作为全球最大的汽车市场，国内的私家车保有量稳步增长，仅在2022年，汽车销量就超过了2600万台，相关人士预计2023年销量将超过2800万台，即便传统燃油车的占比较大，但依旧不能忽视新能源汽车的实力，从2020年中旬开始，国内新能源汽车高速发展，在不到三年的时间内，不仅涌现出了一大批造车新势力，传统车企也完成了电子电气化转型，在燃油车遇到发展瓶颈的时代，新能源汽车似乎成了购车首选。

与传统燃油车相比，新能源汽车并非完美，尤其是在使用成本上，看似百公里仅需10元，但不要忽视零整比高的短板，即便是十万级左右的纯电动汽车，维修成本也高于二十万级的燃油车，单单更换动力电池的花费，可能足够燃油车使用好几年，而且纯电动汽车的售价过高，同样是十万元左右的购车预算，可以购买到的燃油车数不胜数，而纯电动汽车领域却凤毛麟角，除了比亚迪 秦 PLUS DM-i 冠军版的售价下探至10万元以下，似乎只能选择一些微型或两厢车，主流纯电动汽车的售价都不低。

在转型阶段，各大汽车品牌也在深入探讨新能源汽车存在的意义，到底哪种车型才是人们所期待和向往的呢？五菱宏光MINI EV用销量来证明！在过去的一年里，五菱宏光MINI EV成为了乘用车市场的销冠，这一车型的销量比特斯拉整个车系的在华销量还要高很多，看到五菱汽车的成功，各大汽车品牌纷纷入局A00级市场，比如：长安新奔奔EV、江淮iEV6E、御捷E330、奇瑞QQ冰淇淋等等，让原本低迷的A00级车型市场重获新生。

值得一提的是，A00级车型市场越来越趋于饱和，加上造车成本不断提高，市场竞争力逐渐下滑，尤其是在主流电动汽车售价下调之后，A00级车型市场将走下坡路，很难想象，这都2023年了，还有人购买A00级微型乘用车，心里到底是怎么想的？

从车型级别上来看，微型乘用车的使用局限性较大，似乎很难满足多成员家庭的代步需求，而且碳酸锂电池的成本不断提高，导致微型电动汽车出现涨价，长安奔奔E-STAR的售价从不到四万元涨到八万元左右，花大几万购买一台微型纯电动汽车，似乎不是明智之选！若是为了方便代步，完全可以购买售价更低、性价比更高的燃油车！

从出行需求上来看，A00级纯电动汽车似乎是家庭第二辆车的首选，前提是拥有一台续航长、配置高的主力车型，微型电动汽车只能载城区内代步使用，不管你是否承认，A00级电动汽车并非适合所有人，续航短、动力弱、空间小、安全配置低、车身轻，完全不适合国人的家庭出行理念。

同样的购车预算之下，与其选择一款A00级纯电动汽车，不如购买一台燃油车，即便是五万多一点的撒种桑塔纳，也可以确保质量和安全，若是车主懂车，更可以选择二手燃油车，四万元左右似乎只能购买入门A00级纯电动汽车，却可以购买到2012年左右的大众帕萨特御尊，对比后的结果显而易见！