拥有着14亿人口的中国，在汽车市场中非常有活力。

关于这一点，截止到2024年6月底的一份数据，很好地进行了诠释。

根据这份由公安部统计的数据来看，国内的汽车保有量为3.45亿辆。

而自2021年后就在国内外市场中出了风头的新能源汽车，于国内市场的销售量已经有2472万辆。

出现这样的结果，是因为随着时代发展，原本绝大多数家庭买不起的汽车已经变成了家庭出行的必要交通工具之一。

有些家庭的经济实力较强，还能做到家庭成员人手一辆。

伴随着买车的人越来越多，一些“中国式”买车怪象也突显了出来。

买车怪象不仅让很多初来乍到的外国人倍感不解，就连国内的消费者，也有一部分没搞清楚，怪象“怪”在了哪里。

如果想要避开因怪象带动的漩涡，这里有几个“中国式”买车怪象可以探究一下。

说不定在弄清楚之后，以后买车的时候就不会两眼一摸瞎，而是能具备理性的买车观念。

一、买车子是“假”，买车标是“真”

汽车是用来干什么的？

面对这个问题，相信绝大多部分人给出的回答，会是“用来开的”。

没错，作为一个代步工具，这是汽车本身自带的属性，让出行能变得更便捷，不需要依靠的两条腿吭哧吭哧地走路了。

但就像“宁愿坐在宝马里面哭，也不愿坐在自行车上笑”，这句将感情与金钱挂钩的话，所透露出来的价值观一样。

话里面说的“宝马”，并非是中国古代的“香车宝马”，而是德国的一个豪华汽车品牌，产品对外出售的价格较高。

因此很多想要买车的人，将入手一辆宝马车作为目标，把车子与身份地位关联到了一起。

当然除去宝马之外，全球范围内还有很多豪华、高端的汽车品牌，如跟宝马一样来自于德国的保时捷、意大利的兰博基尼，以及英国的阿斯顿马丁等。

既然带上了“豪华”的标签，这些汽车品牌旗下的商品，在价格上自然是不便宜的。

但因为持有一辆豪华品牌汽车，可以显得对外很有面子，所以能力接近或者是已经达到了这一消费层次的很多人，是愿意为了面子付款的。

这样一来，就能开着车出去，让他人看到车子上豪华汽车的车标，来满足一种想要获得他人羡慕情绪的心理了。

而即便是经济实力实在达不到能花几十万、几百万，甚至是上千万来买豪华汽车的一些消费者，也一样对车标十分地看重。

由于买车不一定要付全款，所以这部分消费者哪怕是通过先东拼西凑付了首付，之后再还贷款的方式，也要买一辆档次相对较高的汽车。

在整个买车的过程中，对于汽车到底有着怎样的性能、行驶期间油耗如何等更应该了解的专业信息，则没有给放在心上。

以至于买到的车，在性能、舒适度等方面差强人意，还不如价格更低一些的汽车品牌。

面对这样的情况，一些追求随性生活态度的外国人感到了不解，觉得没必要将汽车当成是炫耀的工具。

不过话说回来，买车的时候搞“面子工程”这种行为并非是中国才有的，国外有钱人也一样愿意开豪华汽车。

毕竟享受生活这件事情，在哪里都一样。

再一个就是中国是一个人口大国，有为了面子买车的，也有愿意结合实际经济条件买车的，买车标是“真”这一怪象，还是有局限性的。

二、跟风消费无视二手车市场

一辆汽车的寿命，通常会在8年到15年左右，具体要看车子本身的品质，以及驾驶人日常的使用情况。

但买了一辆车之后，一直开到它“寿终待寝”的情况在国内虽然有，但不多，大部分人会在此前就先将车子给换掉。

尤其是一些跟风行事的人，在买车这件事情上完全没有多少自己的想法，都是汽车销售市场中吹了什么风，自己就朝被吹的风向里面偏。

曾经在汽车产业这方面，缺少核心技术以及零部件的中国，在国产汽车的销售量上，非常受限于国外汽车品牌。

每当国外汽车品牌有新的车型被推出之后，总是能很快就抓住一些消费者的目光。

再加上有品牌效应携带的影响力，所以一些追求潮流的人，会一个劲儿地盯着新车来买，并不过多考虑车子其它方面的情况。

除去新车型之外，一些一直保持着热门趋势的汽车品牌，也容易成为跟风购入的商品。

冲动、盲目的消费行为，让其中一部分人在发现所买的车子跟自己匹配不来后，会选择转手卖到二手市场，期待能得到一个还不错的卖价，好有钱去换适合自己的车子。

虽然国人卖车的时候会想到这个市场，但在买车的时候则就更倾向于去新车市场里面消费了。

在这一点上，国外跟国内是有区别的。

尤其是像欧洲的一些发达国家，按理说当地人的经济条件比国内消费者要好的多，为何会对二手车很青睐呢？

主要是这些人买车的目的是为了方便出行，不是将其作为身份象征。

为此遇到了便宜且性能不错的二手车，自然而然地就会出手了。

关键有些二手车不仅质量好，款式也是很别致的，非常迎合购车人的审美，未来说不定还能当成收藏品。

国内当然也有不少买二手车的人，只是在一些顾虑下，早前对新车的信任度更高。

产生顾虑的原因，跟一直以来所持有的“便宜没好货”这个理念有一定的关系。

特别是遇到了折旧率低的二手车，更是会担忧别有质量、证件、交通事故等方面的问题。

还有就是在中华传统文化里面，会认为新车往往能在一定程度上，代表有新的开始，是一种美好的期许。

二手车哪怕是进行了翻新，终归还是不太一样的，一些消费者的心中会感到很别扭。

如今国内的二手车市场经过了长期发展，整体上还是不错的，内部相关管理条例也逐渐完善起来。

在让消费者能感到放心的基础上，二手车的售出比例自然就增加了。

根据来自于中国汽车流通协会最近的数据来看，在2024年9月16日至9月22日，国内二手车每天平均交易的数量达到了6.35万辆。

这个数据与8月份同个时间段的销售量相比，增长了7%。

三、过度地进行保养与装饰

很多人将自己买的车，称之为是“爱车”、“家人”，对待车子十分地细心。

比如在外出的时候，不愿意开车过脏脏的积水，再比如停车会观察前后左右，生怕自家爱车别划到，亦或者是磕碰到了哪里。

等到车停好了，还会给车子买上一个车罩，将车子全身都给盖起来。

其实这些行为也是可以理解的，毕竟再便宜的新车，也是需要几万元的，能爱惜一些是一些。

但有些时候，爱惜过头了其实也不好，甚至还可能会拉低汽车的使用寿命。

为什么这样说呢？原因就是有些车主，恨不得自己的车主每天都能保养一次。

通过保养看看哪里出现了问题，也好能及时地给解决掉，防止问题越拖越严重。

可做事情很忌讳过犹不及，过度保养汽车的零部件，实则不是好事情，会让零部件的磨损和老化速度加快，进而缩短了汽车寿命。

更何况每次保养都是需要花钱跟时间的，这样算下来两边都亏了。

有的人虽然不会动不动就去保养车子，却会想办法给车子进行装饰。

所以现在国内的汽车内饰市场也是相当火热的，产品服务覆盖了方向盘套、脚垫、车贴等，已然形成了一种汽车文化。

作为一种因汽车衍生出来的文化，不能说不好，适当装饰来突显个性也是可以的。

但有些人喜欢东西都给自己的“爱车”装上，以至于都影响到驾驶安全了。

并且有些人对车子的装饰，不如直接说是在改装车子，从颜色到零部件等方面都有进行更换。

这样的车子在道路上行驶，是违反了交通法规的。

结语

“中国式”买车怪象之所以会出现，在一定程度上跟某些国内消费者的购车理念不成熟有关。

另外也有一部分原因，与时代环境有关。

中国在开放后的市场经济，呈现出了蓬勃之姿，汽车产业在此基础上得以壮大发展，国内汽车保有量也逐渐上涨。

势头好的经济，会在一定程度上让人在物质追求上变得有“野心”起来，此时买好的车、买贵的车就是一种“野心”的呈现方式。

如今随着“节能环保”的理念逐渐深入人心，再加上市场经济有所放缓。

所以有越来越多的人在买车时，变得脚踏实地起来，不再一味地追求品牌、装饰，而是怎么划算、怎么性价比高就怎么来。