文/二两

现在国产豪华新能源在推出新车时，都会拿出传统豪“BBA”进行对比，并且一些表现的确比“BBA”更加亮眼，这种对“BBA”的威胁很直观的体现在了销量上。

随着国产新能源的壮大，这两年对于豪华车市场的抢夺大家有目共睹，去年，在中国新势力品牌的围攻下，以奔驰、宝马、奥迪为首的欧洲豪华品牌，销量业绩大多数出现明显下跌，而且这种情况出现已经不止一年，“BBA”的终端价格也出现大幅度松动。

此外，二线豪华品牌中，比如捷豹路虎这些在国内市场表现中规中矩的品牌2024年前三季度中国市场销量同比下降约11%，全年终端销量更是未能突破10万辆。

还有沃尔沃在中国市场遭遇近6年最差表现，2024年销量为15.6万辆，同比下滑8%；凯迪拉克同比下降超28%；像英菲尼迪这种比较小众的日系豪华品牌，在中国市场更是几乎没有存在感了。而与之形成鲜明对比的便是国产品牌销量的持续上涨。

来看看国产新势力表现，新势力领头羊理想汽车2024年累计销量达50.05万辆，同比上涨33.1%；华为加持的鸿蒙智行，2024年累计销量达44.5万辆；去年的黑马零跑汽车累计销量达29.37万辆，同比增长103.76%；就连去年第一季度末开始卖车的小米汽车，当前不到一年累计销量已经突破13万辆，已经比一些传统豪华品牌的销量亮眼了。

传统豪华车自然不会坐以待毙，他们的反击不仅是技术与产品的较量，更是品牌战略和市场定位的全面调整，以“BBA”为首的车企能否在这场变革中重夺失地的可能性大吗？

奔驰计划在2025年前推出至少10款纯电动车型，覆盖从紧凑型轿车到全尺寸SUV的各个细分市场。宝马的Neue Klasse平台将成为其电动化战略的核心，2025年，该平台将正式落地，涵盖各个价位的车型将搭载该平台。奥迪也在去年宣布将偶数命名今后全给新能源车型。

就以上而言，能看出BBA急切在智能化领域与本土品牌展开正面竞争，除了技术方面，为应对本土品牌的竞争，BBA也采取“高配低价”策略，价格下探令人惊讶，加大对用户运营的投入，在全国主要城市开设直营店，提供试驾、充电和售后服务一体化体验，打造高端用户社群，提供专属权益和定制服务。

这些策略一定程度上能挽回部分消费集体，但是像蔚来、理想、小鹏等本土品牌在智能化、用户体验和售后服务方面已形成差异化优势加上年轻消费者对豪华品牌的认知正在发生变化，科技感和智能化成为新的购车决策因素，BBA需要则通过创新营销和用户体验，重新赢得年轻用户的青睐。

写在最后：

中国新能源汽车市场的政策支持和竞争环境充满变数。需要车企灵活调整战略，以应对市场变化，而豪华品牌滞后的反应显然不足以应对快速变化的市场。所以想要反攻，将是一场技术与品牌的双重较量，就国内市场而言，胜利的天平似乎更加倾向国产品牌。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。