名爵EZS纯电动，是该品牌旗下的首款纯电动车型，定位小型suv。该车不仅在国内发售，还在东南亚以及欧美市场销售，所以它已经通过了欧美等国的相关认证，包括安全环保动力电池等各个方面。该车的工信部续航里程为335公里，今天我们推荐的车型，是它的顶配版本名爵EZS纯电动E-Pro版。关于外观和内饰方面的检查，我们就不多赘述了，我们下面来看看，它虽说工具配备都有哪些。该车的随车工具有充气泵、补胎液三角警示牌拖车钩轮胎螺丝帽专用工具背心和220辐慢中线，它车钥匙的造型就是样子了。

然后上面有三个机器，按键锁车键后备箱开关键以及解锁键，然后它机械钥匙的卡榫开关是在这里，我们摁住它，然后把金秀部分拔开，里边就可以得到它的机械钥匙了。在车辆解锁的状态下，我们按压前后够就可以打开的充电盖了，它的快充口和慢充口都隐藏于前楼沟的后方，在快充模式下半个小时可以从20%充至80%，所以它的最大快充功率大约是53千瓦左右。而在慢充模式下，它的最大脉冲功率大约是6.8千瓦，所以如果充满一整箱店的话，大概需要六点五个小时。但是如果您要使用220辐慢充线充电的话，因为它的最大充电功率大概是3.5瓦，所以，您充满一箱变的时间，大概需要十二个半小时。

然后进入车内，在主家门八口后边的事板用机械、钥匙给它撬开撬开之后，就露出了机械锁眼了。然后拧动就可以进入状态了，右侧的东盟按键，主要是调节颐养中的信息显示。在仪表中央的液晶区域，按上下键可以调节当前菜单的显示页面，而右左右这样的时候，可以调节不同种类的菜单。然后在车辆信息页面里头，调节到自复位后页面长按ok键，您可以调节限速的提醒数值，以及esc的开关等等。然后右侧左下方的星号按钮了，就是由此令你开关，在它的功能设置，又可以从中控屏里头告诉您怎么来调节。而右侧是语音控制系统的唤醒按钮，在中控屏里，我们可以通过中间的圆形按钮来进行菜单，以及导航界面的切换。在第一屏菜单中又最右侧的养车，我们可以看到距下次保养的时间和李承素，而且还可以看到，比如说像空滤的使用状态。

在第二屏中就是斑马系统，所提供的一些有意思的功能，比如说像旅途还有车友以及智能设备，您都可以根据自己的喜好进行颜色调。EZS搭载的语音控制系统，不仅可以对导航以及空调进行控制，而且还可以控制天窗以及车窗的开启。下方的机械按键，其实还是比较便于操作的最左侧的车辆的形状的，可以调节出来，车辆的快捷设置菜单。比如说像低速的提示音，以及陡坡缓降辅助工具，还有在能量里面可以进行一些充电桩的设置，在车辆设置的菜单中，可以对方向盘、灯光，还有高级驾驶辅助之类的，一些功能进行了一些设定。再往下看就是它的空调控制区域，也是旋钮加机器案件的设计，我还是比较喜欢这样的搭配的。

中央的档位控制区域了，采用了旋钮换挡机构，然后在上面有三个拨杆，就是调节它的驾驶模式。然后中间不敢来调节它的动能回收档位，而右侧最右侧，不论您在仪表盘中央显示屏说，任何界面，只要波动，它就会闪现剩余续航里程的数值，这样也方便。您参考剩余电量的水平，而档位控制区域后方，是电子制动以及奥特厚的的开关。下面我们去后排后排的配置？虽然不是很丰富，但是有还是比较实用的，就是usb接口，它设置在中间，我们可以把usb线插进去，主要是车辆扑面的状态下，它就可以给手机充电了。而且下方还有小的储物格，你就可以把手机放在这里，静静的等它重点完成前拖车钩的位置，就是位于前脸的右下方。这里有小的盖板，然后需要撬开它的时候，用到机械钥匙不过，用这边是撬不开的，用这块有小的窄的地方就可以把它撬开了。

撬开之后，我们就可以把脱出高安到里边了，不过一定要拧紧防止在拖车的时候，滑落后拖车钩的安装位的位于EZS的尾标下方的黑石板上。然后这也是有有小的盖板，我们也是拿机械钥匙给它撬开，撬开之后就可以看到它的安装孔位。下面我们给大家介绍一下后备箱，后排座椅，是可以四六比例放倒的，而且它的控制拉，拉动之后那一推，我们就可以把它放倒了之后，它的靠背的角度和后备箱盖板，还是比较平等的。而且在底下是有一部分空间，是比较空的，所以可以看出后备箱盖板的承重，是没有什么问题的，而且它的后备箱尾门，是带有逃生开关的。

它动力总成，也是采用了永磁同步电机，加单速变速箱的，搭配永四通电机。最大功率是150马力，也就是110千瓦，然后它的最大扭矩，是350牛米。而且永磁同步，电机采用了叫哈尔滨的技术，是采用了扁平状的线圈，可以使它内部的结构更加的紧凑，而且它在能耗方面也进行了优化，可以达到每百公里13点。八千瓦时的这么能耗水平还是比较省电的，而后边，我们来看一下它的动力电池在动力电池部分，它是采用了宁德时代的动力电池它的载电量，是44.5千瓦。而它能量密度，达到161瓦每千克，的这么水平还是比较高的，而且它在物理防护方面也是做了一些处理。比如在底板这有三块，可以拆卸的钢板，然后在上面也加了图层了，黄锈石的图层。

而在侧边，也有稳固支架还有斜坡的处理，可以防止在托底的情况下，障碍物对电池壳体的冲击，而且它的厚度也是比较厚的。我们刚才也量了一下钢板加防锈蚀涂层的厚度，大概约束在1.57毫米，我们也量了一下，它加固的厚度，虽然有一毫米左右误差，但是它的军职是在10.53毫米左右。而且到后部，我们也开看到它四个固定点的支架，也是做了这种稳固加固的处理的ok。我们去去看看它的刹车系统，和前悬架到了前悬架部分，其实采用的也是比较常见的麦弗逊式的独立悬架，然后它也是搭配了通风式刹车盘，加上单活塞的刹车卡钳。然后我们再看看后边后边的悬架部分，而它的后悬架，也是采用了扭力梁的非独立式悬架，然后刹车也是搭配了普通的刹车盘，加单胡才卡钳，而且在制动卡钳的内侧，是它电子数车的执行器。

名爵EZS这款车有着335公里的综合续航里程，虽然没有达到400公里级别，不过在日常通勤的过程中，还是可以满足使用需求的。除此之外在动能，回收方面，它是有三档可调的功能，而且带有艾斯派到单踏板操作的这么功能，而且在当踏板操作的过程中，您通过对加速踏板的操控，就可以完全的控制车速。不过在制动的拖拽感上还是比较强烈的。需要一定时间来适应，而且在降速之后，它还是处于如形的状态，并不能完全刹停的。虽然我们对它的零到一百公里，每小时的加速时间进行了实测，成绩为7.97秒，在动力输出方面整车还是比较偏平稳的，并没有那么暴躁。