大家好,欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《手握13万喜提自由侠,1个月驾驶2200公里后车主表示:六个字》。
自由侠是眼下市场关注度比较高的一款SUV,依托其优雅清新且比例协调的外观造型,与大家“讲排场”的要求完美融合,所以,自由侠才能在较短的时间占领市场。但是社会发展永不止步,驾车者的买车需求可谓是天差地别,速度、安全、家用以及面子等,如果一款汽车不能持续得到用户欢心,终究被市场所淘汰。过去几年成绩不凡的自由侠,势必不仅仅依托外观这一项单一优势,它是否还能在市场中有不错的表现呢?13.48万元起的定价是否拥有足够的性价比?
对于这些疑问,这期我们请来一位自由侠的车主,给大家分享他的用车感受,目前车主提车1个月,行驶了2200公里,希望他的分享能给车友带来帮助!
外观方面,将自由侠称之为SUV颜值担当丝毫不为过,尤其是从45度角来看,前卫的构型充满了现代感。进气格栅造型独到,与两边车灯相互辉映,车尾相对普通,呈现儒家中庸之道。以45度角看车体,前后衔接恰当,上下高低有度,215/60R17的大脚让自由侠跳动的心多了一丝厚重。但是,自由侠在内饰的表现上有些不尽人意。中控台材料有一定的塑料,难免看上去廉价,内饰做工较为粗糙,用料比较低质,触感较差,车内装潢相对单一,色彩匹配与整体布置并不拥有美感。整体而言,自由侠的内饰配置不能为车主撑足面子。
再看动力表现,自由侠的动力系统采用排量为1.4的直列4缸涡轮增压动力引擎,可以输出150Ps的马力,最大扭矩为230牛米。从数据上看,只能说自由侠的动力表现一般,但将就满足使用需求,起步感觉比较重,超车信心不足。与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱,变速机制调教得还不错,低速行驶加减档略有顿挫感。0-100km/h的加速成绩为10秒,这个成绩跟本田XR-V对比稍占优势。综上,自由侠的动力在同等级车型中并不具有太大闪光点。
从空间感受上来说,虽然自由侠在SUV中并没有强有力的竞争力,4245*1805*1660毫米的车体数据,车子轴距也就2570mm,与同为SUV的本田XR-V、逍客、维特拉对比,自由侠空间表现着实竞争力稍显不足。从实质乘坐感受上看,头顶空间较小,176厘米的亲戚坐在前排略微显得拥挤,驾驶座位相对舒适,但最后排家人则感受不佳。第一排乘坐腿部空间良好,但是后排乘客的脚部空间较小,乘坐有些难受。总而言之,自由侠的空间表现基本满意,但仍需改进。
在内部乘坐舒适度上,自由侠的表现略有不足。框架的结实度有待提升,座椅包裹性不错,但柔软度显得不足,车辆通过凹凸不平的道路会有一定的松散感。空调对后排家人照顾不周,第二排冷却较慢,隔音功效不强,高速时会受到风噪影响。同时一些舒适度配置的缺失,也让降低了自由侠的舒适感,除了车内空气自动调节以外,再无其它舒适配置,因此,自由侠在舒适性上些许落后于同类车型。
在操控上,自由侠是SUV的领头羊,包裹好的方向盘有较棒的握感,而且指向无虚位,指到东就转到东。刹车响应积极且刹得住,底盘扎实而不会有松散感。总体而言,自由侠在操控方面实力非凡。
相对同等级车型而言,自由侠在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。经过上千公里测试,实质油耗约有10.2L,在高速路上急速行驶的油耗有8.5L,而在堵车较为严重的街区内,油耗高达13.3L,这对于一款最大马力为150p的SUV来讲,自由侠的油耗表现不太切合购车群体的心理预期。
通过车主分享可知,自由侠之所以可以当今的“宠儿”,除开市场公认的外观闪光点之外,其在操控方面的表现一样优越,都能满足消费者的用车要求。不断被夸奖的“自由侠 2018款 互联大屏版 180T 动能版+”,建议价也就13.98万,而且配置诸多安全配置,例如ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统等,因此在同档次中,自由侠性价比是比较高的。最后,自由侠车主用六个字概括:好车无需多言!