在10万元轿车这个市场中，自主品牌终于超越了合资

随着全新一代思域的发布以及试驾结束，让多少人感叹曾经的追风少年如今也变得人情世故了起来，收敛了气势，转过头开始顾家了的思域，再回看这片10万级家用轿车市场，早已经不是当年的那个模样了。

国产品牌的迅速崛起，技术的更新，再加上中国人更懂中国人的汽车设计，让无数自主品牌家用轿车声名鹊起，产品力已经甚至追赶上合资品牌车型了，这其中更是以接下来要推荐的这三款车型产品力尤其突出。

长安逸动

双动力总成，家用运动两不误

对于合资品牌车型来说，9年或许只是一代车型的生命周期，而对于长安逸动来说，9年内3次换代的产品研发效率也可见一斑了，你可以说它产品生命周期太短，但这也恰恰说明了每一代逸动都能够紧跟时代的步伐，把当下最主流的配置、最时尚的审美应用在自家车型上，2021年以来每个月平均1.4万台的销量，就是逸动产品力最好的证明。

而同时对于长安而言，和福特、铃木、马自达、标志雪铁龙、林肯的长时间合作，也让其在造车理念、设计理念在耳融目染之下跻身了国际水准，逸动车头横向宽度极大的熏黑中网几乎占据了车头的全部尺寸，并且连接上了两侧的大灯，使得视觉宽度变得更宽了不少，LED的灯组造型在夜间点亮也有着不错的照明亮度。

车身侧面的小溜背造型，搭配上窗边的镀铬窗线，让逸动的侧面看上去十分流畅215/50/R17的轮胎规格在保证了舒适性的同时，多辐条式的轮毂造型也符合当下的主流审美。

车尾的设计风格则是变得收敛了一些，只采用了贯穿的镀铬饰条以及双边的镀铬装饰排气，真正的排气则是被隐藏在了内部。

如果说逸动的外形看起来还是十分家用的话，那么坐进逸动的驾驶位上，就会感到十足的运动属性了。10.25英寸的双联屏的仪表虽然早就看腻了，但是中控仪表连同下方的实体按键区域都向驾驶员侧倾斜，搭配上游艇式的档把造型、恰到好处的银色装饰，这分明就是一台为驾驶者准备的车型。

但是细看之下，电子驻车、全景天窗、侧气囊、自动刹车、驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、无钥匙启动和进入功能都有，无论是辅助配置还是安全配置都基本配齐，拿来家用也是相当合适。

长安逸动长宽高分别为4730/1820/1505mm，全面超过轩逸的4641/1815/1447mm，而轴距也与卡罗拉和雷凌同为2700mm，在空间上基本上已经和同级别合资车型不相上下，虽然坐垫的柔软程度不及轩逸的小沙发，但是和卡罗拉雷凌相比，逸动的后排舒适程度还是略胜一筹的。

双动力总成可选让消费者有了更多的选择，1.4T + 7DCT的新一代蓝鲸动力总成在日常行驶中几乎感觉不到什么吃力感，虽说高转速时发动机噪音较大，以及低档位时变速箱有些许的顿挫之外，这套动力总成几乎挑不出其他的大毛病了。而如果是想要平稳驾驶的话，逸动的这套1.6L自然吸气发动机搭配5MT/CVT变速箱的动力总成则是主打舒适和省油，但如果预算相对充足的话，这套1.4T动力总成的表现绝对会超乎你的想象。

吉利帝豪

主流配置全都有，就是动力有点肉

如果说评选自主轿车之光的话，我会毫不犹豫地投上帝豪一票，作为伴随着中国汽车工业起步的一款车型，帝豪经历的真的太多了，上市以来就和一众合资车型抗衡，并且凭借着优秀的产品力还能跻身年度销量TOP10的位置，就足以见得帝豪有多能打了，而就在前不久，全新一代帝豪也正式上市了。

作为首款诞生于吉利BMA架构下的轿车，全新帝豪相较于老款有着翻天覆地的变化，吉利CMA架构架构下的车型产品力有多强自然也不用我过多赘述，而有了CMA架构的经验，站在巨人肩膀上诞生的BMA架构，虽说产品定位上略逊一筹，但是在车辆做工方面可是一点都不逊色。

外观内饰基本上都是沿袭了星瑞的设计风格，整体设计并没有过多的棱角，整体设计非常符合家用风格。并且车内的大尺寸悬浮式中控屏也让帝豪的科技感提升了一个层次，同时内置了吉利最新的银河OS，无论是内嵌的功能还是车机系统本身的流畅性都是主流水平。

虽然说这次是全新换代，但是车身尺寸相较于上一代车型并没有明显提升，但是好在BMA架构下的帝豪在没有增加尺寸的前提下，将车内利用率进一步提升，让后排空间进一步得到释放，后排即便是乘坐三人也不会感觉特别拥挤了。

唯一遗憾的是帝豪的动力系统较为单一，只有一款1.5L自然吸气发动机可选，变速箱则是匹配了CVT和5MT两款，整体驾驶风格调校也是十分地家用，发动机动力输出较为线性，并且配合着CVT变速箱平顺的换挡风格和较软的地盘设定，让帝豪成功成为新一代的家庭首选用车。

吉利星瑞

A级车的价格，B级车的享受

从上市以来就自称“颠覆者”的星瑞，转眼已经上市一年多了，而今再看其每月1万多台的销量，或许也能从另外一个层面佐证其以颠覆者自居的称号。

直瀑式格栅的设计搭配三段式LED大灯的造型，让星瑞无论是白天还是晚上都有着不错的辨识度，侧面用一根简洁的腰线搭配双色五辐轮毂，整体看上去便是典型的顾家好伴侣。

作为一台售价十万出头的车型，拥有着4785mm的车身尺寸以及2800mm的轴距，就足以在一众紧凑级轿车中脱颖而出了。后排甚至可以媲美帕萨特一样的腿部空间是许多人心甘情愿为其刷卡的关键因素，但是后排坐垫海绵填充较硬、座椅靠背角度略直的缺点却实在不能无视。

全系2.0T的动力总成让星瑞有着足够的底气叫板合资品牌车型，听说思域叫平民超跑？原厂状态下和星瑞碰一碰，190匹的发动机马力再加上7DCT变速箱的快速换挡，让思域也见识一下国产车的厉害。

但是对于家用来说，190匹的动力确实是有些性能过剩，同时需要添加95号汽油的星瑞，也让其后期使用成本略有增加，但是动力就像是银行卡里的余额，我可以不用，但是它绝对不能没有。

而即便是最低配的星瑞，倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、10.25英寸中控仪表也都做到了全系标配，可以说是做到了入门即标配，所以也就难怪其最低配车型的价格都卖到了11.37万元了。

总结：

对于曾经的10万级轿车市场来说，长期被轩逸、朗逸、卡罗拉、飞度等车型霸占着，但是而今随着中国汽车的发展，自主品牌崛起后逐渐将这一阵地拿了回来，中国人喜欢什么车，当然是中国人最了解，这也就是为什么现在的自主品牌车型销量越来越高的原因了，对于10万元买车的人们来说，大空间+低油耗的组合，才是最具性价比的！