随着近些年国产品牌在新能源汽车市场的强势崛起，广大消费者已经形成了一种思维惯式，即买电车能买国产，就不买合资。然而到了2024年，合资新能源车还是人们口中的“杂牌”吗？日前，长安马自达就用实际行动为合资品牌打了个样。

10月26日晚，在2024年长安马自达粉丝盛典上，品牌首款B级新能源轿车——马自达EZ-6正式上市，售价13.98-17.98万元，比预售价便宜了20000多元。同时，新车还给出了至高30000元的丰厚权益。长安马自达直言，就是想和大家“交个朋友”。而对于产品力，长安马自达更是信心满满，称EZ-6是马自达在中国市场迄今为止最强的一款轿车，将树立合资新能源B级轿车的价值新标准。那么问题来了，EZ-6这位新朋友到底有多值得交呢？

提到马自达，大家首先想到的一定是充满生命力的“魂动”设计，它也是马自达的“灵魂”所在。在全新马自达EZ-6身上，我们依旧能看到这一标志性的设计表达。经典的“魂动红”漆色搭配跃动的轿跑姿态，以及紧绷的曲线和饱满型面，一眼就能分辨出这就是一台纯粹的马自达。

车内，马自达EZ-6展现出了很不马自达的一面。大面积的Nappa真皮+可再生麂皮高级面料、全液晶仪表和首次在马自达车型上使用的14.6英寸悬浮大屏，都营造出马自达前所未有的豪华科技氛围。马自达EZ-6还拥有同级领先的整车尺寸，长宽高分别为4921x1890x1485mm，轴距为2895mm，这为它带来了宽敞充裕的乘坐空间。

不仅如此，新车还提供主副驾云感悬浮零重力座椅、14扬声器SONY豪华音响系统（含2个头枕扬声器）、64色氛围灯、1.878㎡全景天幕+中置遮阳帘等丰富配置可选。毫不夸张地说，马自达EZ-6所能给予用户的豪华舒适体验，已经足以媲美那些C级行政轿车了。

值得一提的是，马自达还针对减速、加速等高频的驾驶场景，对EZ-6进行了专项的底盘调校，力求开发出更加自然顺畅、快乐的驾乘体验。比如在制动上，马自达就历时36个月，对全国28城，不同路况，不同驾驶年龄，不同驾驶习惯，进行了超过5万次的制动数据采集，并为EZ-6配备了目前最先进的BOSCH集成制动控制系统和BOSCH的CST舒适停车技术。正是对极致驾控的执着，马自达EZ-6最终拥有了加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准的出众体验。

据悉，在实测中，EZ-6麋鹿测试成绩为80km/h，18m蛇形绕桩成绩为64km/h，双移线最快通过试验成绩为110km/h，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径为5.6m，实测成绩全面领先同级对手。这样的表现，绝对配得上“东瀛宝马”的称号。

全新马自达EZ-6车身采用7横5纵全钢笼式安全架构设计，车顶、主体结构、车门防撞梁等处大量使用2000Mpa热成型钢和1500Mpa行业最高强度冷轧钢，高强度钢占比高达86%，可谓拥有着一身钢筋铁骨。

电池部分，马自达EZ-6采用3C超快充骐骥电池，该电池经过了非常严苛的安全测试，可保证60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形。同时，新车还引入了车+云BMS智能管理系统对电池进行24小时全天候监控，来减小电池热失控风险。

当然，马自达EZ-6到底安不安全，还得实践见真章。在上市发布会上，马自达官方公布了EZ-6进行行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”的测试画面。此次碰撞测试模拟了丁字路口大货车高速冲撞车身侧面，叠加车辆底盘电池包托底，最后撞向墙面的事故场景。

尽管有着“地狱级”的挑战难度，但马自达EZ-6还是抗住了压力。碰撞后车辆乘员舱结构完整，A、B、C柱未发生结构性失效；座椅安装点及座椅骨架无明显变形，气囊及时点爆展开；高压迅速下电，电池包未出现起火、爆炸、冒烟现象；车门能正常开启，车内假人综合得分符合限值要求，最终成绩堪称完美。由此可见，马自达EZ-6不仅好开、智能，更是一个值得信赖的可靠伙伴。

极具竞争力的价格、丰厚的权益，再加上全面进阶的产品力，马自达EZ-6无疑将对合资B级轿车市场实现价格与价值的双重降维打击，说它是现役最强马自达可谓实至名归。如果你追求“人马一体”的驾控，又想获得更智能、省心的体验，那么马自达EZ-6这位“朋友”的确值得深交！