，在新能源领域已经投入较长时间，积淀比较深厚，也有自身完整的产业链体系，新能源车产品多向发展，量产能力也没问题。

比亚迪的劣势主要体现在创新能力相对局限，在新能源汽车智能化、互联网化的进展相对较慢，整体定位不高。

新能源作为未来的发展趋势这是毋庸置疑的，现在国外汽车厂商也已经持续在投入，特斯拉已经领先一大步，宝马、奥迪、大众、丰田、本田都在不断加大投入，中国的新能源汽车面临着外部的竞争压力非常大。中国今年新能源汽车集体爆发，已经形成三足鼎立之势，希望在未来的发展之中良性竞争，共同提高中国新能源汽车产业的竞争力，或许中国能在汽车制造领域实现弯道超车。