我汽车专业出身，实话实说，博越除了油耗比瑞虎8高，其它方面差距很大，但是奇瑞品牌力不如吉利，导致很多人选择了博越。

奉劝买车要三思，品牌力不是购车的唯一指标，更应该看综合实力，这样才能买到最适合自己的车！

在正式回答问题之前，我想问大家一个问题，谁才是自主品牌汽车一哥？

我相信每个人心中都有自己的答案，其中红旗、吉利、长安、奇瑞、比亚迪，这5个品牌应该得分最高。

10年前我认为奇瑞是自主品牌汽车一哥，现在吉利汽车是自主品牌汽车一哥，而未来比亚迪是自主品牌汽车一哥。

根据乘联会的数据：2020年吉利汽车累计销量132万辆，自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。

2020年奇瑞集团累计销售汽车73万辆，包括捷途汽车，其中奇瑞汽车累计销量只有44.9万辆，和吉利汽车的差距越来越大了。

国内持续走低，国外却连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，2020年奇瑞海外市场全年出口汽车11.4万辆。

到底是我们不懂车，还是其他人不懂车，在家门口都没有人买的奇瑞汽车，竟然在国外和丰田、本田、现代、起亚、大众等汽车品牌正面竞争，且取到了不错的销量。

奇瑞和吉利汽车在国内销量差距越来越大，到底是什么原因造成的，难道奇瑞汽车就真的不如吉利汽车吗？

原因很复杂，可以简单总结为奇瑞在3个方面不如吉利。

1、产品矩阵。

吉利汽车这几年做得最多的一件事就是丰富自己的产品矩阵，收购沃尔沃也只是计划中的一部分。

轿车、SUV、MPV、燃油车、混动车、纯电车，一样也没有落下，指导价从4.99万到19.68万，销量都比较不错，且每年都能推出一款明星车型。

奇瑞汽车就不一样了，一直都在丰富产品，但是产品矩阵从来都没有丰富过，总是推出几款车型，然后就停产几款车型，总是没有延续性，除了奇瑞QQ，好像再也没有看见奇瑞有爆款车型了。

家族车型总是没有延续性，这会让新老车主寒心，也会让潜在客户失去信心，谁也不知道是质量问题导致的停产，还是无人问津导致的停产。

汽车的口碑与质量是和销量息息相关的，同一款车型，每年都会不断地迭代更新，在生产过程中不断地解决已经发生的问题，到最后车型质量就会越来越稳定，故障率就会越来越低。

销量高了，故障率低了，相应的投诉率就低了，在市场上可以获得良好的口碑，口碑越好销量越高，平摊成本低了，改款车型还会越来越好，就会进入良性循环。

我们可以看看7年前的帝豪和现在的帝豪有何区别，同样是帝豪，但是各方面已经有了天翻地覆的变化。

这样就会让帝豪的口碑越来越好，购买10万以内的家轿首先就想到了吉利帝豪，而不是奇瑞的艾瑞泽5！

2、营销策略

要是论营销，我想除了长城汽车，好像自主品牌汽车都不是吉利的对手，吉利在营销上是非常专业且比较舍得投入的。

自从由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发了中级车CMA基础模块架构之后，吉利星越、星瑞，领克01、领克01 PHEV 、领克02、领克03、领克05，包括沃尔沃XC40等车型都是基于CMA基础模块架构打造的。

懂车的人都知道，基础架构只是一种造车理念，并不是说技术标准都是一样的，就像捷达和奥迪都是MQB平台打造的，难道捷达能和奥迪一样的品质吗？显然是不可能的。

但是不懂车的消费者占绝大多数，很多人都说吉利星越L就是沃尔沃XC40的换壳车，这无形中就提高了星越L的品质。

两辆车相差10万元，买不起XC40的消费者，难道还买不起星越L吗？

同样的问题还出现在了领克09上，网上很多人说是沃尔沃XC90的换壳车，这也是拉高了领克09的品质。

不断地有人说吉利汽车用了沃尔沃的技术，两个品牌的汽车都是在一个平台打造的，有没有拉低沃尔沃不知道，但是一定是拉高了吉利的品牌力，这就会让更多人去选择吉利汽车。

奇瑞汽车的营销策略就是没有营销，经常是一款新车型出来以后，好像只有车评人才知道，消费者都毫不知情。

就拿奇瑞刚刚发布鲲鹏DHT混动系统来说，很多人至今都不知道是什么原理，用了什么技术，动力有多强，油耗有多低，这些都毫不知情。

吉利就不一样了，发布了混动系统取名为雷神动力，各种参数非常优秀，好家伙，感觉混动系统又是吉利第一。

奇瑞汽车这几年是车评人不碰，自己还不宣传，没有铺天盖地的营销，消费者怎么知道奇瑞汽车有多好呢？这就是销量越来越低的原因之一。

3、外观内饰设计

说吉利汽车好的人，基本上都是夸赞外观内饰设计得好看；而为奇瑞汽车叹息的人，基本上都是说外观内饰很难看。

吉利自从有了沃尔沃的外观设计师以后，汽车外观真的越来越好看，从以前的小家子气到现在的端庄大气，感觉品牌调性都提高了。

奇瑞的外观设计师也是来头不小，但总是感觉欠点火候，例如刚刚发布的全新车型OMODA 5，名字绕口不说，关键外观又和长安UNI-T系列车型很像，总是感觉没有找对属于自己的方向。

如果是同样的价格，都是自主品牌，你是愿意选择品牌力和外观都表现不错的吉利汽车，还是各方面表现都一般的奇瑞汽车呢？

同样的问题，吉利博越与奇瑞瑞虎8到底该怎么选择呢？

抛开品牌力和外观内饰设计不谈，我们就从家用车的角度去评测这辆车，看看谁更值得的选择。

吉利博越 对比 奇瑞瑞虎8 —— 乘坐空间和实用性

作为家用车要具有一定的工具属性，乘坐空间十分重要，同样的价格空间越大，后期的实用性越强，乘坐起来也比较舒适。

奇瑞瑞虎8

车长（mm）：4700

车宽（mm）：1860

车高（mm）：1746

轴距（mm）：2710

前排高度（mm）：1015

后排高度（mm）：1020

吉利博越

车长（mm）：4544

车宽（mm）：1831

车高（mm）：1713

轴距（mm）：2670

前排高度（mm）：1030

后排高度（mm）：970

瑞虎8的车身尺寸和轴距已经是标准的中型SUV了，博越的车身尺寸和轴距只是紧凑型SUV，在关键的后排高度上，瑞虎8达到了1020mm，而博越只有970mm，整整相差了50mm。

50mm相当于成年男子3根手指的宽度，如果说坐在博越的后排刚刚好，那么坐在瑞虎8的后排还有3指的空间，乘坐起来要更舒服自在一些。

奇瑞瑞虎8

后备箱开口高度（mm）：790

后备箱开口宽度（mm）：1060

后备箱深度（mm）：965

后备箱离地高度（mm）：780

吉利博越

后备箱开口高度（mm）：730

后备箱开口宽度（mm）：1000

后备箱深度（mm）：875

后备箱离地高度（mm）：760

在后备箱容积上，瑞虎8也比博越更大一些，实用性也更强一些，平时可以放下更多的东西。

简单总结一下：如果买车在乎乘坐空间和实用性，显然奇瑞瑞虎8比吉利博越更值得选择。

吉利博越 对比 奇瑞瑞虎8 —— 动力与油耗

一款车的动力和油耗关乎着后期用车体验，尤其是油耗表现，要是油耗太高就会增加养车成本，还会增加生活压力。

因此，一款合格的家用车应该有着良好的燃油经济性，让汽车更加符合家用属性。

奇瑞瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动展翅版

指导价：12.19万

发动机：1.6T 197马力

变速箱：7挡湿式双离合

最大功率（kW）:145

最大扭矩（N·m）：290

实测综合油耗（L/100km）：8.32

实测0-100km/h加速时间（s）：9.23

吉利博越 2022款 博越X 1.8TD DCT智慧型

指导价：12.28万

发动机：1.8T 184马力

变速箱：7挡湿式双离合

最大功率（kW）:135

最大扭矩（N·m）：300

实测综合油耗（L/100km）：11.19

实测0-100km/h加速时间（s）：9.5

瑞虎8和博越都使用了双离合变速箱，这里就不用纠结是双离合变速箱的问题了，从发动机的参数来看，实际上差距并不大。

但是从实测数据来看，吉利的1.8T发动机技术有些过时了，不如奇瑞1.6T发动机表现的好，0-100km/h加速时间和实测综合油耗都体现出了奇瑞在发动机技术上的造诣。

简单总结一下，如果在乎动力和燃油经济性，显然是瑞虎8比博越更值得选择。

吉利博越 对比 奇瑞瑞虎8 —— 保值率

保值率一直以来都是车主们关心的问题，在卖车的时候，保值率高的车可以降低养车成本，但是自主品牌汽车的保值率一直都是偏低的，和日系车与德系车差距较大。

根据某汽车网站给出的数据，吉利博越3年保值率为54.83%，瑞虎83年保值率为51.10%，两车保值率相差3.73%，10万元的车，也就是相差3730元，几乎可以忽略不计。

保值率和品牌力与质量是息息相关的，两车保值率差距不大，可以判断两车的质量差不多，但是吉利赢在了品牌力上。

写在最后

吉利博越和奇瑞瑞虎8都是好车，如果在乎颜值和品牌力，那就选择吉利博越，这款车的知名度和颜值都比较高。

如果在乎实用性，那就选择瑞虎8，这款车的空间更大、动力更强、油耗更低，非常适合家用。

既然都是国产车，还是要根据自己的喜好，要始终明白没有最完美的车，只有最适合自己的车！