提到常用的悬架结构，一般分为两种：一种是前麦弗逊后扭力梁，也就是俗称的板悬结构，舒适性一般；另一种就是前麦弗逊后多连杆，这种悬架结构能够提高后排乘客的舒适性。

就车身结构而言，后独立悬挂可以更好的保证后排空间的舒适性，而且可以提高车身稳定性。10万左右的自主品牌的SUV一般采用的都是后独立悬挂的底盘，但是对于一些合资品牌，由于后独立悬挂的成本相对扭力梁要更高一些，所以一般15万以下的合资SUV车型采用的都是采用制造成本较低的板悬结构，然而，有三款合资SUV例外，它们依然是采用更为稳定和舒适的后独立悬架。

下面我给大家分别介绍以下这三款车型。

首先推荐的是东风雷诺科雷嘉，这是一款时尚个性的SUV。这款车的车身线条非常修长柔美，配上主打的酒红色外观，有一种法国特有的浪漫，比较适合年轻人。

内饰与时尚个性的外观正好形成鲜明的对比，用料考究，整体沉稳大方。动力方面，分别采用了一款2.0L的自然吸气发动机和一款1.2T的涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和117马力，参数中规中矩，与其匹配的是一款CVT无极变速箱。

悬架方面采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这样悬架设定在一定程度上保证了后排乘客的舒适性以及车身行驶过程中的稳定性。

其次是广汽菲克旗下的JEEP自由侠，这是一款特立独行的小型SUV，在它的身上到处充斥着粗犷的越野范。家族化的设计语言一眼就可以辨认出这是一款JEEP的车型，适合追求个性的消费者。

动力方面，JEEP自由侠装载的是一款2.0L的自然吸气和一款1.4T的涡轮增压发动机，最大功率分别为155马力和150马力，动力参数整体差不多，与其匹配的是三款不同的变速箱，分别是6档手动、7档双离合和一款9挡手自一体的变速器。悬架结构依然采用后多连杆的独立悬架，可以说JEEP在这方面做的还是比较厚道的。

最后说一下广汽三菱的劲炫ASX，这是一款比较早的车型。车头采用了三菱全新的“Dynamic Shield”设计语言，配上两侧带有透镜的大灯彰显出一种霸气之势。车身侧面和以往的车型没有两样，采用平直的线条设计，尾部饱满自然。

动力方面，采用一款1.6L和一款2.0L的自然吸气发动机，最大功率分别为124马力和167马力，与其匹配的是一款5挡手动和一款CVT无极变速箱。底盘同样采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，整体调教偏运动。

如果您是一位追求个性的年轻消费者，预算在15万元以内，又想买一台合资的SUV，同时也要兼顾后排舒适性，可以说这三款后独立悬挂的合资车型是您最佳的选择。