2024年对于整个中国汽车工业来说，既是内卷的一年，也是国产向上的一年。

据乘联会相关数据，去年我国各大自主品牌中，传统车厂均以百万规模实现了较大突破，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等全部实现了全年销量正增长，尤其其是比亚迪，整体的增长更为亮眼。

比亚迪：行业扛把子，断层式领先，海外市场高歌猛进

年终销量答卷：

比亚迪从十几年前开始耕耘新能源汽车领域，不得不佩服作为新能源车领域的领头羊，比亚迪在2024年再次展现出了不俗实力，全年累计销量突破400万辆大关，达到427.21万辆，同比增长41.26%，超额完成360万辆的年度销量目标，稳居国内车企销量首位。在海外市场，比亚迪同样高歌猛进，2024年实现乘用车出口量累计40.77万辆，同比增长71%，销往全球50多个国家和地区。

品牌点评：

比亚迪在2024年的表现，并非意外，其实更多还是自然之中的事实。一方面在价格上，即便比亚迪号称在10万及以下市场占据了“制空权”，但从销量和产品矩阵看，比亚迪在内外布局方面相对合理，保持了单车基本的利润，同时凭借丰富的产品线和卓越的产品力，也满足了不同消费者的需求，从价格亲民的秦、宋系列，到高端的汉、唐系列，再到超豪华市场的仰望U8、U9，以及MPV车型腾势D9等，比亚迪实现了从家用到豪华、从轿车到SUV再到MPV的覆盖。而在海外市场，比亚迪也展现出了强大的竞争力，出口量持续增长，品牌影响力不断提升。

在某些程度上，比亚迪甚至可以代表中国汽车工业的发展趋势，当然这同其深厚的底蕴内功是分不开的。近年来，比如说，比亚迪在电池、电机、电控等核心技术方面取得了重大突破，在智能化、网联化等汽车产业发展新趋势上也在与包括华为在内的生态伙伴合作，应该来说，即使现在有人说比亚迪在供应商欠款和负债上有压力，但是人家销量摆在那，规模取胜没有问题。

百年长安：多维度纵深战略布局

年终销量答卷：

长安汽车2024年销量也创下近七年来新高。官方数据显示，2024年，长安汽车累计销量约268万辆，实现连续5年正增长。其中，自主板块是长安汽车销量的中流砥柱，占比超80%，达223万辆。新能源车型方面，2024年，长安汽车新能源车型销量超73万辆，同比增长超50%。其中，深蓝汽车交付超24万辆，阿维塔销量约7.36万辆。海外市场方面，长安汽车2024年出口量超53万辆，同比增长超47%。

品牌点评：

在诸多的传统汽车厂商里面，长安汽车可以说是拥抱变革和智能化最积极的一个，一方面是在对外合作上，显得很开放包容，其与华为的合作几乎比大部分车企要早，还在2024年投资引望，并且在给阿维塔融了百亿规模的资金。当然，对内长安也在打造自己另外的品牌，深蓝的表现基本上每个月也处于新势力品牌的头部阵营，按月算每个月基本2万多台，足以见得其子品牌在这个领域的成功。

不过，长安的整体新能源汽车的销量明显占比不够，还没有达到百万级的规模，尽管现在的增长速度可以，但新能源汽车行业竞争十分激烈，机会稍纵则逝，这也是长安需要加快自身电动化和智能化的方向。

奇瑞集团：智能化布局见成效，出海的老大

年终销量答卷：

最近，鸿蒙智行公布消息，智界R7上市以来多达5万的销量，这表明奇瑞在智能化上又实现了一些提升。不过呢，该集团2024年的成绩也不差。官方数据显示，奇瑞在2024年的全年累计销量为260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高。

值得一提的是，这背后的整个品牌和车型结构分布还是比较均衡的，例如，奇瑞品牌2024年销量突破160万辆，撑起了整个销量的大盘面；子品牌星途品牌冲击高端，全年销量超14万辆，同比增长12.3%；捷途品牌差异化竞争策略获得成功，全年销量为56.84万辆，同比增长80.3%。在海外方面，这基本上属于奇瑞的传统优势领域，2024年，奇瑞集团累计出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%，比比亚迪都还要猛。

品牌点评：

与其他品牌相比，奇瑞的独特的优势基因比较明显，比如在海外市场，其相对很多品牌更能深入腹地，车型也在全球市场更为畅销，当然这同其早年选择的市场和所做的价格定位有一定关系。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。