在20万以内的价格区间中，相比合资品牌，似乎国产品牌的SUV更加吃香，吉利、哈弗、比亚迪、传祺、宝骏、长安等主流品牌旗下都能拿得出月销过万的SUV车型，而至去年开始，SUV销量榜单的前两位就已经被哈弗H6和宝骏510霸占了，而且短期内很难有合资SUV车型撼动得了，像在SUV销量榜前十中经常出现的奇骏、CRV、RAV4、途观的主销车型几乎都在20万以上。换句话说，20万以内的SUV江湖，是属于国产品牌的，所以手上有13万的预算去考虑一款紧凑型SUV，就非国产品牌莫属了。

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不过，在SUV市场中，国产品牌正在面临一个问题，可以明显的看出，在15万以内的紧凑型SUV序列里面的车型都相对比较"老旧"，这里的老旧不是说老款，也不是说不换代，而是在技术层面相对老旧，因为考虑到这个价位的消费者还是追求性价比，所以像一些随着行业发展而产生的新兴技术和配置就不会搭载和适用于这个级别的产品当中，而常见的做法就是通过"高新技术减配"的方式，只选取2-3个带有科技感的配置进行匹配，甚至通过加价选装的方式来满足消费者的升级需求，而另外一方面，较多的国产品牌会把更先进的技术运用到旗下15万以上的中型SUV之上，吉利的领克和长城的WEY就是典型的例子。

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所以，手拿13万的预算同样会觉得尴尬，虽然能买到配置更丰富的国产SUV，但尝不到像自动驾驶辅助、汽车智能互联网这些新玩意儿，就像有位网友年底准备买辆SUV，在RX5、GS4、CS75来来回回的纠结总感觉买哪一辆都行，但又感觉还是差了点什么，又想去追加5万预算买领克01或是VV7，但这样一来预算又会吃紧。其实他面临的问题就是15万以内没有一款消费升级SUV产品的问题，这是国产品牌在这个细分市场中的普遍现象。

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但是，随着宝骏RS-5的发布，这个问题就迎刃而解了！基于宝骏R平台打造的智能驾控SUV宝骏RS-5不仅带来了让消费者眼球一的全新外观与内饰设计，还拥有更宽裕的车身尺寸，特别要强调的是宝骏RS-5的车宽达到了1870mm，和奥迪Q5L、宝马X3在一个水平之上，比市面上部分中型SUV，例如别克昂科威、标致5008、大众途观L、林肯MKC等等都还要宽一些。更加关键的是在15万以内这个级别上的产品综合性能上实现了零的突破，以前一些想都不要想的配置同时集结在了一款SUV之上，一视同仁的全系标配后独立悬架，配备荷兰KONI的FSD阀减振器、搭载功能齐全不折不扣来自德国博世的L2级别ADAS自动驾驶辅助系统、搭载基于阿里巴巴AliOS开发的斑马智行2.0互联车机系统，以及在发动机、变速箱等核心部件与美国霍尼韦尔与德国博世联手合作所带来的全新升级。

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而消费者一度讨论了八年的宝骏车标，也推出了新的版本并首次搭载在了宝骏RS-5车上，看来有不少之前说过宝骏挂新标就买的网友要在2019年兑现承诺了。宝骏RS-5的推出，让那些手持10-15万预算，不甘心于买哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等老一代SUV，但又很难再去增加预算购买像领克和WEY这类新一代SUV的消费者瞬间有了如同柳暗花明又一村感觉的选择。

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从目前官方公布的相关配置来看，宝骏RS-5在自动驾驶辅助功能以及车机互联网方面的功能已经远超越同价位的SUV，扣除老一代车型上都陆续配备上的一些常见配置，例如ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、语音识别、APP远程控车之外，还拥有像城市拥堵路况智能跟车、高速智能领航、弯道保持辅助、智能远近光灯切换、预碰撞安全辅助5大功能模块、限速识别及限速制动辅助、收费场景下的自动车牌识别支付、智能导航、在线智能路书、智能出行车队编队、智能语音互交、第三方硬件扩展，以及车机互联系统OTA空中无限升级等功能。

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目前官方还没有宝骏RS-5价格方面的信息释放，而网上大多数媒体及网友预测这款SUV的价格将在10-15万之间，而上市时间应该是在2019年农历新年以后，相信不少纠结于老一代SUV的消费者会持币等待价位相同却更加高级的宝骏RS-5，至少会等到宝骏RS-5的价格出炉以后再做决定，不知道手握13万的预算能够买到宝骏RS-5的哪款配置？