大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《手握13万喜提自由侠，1个月驾驶2200公里后车主表示：六个字》。

自由侠是眼下市场关注度比较高的一款SUV，依托其优雅清新且比例协调的外观造型，与大家“讲排场”的要求完美融合，所以，自由侠才能在较短的时间占领市场。但是社会发展永不止步，驾车者的买车需求可谓是天差地别，速度、安全、家用以及面子等，如果一款汽车不能持续得到用户欢心，终究被市场所淘汰。过去几年成绩不凡的自由侠，势必不仅仅依托外观这一项单一优势，它是否还能在市场中有不错的表现呢？13.48万元起的定价是否拥有足够的性价比？

对于这些疑问，这期我们请来一位自由侠的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了2200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

外观方面，将自由侠称之为SUV颜值担当丝毫不为过，尤其是从45度角来看，前卫的构型充满了现代感。进气格栅造型独到，与两边车灯相互辉映，车尾相对普通，呈现儒家中庸之道。以45度角看车体，前后衔接恰当，上下高低有度，215/60R17的大脚让自由侠跳动的心多了一丝厚重。但是，自由侠在内饰的表现上有些不尽人意。中控台材料有一定的塑料，难免看上去廉价，内饰做工较为粗糙，用料比较低质，触感较差，车内装潢相对单一，色彩匹配与整体布置并不拥有美感。整体而言，自由侠的内饰配置不能为车主撑足面子。

再看动力表现，自由侠的动力系统采用排量为1.4的直列4缸涡轮增压动力引擎，可以输出150Ps的马力，最大扭矩为230牛米。从数据上看，只能说自由侠的动力表现一般，但将就满足使用需求，起步感觉比较重，超车信心不足。与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱，变速机制调教得还不错，低速行驶加减档略有顿挫感。0-100km/h的加速成绩为10秒，这个成绩跟本田XR-V对比稍占优势。综上，自由侠的动力在同等级车型中并不具有太大闪光点。

从空间感受上来说，虽然自由侠在SUV中并没有强有力的竞争力，4245*1805*1660毫米的车体数据，车子轴距也就2570mm，与同为SUV的本田XR-V、逍客、维特拉对比，自由侠空间表现着实竞争力稍显不足。从实质乘坐感受上看，头顶空间较小，176厘米的亲戚坐在前排略微显得拥挤，驾驶座位相对舒适，但最后排家人则感受不佳。第一排乘坐腿部空间良好，但是后排乘客的脚部空间较小，乘坐有些难受。总而言之，自由侠的空间表现基本满意，但仍需改进。

在内部乘坐舒适度上，自由侠的表现略有不足。框架的结实度有待提升，座椅包裹性不错，但柔软度显得不足，车辆通过凹凸不平的道路会有一定的松散感。空调对后排家人照顾不周，第二排冷却较慢，隔音功效不强，高速时会受到风噪影响。同时一些舒适度配置的缺失，也让降低了自由侠的舒适感，除了车内空气自动调节以外，再无其它舒适配置，因此，自由侠在舒适性上些许落后于同类车型。

在操控上，自由侠是SUV的领头羊，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。总体而言，自由侠在操控方面实力非凡。

相对同等级车型而言，自由侠在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。经过上千公里测试，实质油耗约有10.2L，在高速路上急速行驶的油耗有8.5L，而在堵车较为严重的街区内，油耗高达13.3L，这对于一款最大马力为150p的SUV来讲，自由侠的油耗表现不太切合购车群体的心理预期。

通过车主分享可知，自由侠之所以可以当今的“宠儿”，除开市场公认的外观闪光点之外，其在操控方面的表现一样优越，都能满足消费者的用车要求。不断被夸奖的“自由侠 2018款 互联大屏版 180T 动能版+”，建议价也就13.98万，而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统等，因此在同档次中，自由侠性价比是比较高的。最后，自由侠车主用六个字概括：好车无需多言！