准备了15万的预算，打算选择一款紧凑型SUV，经过了一番的筛选，将目光锁定在了哈弗H6（9.89万-15.70万）和捷达VS7（10.49万-13.59万）这两款车上。原因很简单，哈弗H6是国产SUV中的金字招牌，已经连续多年夺得了销量冠军，虽然如今销量下滑，但产品力还是值得肯定的。而捷达VS7虽然销量一般，但它的所有技术全部来自于大众，稳定性上更让人放心一些。先去看了哈弗H6，颜值、空间、配置、动力都没得说，就是换挡时顿挫感比较明显，而且底盘缺乏紧致感，略显松散，驾乘体验一般。而捷达VS7不愧是大众出品，底盘的调校水平和驾驭感明显比H6更好，但也不是没有缺点，那就是配置上有点拉胯，不如哈弗H6那么丰富，而且颜值个人也有些不喜欢。

纠结了一番，之后又去试驾了长安CS55 PLUS、荣威RX5、吉利博越、风行T5 EVO、本田XRV等同价位车型，在试驾完风行T5 EVO后，我的目标一下明确了，看了哈弗H6，试驾了捷达VS7，但最终选了它！因为在试驾过程中，风行T5 EVO是唯一一款能谈驾驶乐趣的SUV车型，底盘扎实有韧性，过弯稳定性强，对于路面震动的过滤和吸收也处理的很好，甚至比捷达VS7还要更好一些，有种30万级德系豪华车的行驶质感，这是我始料未及的。而且，这还只是风行T5 EVO的亮点之一，配置、舒适、隔音、动力等同样出彩。

配置上其延续了国产车的一贯的大手笔作风，配备了可开启全景天窗、感应式电动后备箱、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、主/副驾电动座椅、座椅加热、座椅通风/按摩（驾驶位）、卫星导航、智能语音、车联网、手机APP远程控制、自适应远近光灯、64色环境氛围灯、后视镜加热、冷藏/加热扶手箱、车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器等丰富配置，基本上目前主流的它都拥有，使用起来很是方便，可以充分享受到科技所带来的卓越用车体验。同时，风行T5 EVO还搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动安全刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、自动泊车入位、自适应巡航等驾驶辅助系统，并配备了6个安全气囊，安全性也是完全不用担心、

当然，最让我惊喜的是实用性、舒适性和静谧性。风行T5 EVO拥有着4650X1862X1690mm的长宽高、以及2715mm的轴距，尺寸上比捷达VS7、荣威RX5、吉利博越、长安CS55 PLUS等都要大上一些，所以在内部空间表现上其也是有着更好的表现。其车内拥有着37处智慧储物空间，属于同级最多，手机、文件、水杯之类的随身物品都能轻松找到属于它呆的地方，布局十分合理便捷。而且其后排座椅还支持比例放倒，全部放倒后能与后备箱空间平坦相接，可以用来装载大件物品，也可以用来躺着休息，躺下两个成年人没问题，实用性满分。

此外，其座椅设计的十分宽大，据悉是应用了弗吉亚Dragon平台骨架，完美贴合人体工程学，表面由NAPPA真皮材质包裹，触感细腻，内部辅以柔软材质填充，回弹效率高，坐在上面非常舒服，是我试驾的几款车中座椅最舒服的一款车。隔音方面也是如此，风行T5 EVO在怠速状态下几乎听不见什么噪音，很是安静，据销售表示噪音仅为37分贝，属于30万级德系豪华车才有的水平，远远领先哈弗H6、捷达VS7、荣威RX5等车型。开起来也是这样的感觉，时速60km/h以下毫无噪音困扰，80km/h以上稍微可以听见一些胎噪，但来点轻音乐就能缓解，比同级车型真的好太多了，真的给人一种豪车般的体验。

最后是动力方面，风行T5 EVO和哈弗H6、荣威RX5、长安CS55 PLUS等车型一样，搭载了一台1.5T发动机，但它这台1.5T的动力输出属于同级最高，最大功率达到了145kw，最大马力达到了197匹，峰值扭矩达到了285N.m，起步迅猛、超车无压力，而且与之匹配的双离合变速器也很平顺，没有顿挫感，据了解这是全球十佳变速箱之一的麦格纳7速湿式双离合，与发动机搭配在一起开起来很是流畅，再结合上述其在底盘调校上的卓越表现，驾控感受真的是太符合对于家用车的追求了。对了，风行T5 EVO的核心零部件还提供终身质保服务，这在同级中也是独此一家。

而这种种优势的相结合，也是我看了哈弗H6，试驾了捷达VS7，但最终选择了它的原因所在。其指导价为10.39万-13.69万，我选的是1.5TD DCT荣耀版，也就是顶配车型，指导价13.69万，拿到了5千的优惠，加上目前购置税减半政策，落地总共14万多点，正在我的预算之内。目前车子已经开了一个多月，整体来说就如试驾时一样，各方面都很满意，而且油耗也很理想，跑城乡路居多，目前表显6.6L，用车成本非常低，堪称完美！